Avec cette borne entièrement automatisée, le conducteur peut refaire le plein d’électricité sans descendre du véhicule.
Les voitures peuvent s’adapter aux conducteurs en situation de handicap. Mais pour ces derniers, il est parfois compliqué de faire le plein, d’essence ou d’électricité. Par exemple, au Royaume-Uni, une étude a montré que 61 % des conducteurs avec un handicap ne pourraient envisager l’achat d’un véhicule électrique que si la recharge devenait plus accessible.
Ford y a pensé. Le constructeur américain a mis au point un prototype de borne de recharge robotisée. Le robot s’occupe de toutes les tâches liées au branchement et débranchement de la prise.
À lire aussi Sur le million de points de recharge pour les électriques en France, peu sont accessibles à tousUne fois la borne activée depuis un smartphone, un cache coulisse pour libérer le bras de recharge qui se déploie jusqu’à la prise, guidé par une caméra miniature. À la fin de la recharge, le bras se replie dans son logement. Le conducteur peut ainsi rester au volant… si la borne est puissante, sinon cela risque d’être une longue attente !
Après des tests en laboratoire, cette borne, fabriquée par l’université de Dortmund (Allemagne), est maintenant testée en conditions réelles. Elle pourrait ensuite être installée sur des places pour personnes handicapées. Mais pas seulement. Plus largement, cette borne est aussi pensée pour les véhicules autonomes.
Ford songe déjà à un processus entièrement automatisé, où le véhicule est envoyé à la borne et en revient seul après avoir été rechargé !
Et c’est aussi le robot qui passera le badge du client devant le lecteur, constatera que ça ne marche pas, réessayera 5 fois et finalement appellera la hotline pour qu’elle déclenche manuellement la recharge?
Bonjour,
“Ford songe déjà à un processus entièrement automatisé, où le véhicule est envoyé à la borne et en revient seul après avoir été rechargé !”
En fait, on se rend compte qu’à chaque évolution d’un équipement, on pense continuité des usages : sur un VT, on fait la recharge nous-même (quoi que à un moment il y avait un pompiste qui le faisait pour nous !), et elle ne dure que 5 minutes.
Dans le cas d’un VE où la recharge peut durer une nuit entière sur une borne à 11kW par exemple, ce n’est pas forcément adapté !
On peut en effet imaginer un système automatisé qui permettrait de faire faire la recharge à son véhicule, et libérerait les personnes qui n’ont pas de garage ni de prise à domicile !
Une sorte de disruption où il faut penser différemment pour trouver une solution inclusive.
Dans un domaine connexe, c’est également le cas de l’association panneaux solaires + VE qui fait tampon avec sa (grosse) batterie et peut être disruptif pour la gestion de l’électricité au niveau du réseau quand il y aura plusieurs millions de VE. On peut même envisager que l’utilisateur de VE qui prêterait sa batterie/véhicule au réseau ne paie pas la taxe spéciale VE qui ne tardera pas à arriver…
C’est bien d’y penser