Pétillante, fun, joyeuse : voilà les qualificatifs que l’on peut attribuer à la Twizy après notre essai de 2 heures à Mulhouse. Vous allez le voir, cet OVNI automobile ne laisse personne indifférent !
Tandis que les premières Twizy viennent tout juste d’être livrées en concession cette semaine, nous avons pu en prendre le volant pour un essai exclusif. Pour ne rien gâcher, le beau temps était de la partie et dans ces conditions rouler en Twizy devient un vrai plaisir.
Avec Marc-André (notre Dominique Chapatte à nous :-), nous avions rendez-vous à la concession RRG d’Illzach, la première concession Renault en nombre de véhicules électriques vendus et la seule à avoir une conseillère spécifiquement formée pour accompagner les clients qui passent à l’électrique (ça n’est donc pas une vendeuse).
Après les présentations d’usage, Marco a pris le volant le premier, pour une bonne dose de fun. Nous sommes allés rouler sur les hauteurs de Mulhouse, pour tester le comportement de la voiture avant d’aller faire un tour au centre-ville pour comprendre la réaction des gens face à cette voiture hors normes.
Un petit mot sur la Twizy que nous avons essayée : il s’agit d’une Twizy 80, qui nécessite donc un permis auto classique, dans une version plutôt haut de gamme, avec des jantes en alu et les portes latérales.
Et comme des images valent milles mots, je vous invite à découvrir notre trajet et nos impressions à travers cette vidéo :
Nous avons eu la Twizy pendant 2 heures et cela nous a semblé très court ! Cet essai a été l’occasion d’une bonne dose de fun, mais il nous a surtout permis de mieux comprendre les forces et faiblesses de la petite voiture électrique de Renault.
Nos impressions sur Twizy
La Renault Twizy est donc une petite voiture électrique destinée à un usage urbain. Elle possède un rayon de braquage bluffant, ce qui lui confère une agilité sans égal. Sur la route, elle se conduit comme un karting, avec une motorisation sympathique et silencieuse.
Au niveau du confort, on est là encore dans un karting : les sièges sont fermes et les suspensions très dures, on ressent donc fortement les irrégularités de la chaussée. Si la voiture tient bien la route, il nous est arrivé d’avoir l’une des 4 roues en l’air lors de la descente d’un trottoir.
Même si je suis très content qu’il ait fait beau durant notre essai, j’aimerais beaucoup pouvoir tester la Twizy sous la pluie, pour en évaluer le comportement et les différents aspects liés au confort dans ces conditions particulières. Sur sol sec, le freinage est plutôt bon, à condition d’appuyer fort sur la pédale de frein.
Enfin, l’un des points noirs à mes yeux : la visibilité en marche arrière. Il est difficile de voir derrière soi quand on recule, et les rétroviseurs ne permettent pas de savoir ce qui se trouve à l’arrière de la voiture. Pour se garer, c’est donc un peu angoissant.
Pour le passager, il faudra être assez souple pour s’installer, mais ensuite on se sent plutôt en sécurité. Pour les grands gabarits, il y a même de la place pour étaler les jambes vers l’avant de la voiture, ce qui n’a pas manqué de nous surprendre.
Les réactions des gens face à la Twizy
Vous l’aurez remarqué dans la vidéo : la Twizy ne passe pas inaperçu et les gens sont intrigués par cet OVNI frappé du logo Renault. Au feu rouge, les gens se sont arrêtés à côté de nous pour nous demander des précisions sur la voiture !
Les personnes que nous avons rencontrées au fil de notre essai nous ont posé toujours les mêmes questions : S’agit-il d’un prototype ? Quel est son prix ? Quelle autonomie et quelle vitesse maximale ? Faut-il un permis de conduire ? Il n’y a pas de vitres sur le côté ?
Renault va donc avoir beaucoup de travail pour répondre à toutes ces questions et convaincre les curieux d’aller plus loin pour passer à l’achat. C’est d’ailleurs une question que je ne peux m’empêcher de me poser à chaque fois que je vois le Twizy : mais qui va acheter cette petite voiture ? Les gens sont-ils prêts pour une telle révolution en terme d’usage de l’automobile ?
Une chose est sûre : la Twizy peut compter sur un capital-sympathie incroyable !
PS : Merci à la concession RRG Mulhouse pour le prêt de la voiture et son enthousiasme pour le véhicule électrique !
J ai passé commande la semaine dernière. Je dois le recevoir d ici 2/3 semaines. Ce sera le même modèle que lors de l essai vidéo . :-) vivement
Bonjour, lors de l’AG des actionnaires de Renault, Carlos Ghosn a annoncé qu’il y avait déjà 4000 commandes de Twizy.
Électriquement votre.
Sans permis depuis peu j’ai du rechercher une solution pour me déplacer malgré tout.
Le scotter non merci, je ne suis pas suicidaire !
Reste les voitures sans permis et dans ce créneau la Twizy est sans conteste la moins cher du marché ! Même d’occasion le prix d’entrée est plutôt autours de 10k€.
A cela s’ajoute le carburant et… l’assurance !!! C’est le 2ème effet kiss-cool de la suspension de permis !
Bon d’accord je vais rouler à 45 km/h mais en Ligier ou en Aixam ce serait la même chose.
Pas de bruit, ou presque, un coût de revient au kilomètre imbattable, plus de sécurité qu’un scooter, un meilleur look qu’une voiture thermique sans permis, une place passager sécurisée, un kit bluetooth pour mon tel et mes MP3, 40 km de trajet en ville par jour, un employeur qui me réserve une place de parking à proximité d’une prise… Bref j’ai craqué. Je l’aurais demain.
Je vais vite me rendre compte de ce que ça donne sous la pluie !
Bonjour à tous,
BRAVO pour cette vidéo qui est très très bien faite. J’ai aussi beaucoup aimé les commentaires qui m’ont bien fait rire. Notamment les pizzas pour se réchauffer, lol!
J’ai toujours rêvé avoir une toute petite voiture comme ça. Au niveau du design je la trouve sympa, par contre je suis d’accord avec ce qui a été dit auparavant, elle est très chère pour ce qu’elle propose!
Bon il vaut mieux ne pas être à la place du passager!!
Donc impossible d’inviter quiconque!
Perso le fait qu’il n’y ait pas de vitres me dérange. Et puis je me posais une autre question: y a t’il des moyens pour la protéger cette pauvre petite Twizy quand elle est stationnée? Car ça fait déjà 3 fois que je me fais plastiquer la mienne, qui a des vitres, des serrures, et tout et tout; alors une voiture comme ça?? Et puis, si on veut la conserver quelque peu, il vaut mieux la garer à l’intérieur, et tout le monde n’a pas garage ou sous-sol… Surtout les bobos parisiens!
De toute façon moi je fais trop de route, et je risquerais d’avoir souvent à la pousser sur les derniers km… Et si en plus je me suis fait secouer, tremper et bien rafraîchir sur les km d’avant, que mon passager se dit « plus jamais! » , et, cerise sur le capot, j’ai laissé mon précieux sac car par de place; le « plan écolo » peut très vite se transformer en « plan galère »!!! Bon, j’aurai peut-être encore la pizza tenue précieusement sur mes genoux pour me consoler, mais elle risque d’être froide
Je pense qu’en autopartage elle pourrait être bien (mais trop chère pour être sélectionnée), mais pas pour un usage pour particuliers. A moins d’avoir une 2ème voiture pour le reste (les courses, les vacances, …) mais là la Twizy revient vraiment cher!
Je suis super intéressé pour en commander un suite à mon essais à Monaco. Cependant j aimerai bien l avoir avec le toit vitré. Enfin j aimerai en essayer un vitré pour être sur de ne pas regretter mon choix, mais il n est que pour juin… Y a t il des chances que le toit vitré puisse se rejouter par la suite?
Vus avez des infos sur les délais de commandes ?
Bref… il y a déjà plus de 1700 commandes après 7 jours de commercialisation effective et ça, ça prouve que ce produit répond à une attente !
Sauf que 600€ est déjà bien SURévalué (prix adapté à nos portefeuilles d’européens) !
Le même aux US 300$, ou en Roumanie à 450 RON, ou sorti d’usine chinoise à 300 Yuans RMB !
Le prix ne veut rien dire, on fait payer la nouveauté !
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Oui le téléphone est tout a fait comparable, ainsi on paye 4 fois le prix du téléphone …
Pour ma part je fais le parallèle avec les opérateurs de téléphone mobile.
En effet personne ne serait prêt à payer un iPhone 4s 600€, c est pourquoi les téléphones sont subventionnés dans le prix de l abonnement.
-Vous avez donc votre téléphone neuf mais vous payez x€ par mois pour le rembourser et pour téléphoner x heures.
-Avec Renault nous avez une voiture neuve puis vous payez x€ par mois pour la batterie + un rouler x kilométres.
Si ça marche pour les téléphones, pourquoi l idée ne pourrait elle pas s appliquer à la voiture électrique?
Maintenant il serait intelligent de laisser le choix aux consommateurs de pouvoir tout acheter s ils le souhaitent…et la on passe chez Free
Lse mots d ordre je pense sont flexibilité et adaptabilité
Par rapport à mon scooter ( avec lequel j’ai eut un accident il y a un an ) , j’achète !
Je ne vois que du positif !
Même le prix n’est pas un frein ( un tricycle coute la bagatelle de 9000 euros + gros entretien et grosse consommation +équipement pilote et passager ).
Par contre , mon parcours est constitué de 50 kms de petites routes en montagnes avec 3 cols. Et là , il faut valider l’automnomie en hivers ( ou j’utilise une petite citroen ) , le confort termique.
Une chose ou l’autre !
Soit Renault maitrise ses batteries Li-Ion et a entièrement confiance en elles, il peut donc les vendre sans risque. Soit il n’a pas confiance (?) et préfère les louer pour ne pas fâcher ses clients, mais alors là, c’est lui qui va en payer les pots-cassés, et donc il marge !
Sur le Twizy, elles sont sensés faire 7kWh, (à 450€/kWh en 2012), avec un petit bénéfice (+10%) et peut-être une assurance de garantie spécifique (+45€/an), cela ne ferait que 3510€ en plus. Soit un total de 11200€ à la vente et 360€ d’assurance. Cela ferait déjà un gain de 834€ sur les 8 ans !
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Eh bien, après un bon week-end, il y en a eu des échanges sur ce Twizy.
J’ai aussi vu le reportage du Twizy dans Turbo à IBIZA, et globalement je suis d’accord avec ce qu’a soulevé D. Chapatte.
Tout d’abord, il faut dire « LE Twizy », il est masculin d’après Renault.
Puis vient effectivement les PBs de recul, de place pour ranger les choses, le manque de protection latérale face à la pluie et les embruns. Dommage, c’est ça que l’on aurait voulu pour un petit véhicule urbain ! Ne pas se mouiller, pouvoir se garer facilement et éviter d’avoir une combinaison de motard !
Sinon, techniquement sur la motorisation, les reprises, etc, ce n’est pas trop mal.
Pour aller au boulot « en costar » (avec des protections souples aux portes) pourquoi pas !
Reste le prix de revient, un peu cher à mon goût !
Ce qui va poser problème cela sera encore une fois la location.
Je ne comprends toujours pas la stratégie de Renault. Les gens ne sont pas si bêtes, ils vont calculer le coût de revient global. Ce n’est pas en coupant artificiellement le prix apparent par deux que les gens vont « tomber » dans le panneau ! Moi, c’est çà qui me rebute sur l’achat d’un VE. Si le Twizy de base est offert à 12394€ (7690€ + 49€*12mois*8ans), c’est quand même très cher, juste pour aller au boulot ! On ne peut même pas aller faire les courses, vu le manque de place pour mettre la marchandise ! Dommage, Renault pourrait faire mieux.
A ce prix là, il vaut mieux acheter les petits véhicules utilitaires électriques (www.little-cars.fr ).
Là au moins on peut transporter des choses. OK, pas à la même vitesse, mais de toutes façons en ville c’est limité à 50 km/h.
D’ailleurs, j’avais vu un article : « LES AVENTURIERS DE LA VOITURE PROPRE » « Dans toute la France, de petits entrepreneurs réinventent la mobilité à coups de véhicules dé-carbonés et ludiques. », paru dans l’Usine nouvelle du 23 FEV 2012. Il y avait un véhicule appelé T-CONCEPT de Little-car ressemblant étrangement au TWIZY, dont la production « Made-in-France » devait démarrer cette année pour 150 exemplaires. La concurrence sera rude.
Alors succès ou pas pour le Twizy, l’avenir le dira !
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pour reprendre un célèbre slogan pub de la marque : « Twizy, à vous d’inventer la vie qui va avec! »
y a + K demander les droits d’auteur à Twingo! :D
Mais il reste encore un gros frein (à mon sens) pour convaincre les bobos parisiens.
> le moyen de recharger son véhicule !
Trop peu de bornes, trop de contraintes. Il faudra encore attendre l’installation d’une infrastructure suffisante pour convaincre les clients de franchir le pas.
Quant à vos comparaisons avec le MP3 « avec les mêmes avantages et sans les inconvénients », c’est plutôt tout l’inverse !
Les inconvénients d’avoir froid et d’être trempé, et la perte de l’avantage d’éviter les bouchons.
Le véhicule idéal (je ne parle pas de voiture intentionnellement ) pour les petits trajets quotidiens, dans les mêmes prix qu’un scooter MP3, avec les mêmes avantages et sans les inconvénients.
ça reste quand même un peu cher a mon gout, mais vu le nombre de MP3 en circulation je pense que le marché est là.
Je pense aussi que ça peut aider les gens a repenser le véhicule, a se sortir du paradigme actuel de ce marché.
petit HS
Quelle le nom de la musique de l’essai?
Merci
qu’on soit pour ou qu’on soit contre, C fou comme cette Twizy fait le buzz sur Internet à chaque fois que la presse auto en parle! ;)
dans les accessoires liste compléte ici: http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/twizy/twizy/ze-accessoires/
j’ai trouvé entre autre:
AIDE AU PARKING ARRIERE
Pour vous faciliter davantage le stationnement, une aide au parking-arrière vous guidera pour vous garer dans le moindre espace laissé vide.
FILET DE RANGEMENT
En plus, des boites à gants et du coffre arrière 31L desérie, les filets de rangement vous permettent d’emporter avec vous tout ce dont vous avez besoin.
SAC DE RANGEMENT
Ce sac de 50L, conçu spécialement pour Twizy se fixe sur le siège arrière et augmente largement le volume de rangement de votre véhicule.
Je vous conseille d’aller sur cette page. Vous avez toutes les options et accessoires. L’aide au parking arrière, le sac à poser sur le siège arrière, les gardes boue etc. etc.
http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/twizy/twizy/ze-accessoires/
Benoist
Pour répondre aux nombreuses questions concernant les espaces de rangement, j’ai trouvé des réponses sur le site Renault ZE : http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/twizy/twizy/ze-accessoires/
Il y a un sac de 50 litres, des filets de rangement, mais également une aide au parking arrière ou encore un kit bluetooth :-)
Bravo pour ce reportage, c est très bien réalisé et très intressant.
2 petites questions:
-Pour la marche arrière en ville existe t il une option radar de recul? En effet le fait de ne rien voir en ville alors que l importe qui ou quoi peut passer derrière le véhicule à tout moment semble pour moi être un réel frein.
-La place arrière permet elle d avoir une bonne vision de la route? Si c est pour être malade à l arrière c est pas la peine ;-)
Merci et continuez comme ça !
Wow, Dominique Chapatte a ce matin énuméré pas mal de nos remarques sur la Twizy. En particulier la tenue de route comme un karting.
Heureusement que l’article a été publié en ligne avant le début de l’émission :) !!!!
N’en déplaise à ses détracteurs, Twizy C l’avenir!!!
P.S pour belprius : preuve que je ne suis pas un anti-tout! :/
j’essaye seulement d’être un bon visionnaire! Et pour l’instant, force est de constater que je ne me suis pas trop louper sur ce que nous avons vécu ces 10 dernières années : en 2004, j’avais annoncé au coté d’un confrère que la prod. pétrolière mondiale ne franchirait JAMAIS le cap symbolique des 100 Mb/j. contrairement aux prévisions délirantes de l’AIE.
En 2012, je persiste et signe : la production mondiale de pétrole ne franchira JAMAIS le cap des 92 Mb/j. même à coup de centaines de Mds de $ d’investissement! Pour plein de raisons qu’ils seraient trop long de lister. La première étant évidemment physique : on vit sur une planète aux ressources finies.
avec 7 milliards de voyageurs à bord, le futur ne peut donc être synonyme que de sobriété et d’efficacité.
Dans la catégorie « 4 roues motorisés », Twizy en est une 1ère illustration qui je l’espère en appellera bcp d’autres, plus efficaces encore!
BRAVO RENAULT pour avoir (enfin) oser!
MERCI à vous deux pour ce beau reportage! La promotion des QC élec passe par ce genre d’initiatives!
Yoann, en faisant un reset sur ce qu’est l’automobile de ces dernières décennies, je t’assures que le potentiel de ce genre de véhicule est ENORME dans un pays comme la France et bcp d’autres pays européens. N’oublions pas que + de 80% de la pop. européenne vit en milieu urbain.
Twizy est tout simplement une interprétation actuelle et bien réelle du futur!
Vive le futur sobre et intelligent!
et encore BRAVO à vous 2!
Plus j’y réfléchis, plus je me dis que le Twizy est parfaite pour les utilisations suivantes :
– agence de communication / événementiel
– véhicule pour les ballades touristiques
– remplacement d’un gros scooter type Piaggio MP3 pour le boulot
– autopartage
– 3ème voiture du foyer
– livreurs de pizza ? :-)
Je ne crois pas qu’il faille voir le Twizy comme une voiture traditionnelle, mais plutôt une alternative au scooter, plus sécurisante, mieux protégée des intempéries, ne nécessitant pas le port du casque (parfait pour le brushing) et surtout : électrique !
D’après ce que j’ai vu dans l’article et la vidéo je ne pense pas que ce véhicule est un véritable avenir.
Ca reste un gadget fun…de luxe ;o) !
Quelqu’un connait le poids de ce véhicule batterie comprise ?
Ce véhicule est pour moi un gadget , il ne s’utilise que lorsque le temps le permet. Les coups ressentis par la suspension quasi inexistante lors de la conduite sur une chaussée en mauvaise état. Le peu de rangement sans compter que les portes sont en option (question sécurité)! sinon l’apparence extérieur très fun attire l’œil incontestablement. C’est un véhicule intéressant pour les petits trajets qui demande à être retravailler sur certains points…
Bonjour à toutes et à tous,
Bonjour Yoann et Marc-André,
Je n’ai jamais vu d’équipe faisant autant de progrés aussi vite. Voilà des reportages d’essais de véhicules comme on aime les voir. C’est absolument gnial. Ce film est remarquable. Bravo à vous deux. On est sur le produit et on a le sentiment d’être avec vous. C’est cela le secret. COntinuez. Moi je suis fan de cette façon de faire, le montage etc. Un grand BRAVO.
Maintenant pour répondre à la problématique des fenêtres. Une source proche de Renault Sport (qui a été au coeur du développement de Twizy) m’a indiqué qu’il avait été envisagé la possibilité de mettre des vitres et de fermer complètement Twizy. Mais à cela plusieurs freins :
1) Le centre de gravité. Des vitres en verre auraient pesé lourd. De plus, il aurait fallu un système de dégivrage et la possibilité de les ouvrir (ticket de parking etc. Ceci aurait provoqué un surplus de poids. Donc autonomie diminuée mais surtout un centre de gravité surélevé avec un problème par grand vent latéral de stabilité de Twizy.
2) Le prix : une solution de mettre des vitres en matérieux composit a été envisagé. Mais pour garantir le respect de la réglementation qui impose qu’il n’y ait aucune déformation optique des vitres, (on le comprend), aurait nécessité un traitement des surfaces beaucoup trop cher qui aurait nécessité un prix beaucoup trop élevé. De plus cela ne règle en rien le problème des forts vents latéraux.
3) Les portes s’il y avait des vitres, auraient du avoir un système d’ouverture externe qui en aurait augmenté le poids.
A l’essai réel, mais Marc-André et Yoann ne s’en sont pas rendu compte car il faisait vraiment très beau, on n’est gêné par le froid ou les intempéris qu’au dessous de 20 km/h. Car sinon avec le déflecteur avant, le vent de perturbe pas du tout le conducteur. Seul le passager arrière ressent des turbulences. C’est la même chose avec la pluie.
Il fallait faire des choix. Renault propose des jupes pour avoir chaud aux jambes.
Evidemment on veut toujours plus. On entend déjà ABS, ESP, chauffage, vitres maintenant. Pourquoi pas climatisation, Hifi avec enceintes partout, puis attache remorque, moquette etc…. A un moment, il faut rester dans le concept de départ. un véhicule urbain et péri urbain, électrique pas trop cher donc pas trop lourd et pas trop de sofistication. Je pense personnellement que le Twizy actuel est dans son cahier des charges.
Bizarre cette société où on ne sait plus se contenter de l’essentiel…… Enfin il y a encore beaucoup de chemin à faire dans l’esprit des gens élevés à grand coup de consommation inutile et de marketing…. Bref Twizy est un très bon véhicule si on reste dans ce pour quoi il a été conçu.
Voilà un petit billet en réaction des réactions. Vous ne m’en voudrez pas je l’espère.
A bientôt et encore bravo aux auteurs du billet et de la vidéo.
Benoist
Le modèle essayé coute 8500 EUROS avec une autonomie officielle de 100 Km et une vitesse maximum de 80 Km/h. A cela, il faut rajouter un abonnement mensuel de 75 euros pour la batterie.
Tu mentionnes les questions qu’on vous a poser, sans y répondre: quel est le prix de cette Twizy que vous avez essayé? Quelle est son autonomie? :-)
La Twizy a l’air plutôt sympathique.
Mais ce qui me gène dans ce véhicule, c’est que ce ne soit pas complètement fermé.
Comme il y a des portes, dans cette version du moins, pourquoi Renault n’a-t-il pas prévu que l’habitacle soit complètement clos ? Par beau temps je dis pas, mais quand il pleut, neige, quand il fait froid …
Certains diront que c’est parce que c’est plutôt un scooter qu’une voiture mais je trouve ça dommage quand même, et je pense que ça peut être un frein à l’achat. Pour moi ça le serait en tout cas.