Selon les résultats du 3ème Baromètre Energie de L’Argus, seuls 10 % des acheteurs s’estiment prêts à acquérir une voiture électrique. L’autonomie et les contraintes de recharge restent les deux principaux freins.
Incitations fiscales et financières, présence massive dans les médias… Si la communication autour de la voiture électrique s’avère omniprésente, les français ne semblent pas encore prêts à franchir le pas.
Après avoir grimpé de 4 points l’an dernier, les intentions d’acquisition d’une voiture électrique stagnent à 10 % en 2019. C’est ce que révèle la troisième édition du Baromètre Energie. Publié par l’Argus, celui-ci se base sur une enquête réalisée en mai 2019 auprès de quelque 2100 répondants.
Le frein de l’autonomie
Malgré les hausses de capacité batteries des derniers modèles, l’autonomie reste le point de blocage principal pour 63 % des sondés.
Moins surprenant, le manque de bornes de recharge arrive en seconde position, cité par 54 % des sondés. 35 % expriment également l’impossibilité de pouvoir recharger leur véhicule à leur domicile.
En troisième place arrive la problématique de l’offre, jugée trop chère ou pas adaptée pour 51 % des personnes interrogées. Une situation qui devrait toutefois changer dans les prochains mois grâce à l’arrivée massive de nouveaux modèles.
Des doutes sur la technologie
Avec le scandale du dieselgate, les français semblent être devenus méfiants quant aux nouvelles technologies. 47 % considèrent ainsi que la voiture électrique n’est pas plus écologique que le thermique. Principal point évoqué par les sondés selon l’Argus : les conditions d’extraction et de recyclage du lithium pour les batteries.
Les technologies conventionnelles restent ainsi les plus régulièrement citées. En première place, l’essence représente 31 % des intentions d’achat tandis que le diesel revient en force. Cité par 28 % des sondés, il progresse de 4 points par rapport à l’année précédente tandis que l’hybride occupe la troisième place avec 23 % de réponse, un score équivalent à l’année précédente. Pourtant loin de la démocratisation, l’hydrogène arrive juste derrière l’électrique avec 6 % des réponses.
Une pédagogie nécessaire
Si la communication massive orchestrée par les médias et le gouvernement a permis d’intégrer la voiture électrique dans les esprits, elle n’a visiblement pas suffi à convaincre de l’intérêt et de la pertinence de la technologie. Un point déjà soulevé par Carlos Tavares. Interviewé lors du salon de Francfort, le patron de PSA s’interrogeait sur la capacité des citoyens à accepter cette transition vers l’électrique. Un véritable changement de paradigme qu’il va falloir accompagner et expliquer avec beaucoup de patience.
Les prix sont en baisse, c’est bien. L’offre va s’étendre, c’est bien. Le recyclage va fonctionner, c’est bien. L’électricité sera de plus en plus renouvelable, c’est bien. Mais s’il n’y a pas des milliers de borne de recharges qui soient facilement accessibles, utilisables avec un seul standard, payable avec n’importe quelle carte bancaire, sans inscription, et qui FONCTIONNENT TOUT LE TEMPS, ça va toujours être un frein au développement du VE. Aujourd’hui, avec les stations d’essence, il n’y a pratiquement jamais de panne et même si l’une d’entre elle est en panne, il y a presque toujours 4 ou 5 autres pompes qui fonctionnent. C’est la même chose avec les bornes de recharges électriques : ELLES DOIVENT FONCTIONNER… sinon les clients n’auront jamais confiance. Pour les personnes qui n’ont pas de borne de recharge à leur domicile, elles doivent pouvoir recharger facilement au Supermarché pendant leur courses. Avec une voiture à grande autonomie, les contraintes se réduiront aussi progressivement. Voilà, j’ai dit ce que j’avais à dire… c’est pourtant pas compliqué…
Rien de très étonnant dans ce sondage.
Les gens sont dans leur immense majorité peu informés ou desinformes sur le ve.
La diffusion du ve va se faire doucement et naturellement. Pas besoin de gros marketing. On a toujours un voisin, une connaissance qui roule en ve et qui en est très satisfait. Ca montre que ca existe, que c’est possible. Petit à petit par le bouche à oreille la méfiance va tomber.
Le problème selon moi est qu’après avoir fait comprendre que les problèmes autonomies et de temps de recharge peuvent être atténué en rechargeant tous les soir à son domicile, enfin à condition de vivre dans une maison, on t’acheve avec un prix de vente complètement hors norme.
Comme je l’ai déjà dit dans d’autres post, j’ai une Nissan Qashqai Tekna (édition toute option de Nissan) acheté d’occasion en 2014 pour 15 000€ (42 000KM au compteur).
Je serais prêt à mettre 25 000€ dans une équivalent électrique (familiale et une autonomie correcte) aujourd’hui mais même en augmentant mon budget de 10 000€, j’obtiendrais assez difficilement une citadine.
Tant que les prix de VE seront nettement supérieurs aux prix moyen du parc auto, ça ne prendra pas
Pour moi la 1ère contrainte est quand même le prix. Si le prix avec bonus était équivalent au modele essence (en modele de base, pas juste modèles haut de gamme. Ce qui explique qu’aujourd’hui une 208 commence à 15 000 euros et la moins chère des e-208, à 32 000 euros. Donc après les 6000 euros de bonus, ça reste encore 11 000 euros de différence sur une citadine.
Pour l’autonomie quand on commence à être à 400km d’autonomie et une capacité de charge à 100kW, ça permet d’envisager sereinement 95% des usages.
Il est vraiment nécessaire qu’un réseau de borne rapide et fiable sur autoroute soit développé pour permettre à ceux, pouvant recharger à domicile dépasser à l’électrique. 500 stations en France suffit ! Il faudra ensuite développer les bornes dans les parkings et sur les trottoirs pour ceux habitants en appartements. Mais je n’ai pas l’impression que la loi LOM impose les bornes rapides sur autoroute…
Bon le sondage à prendre avec des pincettes. L’argument « les conditions d’extraction et de recyclage du lithium pour les batteries. » m’a fait rire. Comme si les gens se préoccupaient de ce problème ou mettent étaient au courant. C’est une infime minorité des gens qui connaissent les détails.
Par contre les media qui rabâchent que les VE sont aussi voire plus polluants que les thermiques font énormément de mal. Car la majorité des gens l’entendent et ça les rassurent pour rester dans leur « confort » thermique.
Quand on voie que même entre électromobiliste convaincu et connaissant on appréhende la borne, en panne ou squattée ou non compatible ou utilisée…… alors ceux ne connaissant même pas cette appréhension pour réussir à les convaincre va falloir sacrément s’enlever les doigts du cul sur le développement des bornes…
Des bornes partout et de toutes les puissances et çà ira mieux. Déjà pour la recharge des salariés. Et en milieu urbain sur les mâts d’éclairage. Des stations de x bornes super rapides hors et sur autoroutes. Un droit à la prise plus simple
Et les ventes de VE progresseront
Il manque des bornes même chez tesla, je suis allé hier à 18h à Aix en Provence sur une station à novotel, normalement il y a 4 suc mais dans la réalité il y avait 2 bornes HS (logo tesla éteint) et 1 borne avec un tesla x et du coup celle d’a côté ne me proposée que 30 Kw (je n’avais que 10 km d’autonomie)
Heureusement qu’à moins d’1 km il y avait une autre station (ibis) avec 8 suc, seul problème, des tesla arrivaient chaque 5 minutes, résultat au bout de 20 minutes le parking était plein…
« Pas plus écologique que les moteurs thermiques » – 47 % tout de même. Ça marche la propagande….
10% d’intention d’achat ça veut dire + 500% de V.E dans nos rue l’année prochaine si ces sondés vont jusqu’au bout c’est énorme !
Je suis tombé hier sur ce fil Twitter. Ça donne envie. Demain je me précipite en commander une.
https://mobile.twitter.com/DocMarmottine/status/1175463695771734017
faux se qui freine en Belgique s’est que le gouvernement ne prend pas les mesures pour la primes a l’achat
Ce que beaucoup de monde n’a pas encore compris, c’est que le premier problème de la voiture électrique est la recharge. Si la recharge est très rapide, 20 minutes pour 300 km, et nombreuse à en trouver partout, il ne sert à rien d’avoir des batteries avec 600 km d’autonomie. Pour ça, il faut impérativement développer le stockage d’électricité sous toutes ses formes, thermique, H2, inertiel, hydraulique, batteries… et l’électricité renouvelable qui va avec.
J’habite à la campagne, une ancienne ferme,
je veux donc un VE
capable de faire 250 km d’une traite, même en, plein hiver afin de pouvoir aller dire bonjour à la famille éloignée,
capable de tracter une remorque avec du bois, du sable, des arbustes …
capable d »emmener la famille et les bagages de toutes la famille de 2 adultes et 2 ados pendant 2 semaines de vacances
en VE ça existe, ça s’appelle Tesla X, et ça coûte à partir de 80 000 €
en thermique ça commence à 15 000€ la skoda break
Alors quel choix de véhicule neuf ?
A voir ce sondage, cela prouve qu’une majorité de citoyens est informée et lucide à ce sujet ! C’est une bonne chose quand même !
Prix des véhicules, faiblesse de recharge par rapport aux avances constructeurs, refroidissement des batteries (réchauffage hivernal ou au garage), manque de bornes rapides efficaces…, sont à mon sens les principaux handicaps de la filière, avec le manque de choix en véhicules LÉGERS polyvalents en dessous de 4 et 5 places.
Mais tout cela est en progrès ! Peut-être pas assez vite pour remédier à la pollution urbaine, mais là seules les politiques et leurs politiques natalistes irresponsables et qu’urbaine sont en cause, le « modèle » excessivement expansionniste et non contrôlé de société totalement… caduc !§!
https://www.worldometers.info/world-population/
C’est assez dramatique que la voie sans issue de l’hydrogène pour l’automobile personnelle soit à 6% et l’électrique comparativement à 10%. Les consommateurs sont très mal informés sur les couts exorbitants de l’hydrogène en tant que carburant ou infrastructure de recharge, ou du choix cornélien entre son prix plus bas d’origine carbonée ou plus élevé et décarboné. De plus que le « pas plus écologique que le thermique » soit à 47% alors que ces véhicules produisent 80% de moins de CO2 en France montre que l’enfumage de Tavares et du lobby diesel et pétrolier fonctionne parfaitement.
Quasiment l’ensemble des réponses indiquent une méconnaissance des réalités et des techniques. On se décide sur des on-dits, sur des préjugés sur de vagues reportages souvent réducteurs, jouant la polémique plus que l’information.
Le plus significatif est le score de l’hydrogène… 6% de gens prêts à passer à une technique qui dans les faits n’existe pas, pas de modèles, pas de pompes. (désolé s’il y en a 10 dans le pays ça n’existe pas).
J’ai discuté hier avec un collègue qui s’intéresse à l’électrique… depuis qu’il s’est fait déposer sur place par une Tesla. Peu de gens se questionnent et quand ils le font ils tombent souvent sur des inepties, batteries à changer tous les 5 ans, taxes sur l’électricité à venir, ou alors des visions idylliques. Le plus gros frein est encore le prix, 30 000 € c’est psychologiquement celui d’une berline premium, même si dans les faits n’importe quelle polyvalente ou petite compacte tape en fait déjà dans les 20-25 000 prix catalogue.
C’est à nous de dire et redire et montrer par l’exemple que ça marche, et que certaines choses ne marchent pas, pas bien ou pas encore. Et puis c’est aussi à nous de montrer aux vendeurs/garagistes/constructeurs que ces voitures là ont des spécificités et qu’ils doivent vraiment s’y mettre, sur tout le processus : conception, fabrication, vente, réparation, entretien, évolution.
J’habite à la campagne, une ancienne ferme, je veux donc un VE
capable de faire 250 km d’une traite, même en, plein hiver afin de pouvoir aller dire bonjour à la famille éloignée,
capable de tracter une remorque avec du bois, du sable, des arbustes …
capable d »emmener la famille et les bagages de toutes la famille de 2 adultes et 2 ados pendant 2 semaines de vacances
en VE ça existe, ça s’appelle Tesla X, et ça coûte à partir de 80 000 €
en thermique ça commence à 15 000€ la skoda break
Alors quel choix de véhicule neuf ?
Seul l’hydrogène mettra tout le monde d’accord…..et sera recyclable à 100%,un plein en trois minutes et 600kms d’autonomie….essayez une Mirai,Messieurs d’AP