Présenté en tout début d’année au salon de l’automobile de Détroit, le SUV électrique GE3 de GAC Motor est désormais disponible en Chine où il débute à partir de 150.200 yuans, soit environ 19.100 euros.
Devenue le premier marché mondial de la voiture électrique, la Chine ne cesse d’accueillir de nouveaux modèles. Dernier en date : le GE3 de GAC Motor. Présenté en début d’année au salon de l’automobile de Détroit, ce crossover 100 % électrique annonce 310 kilomètres d’autonomie. Si le constructeur n’indique de détails sur la batterie, la consommation annoncée – 16.6 kWh/100 km – laisse supposer une capacité de l’ordre de 50 kWh. Côté recharge rapide, c’est le standard domestique chinois – le GB/T – qui est utilisé avec une recharge à 80 % en 30 minutes environ.
Doté d’une motorisation de 120 kW, le GAC GE3 revendique un 0 à 100 km/h abattu en 9.3 secondes. A priori réservée au seul marché chinois, la voiture électrique de GAC Motor est annoncée en 150.200 et 173.200 yuans en Chine avec sa batterie, soit entre 19.100 et 22.000 euros.
Une première étape
Pour le constructeur chinois, le GE3 ne constitue qu’une première étape, le Président du groupe, Yu Jun, ayant confirmé le lancement de deux autres véhicules, une berline et un SUV. Basés sur la même plateforme que le SUV, ils proposeront de meilleures performances avec une autonomie située entre 400 et 500 kilomètres et une commercialisation attendue pour 2019…
Vive l’automobile en couleur !
http://huber.unblog.fr/
Dommage qu’elle soit pas en France
Je l aurai acheté
Sniffffff
€UROPE Citoyens victimes, Etats complices des lobbys des constructeurs tricheurs ! http://acti-ve.org/depollueurs-payeurs-contre-constructeurs-tricheurs/pollution/2017/02/
A priori des batteries lithium ion d’un nouveau type/nouvelle techno dites « ternaires » (?) qui seraient moins chères à produire..mais quelle fiabilité à moyen/long terme ?
les constructeurs mondiaux visent le Marché chinois car il est en croissance. Alors que les Marchés Européens et Américains sont en stagnation.
Qui dit Marché en croissance dit opportunités et c’est cela que recherche les directions et actionnaires.
Le Marché chinois global croit, donc aussi celui des VE.
En Chine les constructeurs arrivent à proposer une voiture comme celle là ~20.000€.
En France un SUV de 4m25 sortie d’usine ne coute que ~13.000€HT, mais arrivée en concession, il faut mettre la marge et la TVA. Ce qui donne un prix de ~17.500€TTC.
Sans la batterie un SUV électrique en France doit couter à peu près le même prix. Si on ajoute 50kWh de batterie, à 150€ le kWh, ça ne fait que 7.500€ à ajouter. 13.000+7.500=21.500€HT.
Arrivée en concession c’est ~29.000€TTC. Mais je suis sur que si les constructeurs européens nous sortaient un SUV électrique avec 50kWh de batterie, le prix serait vers les 40.000€TTC.
La voiture électrique va rebattre les cartes avant 2025, et certain constructeurs européens se contente de voir la caravane passer sans modifier foncièrement leur métier, tels les Kodak et les Polaroid.
50 kWh a priori, recharge rapide, SUV 5 places pour 20 000 € !
Une conso pas si bonne (16.6 kWh/100 km) mais c’est un SUV (la tendance), avec 50 kWh de batterie
Effectivement, en rapport prix/autonomie/batterie, si nos constructeurs pouvaient sortir cela, le VE se développerait vite…
Que font-ils ?
Quand l’Europe va t elle se réveiller?
Que font nos constructeurs?
Il n’y a quand Chine et que Tesla qui savent construire des réseaux de bornes de recharges.
Comment pouvons-nous êtres aussi peu efficace?
c’est beau.
mais les chinois n’exportent pas (leurs voitures électriques).
ça s’appelle le protectionnisme européen (normes ISO diront certains).
Une copie-améliorée-de la Bolt….
Ceci: « Côté recharge rapide, c’est le standard domestique chinois – le GB/T « –
explique cela:
« A priori réservée au seul marché chinois »?
GAC « TRUMPchi » lol…