Pétillante, fun, joyeuse : voilà les qualificatifs que l’on peut attribuer à la Twizy après notre essai de 2 heures à Mulhouse. Vous allez le voir, cet OVNI automobile ne laisse personne indifférent !
Tandis que les premières Twizy viennent tout juste d’être livrées en concession cette semaine, nous avons pu en prendre le volant pour un essai exclusif. Pour ne rien gâcher, le beau temps était de la partie et dans ces conditions rouler en Twizy devient un vrai plaisir.
Avec Marc-André (notre Dominique Chapatte à nous :-), nous avions rendez-vous à la concession RRG d’Illzach, la première concession Renault en nombre de véhicules électriques vendus et la seule à avoir une conseillère spécifiquement formée pour accompagner les clients qui passent à l’électrique (ça n’est donc pas une vendeuse).
Après les présentations d’usage, Marco a pris le volant le premier, pour une bonne dose de fun. Nous sommes allés rouler sur les hauteurs de Mulhouse, pour tester le comportement de la voiture avant d’aller faire un tour au centre-ville pour comprendre la réaction des gens face à cette voiture hors normes.
Un petit mot sur la Twizy que nous avons essayée : il s’agit d’une Twizy 80, qui nécessite donc un permis auto classique, dans une version plutôt haut de gamme, avec des jantes en alu et les portes latérales.
Et comme des images valent milles mots, je vous invite à découvrir notre trajet et nos impressions à travers cette vidéo :
Nous avons eu la Twizy pendant 2 heures et cela nous a semblé très court ! Cet essai a été l’occasion d’une bonne dose de fun, mais il nous a surtout permis de mieux comprendre les forces et faiblesses de la petite voiture électrique de Renault.
Nos impressions sur Twizy
La Renault Twizy est donc une petite voiture électrique destinée à un usage urbain. Elle possède un rayon de braquage bluffant, ce qui lui confère une agilité sans égal. Sur la route, elle se conduit comme un karting, avec une motorisation sympathique et silencieuse.
Au niveau du confort, on est là encore dans un karting : les sièges sont fermes et les suspensions très dures, on ressent donc fortement les irrégularités de la chaussée. Si la voiture tient bien la route, il nous est arrivé d’avoir l’une des 4 roues en l’air lors de la descente d’un trottoir.
Même si je suis très content qu’il ait fait beau durant notre essai, j’aimerais beaucoup pouvoir tester la Twizy sous la pluie, pour en évaluer le comportement et les différents aspects liés au confort dans ces conditions particulières. Sur sol sec, le freinage est plutôt bon, à condition d’appuyer fort sur la pédale de frein.
Enfin, l’un des points noirs à mes yeux : la visibilité en marche arrière. Il est difficile de voir derrière soi quand on recule, et les rétroviseurs ne permettent pas de savoir ce qui se trouve à l’arrière de la voiture. Pour se garer, c’est donc un peu angoissant.
Pour le passager, il faudra être assez souple pour s’installer, mais ensuite on se sent plutôt en sécurité. Pour les grands gabarits, il y a même de la place pour étaler les jambes vers l’avant de la voiture, ce qui n’a pas manqué de nous surprendre.
Les réactions des gens face à la Twizy
Vous l’aurez remarqué dans la vidéo : la Twizy ne passe pas inaperçu et les gens sont intrigués par cet OVNI frappé du logo Renault. Au feu rouge, les gens se sont arrêtés à côté de nous pour nous demander des précisions sur la voiture !
Les personnes que nous avons rencontrées au fil de notre essai nous ont posé toujours les mêmes questions : S’agit-il d’un prototype ? Quel est son prix ? Quelle autonomie et quelle vitesse maximale ? Faut-il un permis de conduire ? Il n’y a pas de vitres sur le côté ?
Renault va donc avoir beaucoup de travail pour répondre à toutes ces questions et convaincre les curieux d’aller plus loin pour passer à l’achat. C’est d’ailleurs une question que je ne peux m’empêcher de me poser à chaque fois que je vois le Twizy : mais qui va acheter cette petite voiture ? Les gens sont-ils prêts pour une telle révolution en terme d’usage de l’automobile ?
Une chose est sûre : la Twizy peut compter sur un capital-sympathie incroyable !
PS : Merci à la concession RRG Mulhouse pour le prêt de la voiture et son enthousiasme pour le véhicule électrique !
J ai passé commande la semaine dernière. Je dois le recevoir d ici 2/3 semaines. Ce sera le même modèle que lors de l essai vidéo . :-) vivement
Bonjour, lors de l’AG des actionnaires de Renault, Carlos Ghosn a annoncé qu’il y avait déjà 4000 commandes de Twizy.
Électriquement votre.
Sans permis depuis peu j’ai du rechercher une solution pour me déplacer malgré tout.
Le scotter non merci, je ne suis pas suicidaire !
Reste les voitures sans permis et dans ce créneau la Twizy est sans conteste la moins cher du marché ! Même d’occasion le prix d’entrée est plutôt autours de 10k€.
A cela s’ajoute le carburant et… l’assurance !!! C’est le 2ème effet kiss-cool de la suspension de permis !
Bon d’accord je vais rouler à 45 km/h mais en Ligier ou en Aixam ce serait la même chose.
Pas de bruit, ou presque, un coût de revient au kilomètre imbattable, plus de sécurité qu’un scooter, un meilleur look qu’une voiture thermique sans permis, une place passager sécurisée, un kit bluetooth pour mon tel et mes MP3, 40 km de trajet en ville par jour, un employeur qui me réserve une place de parking à proximité d’une prise… Bref j’ai craqué. Je l’aurais demain.
Je vais vite me rendre compte de ce que ça donne sous la pluie !
Bonjour à tous,
BRAVO pour cette vidéo qui est très très bien faite. J’ai aussi beaucoup aimé les commentaires qui m’ont bien fait rire. Notamment les pizzas pour se réchauffer, lol!
J’ai toujours rêvé avoir une toute petite voiture comme ça. Au niveau du design je la trouve sympa, par contre je suis d’accord avec ce qui a été dit auparavant, elle est très chère pour ce qu’elle propose!
Bon il vaut mieux ne pas être à la place du passager!!
Donc impossible d’inviter quiconque!
Perso le fait qu’il n’y ait pas de vitres me dérange. Et puis je me posais une autre question: y a t’il des moyens pour la protéger cette pauvre petite Twizy quand elle est stationnée? Car ça fait déjà 3 fois que je me fais plastiquer la mienne, qui a des vitres, des serrures, et tout et tout; alors une voiture comme ça?? Et puis, si on veut la conserver quelque peu, il vaut mieux la garer à l’intérieur, et tout le monde n’a pas garage ou sous-sol… Surtout les bobos parisiens!
De toute façon moi je fais trop de route, et je risquerais d’avoir souvent à la pousser sur les derniers km… Et si en plus je me suis fait secouer, tremper et bien rafraîchir sur les km d’avant, que mon passager se dit « plus jamais! » , et, cerise sur le capot, j’ai laissé mon précieux sac car par de place; le « plan écolo » peut très vite se transformer en « plan galère »!!! Bon, j’aurai peut-être encore la pizza tenue précieusement sur mes genoux pour me consoler, mais elle risque d’être froide
Je pense qu’en autopartage elle pourrait être bien (mais trop chère pour être sélectionnée), mais pas pour un usage pour particuliers. A moins d’avoir une 2ème voiture pour le reste (les courses, les vacances, …) mais là la Twizy revient vraiment cher!
Je suis super intéressé pour en commander un suite à mon essais à Monaco. Cependant j aimerai bien l avoir avec le toit vitré. Enfin j aimerai en essayer un vitré pour être sur de ne pas regretter mon choix, mais il n est que pour juin… Y a t il des chances que le toit vitré puisse se rejouter par la suite?
Vus avez des infos sur les délais de commandes ?
Bref… il y a déjà plus de 1700 commandes après 7 jours de commercialisation effective et ça, ça prouve que ce produit répond à une attente !
Sauf que 600€ est déjà bien SURévalué (prix adapté à nos portefeuilles d’européens) !
Le même aux US 300$, ou en Roumanie à 450 RON, ou sorti d’usine chinoise à 300 Yuans RMB !
Le prix ne veut rien dire, on fait payer la nouveauté !
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Oui le téléphone est tout a fait comparable, ainsi on paye 4 fois le prix du téléphone …
Pour ma part je fais le parallèle avec les opérateurs de téléphone mobile.
En effet personne ne serait prêt à payer un iPhone 4s 600€, c est pourquoi les téléphones sont subventionnés dans le prix de l abonnement.
-Vous avez donc votre téléphone neuf mais vous payez x€ par mois pour le rembourser et pour téléphoner x heures.
-Avec Renault nous avez une voiture neuve puis vous payez x€ par mois pour la batterie + un rouler x kilométres.
Si ça marche pour les téléphones, pourquoi l idée ne pourrait elle pas s appliquer à la voiture électrique?
Maintenant il serait intelligent de laisser le choix aux consommateurs de pouvoir tout acheter s ils le souhaitent…et la on passe chez Free
Lse mots d ordre je pense sont flexibilité et adaptabilité
Par rapport à mon scooter ( avec lequel j’ai eut un accident il y a un an ) , j’achète !
Je ne vois que du positif !
Même le prix n’est pas un frein ( un tricycle coute la bagatelle de 9000 euros + gros entretien et grosse consommation +équipement pilote et passager ).
Par contre , mon parcours est constitué de 50 kms de petites routes en montagnes avec 3 cols. Et là , il faut valider l’automnomie en hivers ( ou j’utilise une petite citroen ) , le confort termique.
Une chose ou l’autre !
Soit Renault maitrise ses batteries Li-Ion et a entièrement confiance en elles, il peut donc les vendre sans risque. Soit il n’a pas confiance (?) et préfère les louer pour ne pas fâcher ses clients, mais alors là, c’est lui qui va en payer les pots-cassés, et donc il marge !
Sur le Twizy, elles sont sensés faire 7kWh, (à 450€/kWh en 2012), avec un petit bénéfice (+10%) et peut-être une assurance de garantie spécifique (+45€/an), cela ne ferait que 3510€ en plus. Soit un total de 11200€ à la vente et 360€ d’assurance. Cela ferait déjà un gain de 834€ sur les 8 ans !
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