E85, GPL : quand prendra fin la remise sur ces carburants ?

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La remise prise en charge par le gouvernement sur les carburants sera arrêtée à la fin de l’année. Mais elle baissera progressivement dès cet automne.

Depuis le 1er avril, l’État prend en charge une remise de 18 centimes par litre sur tous les carburants. Ce geste, mis en place pour alléger un peu l’incroyable flambée des prix à la pompe, concerne donc aussi le superéthanol E85, le GPL-c ou encore le GNV sous forme comprimée (GNC) ou liquéfiée (GNL).

Le gouvernement n’a jamais caché que ce coup de pouce ne pouvait durer indéfiniment. À la place, il a planché sur une aide qui visera les gros rouleurs, ceux qui ne peuvent se passer de leur voiture au quotidien pour travailler. Bruno Le Maire, ministre de l’Économie, vient de faire savoir que celle-ci sera en vigueur à partir du 1er octobre 2022.

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Pour toucher l’indemnité, il faudra remplir une déclaration auprès de la direction générale des finances publiques, pour faire savoir que vous utilisez votre voiture dans le cadre du travail. Au micro d’Europe 1, Bruno Le Maire a indiqué que l’objectif est de « couvrir quasiment l’intégralité des frais de carburant » supplémentaires en raison de la hausse des prix du pétrole depuis le déclenchement. Les plus gros rouleurs, selon la profession exercée, auront un bonus.

En parallèle, la remise sur les carburants va donc disparaitre. Le ministre a indiqué qu’il n’y en aura plus à la fin de cette année. Mais la baisse va se faire de manière progressive. La remise de 18 centimes ira jusqu’à fin septembre. Puis elle sera ramenée à 12 centimes le 1er octobre, à 6 centimes le 1er novembre, avant de s’éteindre le 1er décembre.

Forcément, avec la fin de la remise, les prix du GPL et de l’E85 repartiront à la hausse. Mais ils resteront toujours très avantageux face aux sans-plomb ou au gazole !

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fred_il y a 4 ans

Si vous produisez l'hydrogène par hydrolyse à partir d'électricité renouvelable ou nucléaire, certes le rendement est faible, mais les émissions sur le cycle de vie sont très largement inférieures à celles d'un véhicule qui roule au GPL/GNL (et dont le rendement du puits à la roue peut même être pire).

L'hydrogène produit à partir de gaz naturel est à proscrire, comme tous les autres usages de ce dernier.

Polarisil y a 4 ans

Eh oui, je suis un riche (vu que je n'ai droit a strictement aucune aide, au contraire meme), et pourtant je n'ai pas du tout les moyens d'acheter un VE (de toute manière je n'aurais aucun moyen de la recharger, sauf a perdre 2-3h de ma vie par jour). Mais puisque vous me dites que Stellantis va m'en donner une pour 100 € par mois, avec l'indispensable borne rien que pour moi dans la rue en bas de chez moi j'imagine, je suis beaucoup plus détendu et rassuré. C'est simple, la vie, 'yaka'...

Flip-7il y a 4 ans

Complètement d’accord. La meilleure énergie, c’est celle qu’on transforme le moins et donc, qui rejettera le moins de CO2 sur son CYCLE DE VIE.

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