Engagé dans le grand prix de Formule E, DS avait déjà annoncé sa volonté d’électrifier l’intégralité de sa gamme. La marque a profité de l’escale parisienne de la compétition pour préciser la date. Dès 2025, tous les modèles seront hybrides ou 100% électriques.
Si aucun véhicule électrique n’est actuellement proposé au sein de la gamme DS, le constructeur veut s’inscrire dans la tendance en abandonnant les motorisations purement thermiques. La marque a profité de son implication dans le grand-prix de Formule E pour annoncer que tous ses modèles seront hybrides ou électriques dès 2025. Malgré cette date d’entrée plutôt tardive sur le marché, la marque assure avoir l’ambition de faire parti des « leaders mondiaux des voitures électrifiées ».
Une transition qui démarrera à l’automne 2019 avec la sortie de la DS7 Crossback E-Tense, un 4X4 hybride rechargeable de 300 chevaux cumulés et 50 kilomètres d’autonomie électrique. Pour lancer les commandes, DS propose d’ailleurs à ses tous premiers clients de rouler dès aujourd’hui en DS7 Crossback thermique avant de réceptionner leur version hybride rechargeable. La marque présentera ensuite son premier modèle 100% électrique lors du mondial de l’automobile de Paris en octobre prochain.
Le constructeur affirme que les connaissances acquises lors de ses développements en Formule E seront utilisées sur ses voitures de série. D’ici 2025, elle devra alors s’attarder sur l’adaptation de la technologie de compétition à celle de véhicules grand public afin d’atteindre son objectif de proposer une gamme « uniquement en version électrifiée, soit en hybride, soit en 100% électrique, voire les deux ».
Contrairement à une croyance populaire, modèle électrifié ne rime en général pas avec véhicule écologique peu polluant.
Il désigne en effet le plus souvent un modèle hybride rechargeable… au contraire extrêmement polluant … parfois plus que le véhicule thermique dont il dérive.
En effet, à la moindre pression sur l’accélérateur, le moteur thermique se remet en route … le hic c’est que le moteur et le catalyseur sont froids et la pollution s’envole vers des sommets
Le pire actuellement c’est le pachyderme Volvo XC90 Twin engine suivi de pas très loin par la BMW225xe.
Dans ses tests de pollution, l’ADAC recommande par exemple de choisir la version Diesel du XC90 plutôt que la version PHEV
La même cause produisant les mêmes effets, on peut valablement penser qu’il en sera de même pour les DS électrifiées.
Etonnant non ?
Plus de détails sur les tests de l’ADAC des véhicules PHEV in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/vehicule-hybride-rechargeable-6633765.html
Annonce déjà faite en … 2016 par PSA sur l’ensemble de ses marques !! Les 4 VE annoncés sont d’ailleurs avec Peugeot et non DS seul qui lui n’en proposera … qu’un d’ici 2021 ! DS3, 208, E-Elysée (pour la chine) puis 2008 … toutes sur même plateforme technique. Pas de quoi casser trois pattes à un canard …
Actuellement ils ont huit ans de retard sur la première leaf plus six de développement donc 14 ans!!! La leaf 60kwh de fin 2018 va faire basculer le marché, ce sera la point tournant avec également l’arrivé du kona, de la tesla 3.
Pipo .
2025 sera trop tard …
dommage.
l’hybridation légère 48V => 0,3 L / 100 en diminution de consommation. Super comme véhicule électrifié ! :(((
Combien uniquement electriques??
Un nouvel enfumage?
Combien auront le nouveau systeme Bosch qui purifie l’air soit disant??
Question durabilité, puissance et usage des batteries, il n’y a aucun rapport entre la formule E et es voitures électrifiées nécessaires à Mr “toux” le monde ! ___Qu’ils arrêtent de se gargariser de leurs gros modèles réservés à quelques riches ou autres inconscients !
En attendant les modèles “électrifiés”, mais qui conserveront un tuyau d’échappement, la marque Citroën commence à faire pas mal de pub pour sa “gamme électrique” qui comprend quand même 4 modèles, évidemment les moins connus/vendus de la gamme. C-Zéro, e-méhari, e-berlingo fourgon et multispace.
Par ailleurs la légende urbaine du “la formule E permettra de mettre la techno de course dans les voitures grand-public” permet de masquer l’absence de volonté de faire rapidement une gamme électrique.
En gros on attend quelques années pour voir ce qu’on a appris en F-E et voir ce qu’on peut faire avec dans la mass-prod. C’est enfantin. Les technos électriques existent, pas la peine de les réinventer.
“Pour lancer les commandes, DS propose d’ailleurs à ses tous premiers clients de rouler dès aujourd’hui en DS7 Crossback thermique avant de réceptionner leur version hybride rechargeable.”
trop fort, ils équipent le modèle d’une batterie en 2019. Par quel miracle une hybride rechargeable n’est plus une thermique ?
Seront-ils encore présent , sans subventions, en 2025 ?
J’ai du mal a voir la répartition des rôles futur dans les marques du groupe PSA (PSA thermique, OPEL hybride et électrique, maintenant DS hybride rechargeable et électrique)
Autant, j’aimais bien citroën avant la main mise de PSA, maintenant je fuis cette marque. (en plus le look ne me plais guère)
reste en électrique pour citroën, la C-zero
Plus que de critiquer encore et toujours PSA, ça me désole juste de voir les brèves sur le 2e constructeur français avec un aveu d’échec aussi criard. Autant à l’instant T c’est déprimant, autant j’espere un “comeback” sur la bonne voie et surtout une reprise de leur rôle d’innovateur, comme ils l’ont été avec le WRC. Leur participation à la Formula E est un bon début, en espérant qu’ils investissent massivement afin de briller en tant que seul constructeur français du championnat, et que la R&D se voie bénéfique au modèles VE prochains du groupe. Quoiqu’il en soit, Ils sont partis pour une décennie à la Renault des 90s ou le Citroën des 70s qui étaient au creux de la vague .
C’est logique, toutes les voitures lourdes et/ou puissantes devront être au moins hybrides (idéalement plug-in) pour diminuer plus ou moins artificiellement leurs émissions de CO2 afin de respecter la réglementation Européenne.
J’ai toujours été critique envers DS. Mais çà ne me rend pas aveugle (ou malhonnête ?) pour autant.
100% de véhicules électrifiés en 2025 ne signifie pas aucun véhicule électrifié jusqu’en 2024 comme certains l’ecrivent ici. Surtout quand l’article parle de la DS7 hybride rechargeable pour 2019.
Super, les citroëns auront toutes une prise cigare mdr !
Donc dès 2025, soit dans 7 ans … un gouffre quand l’on songe que les premières VE récentes (Leaf, I-Miev) datent d’à peu près 7 ans maintenant.
Ils sortiront toute leur gamme en hybride ou en 100% électrique, ou les deux… en fait ils ne savent pas encore. Doit-on être rassurés ? Je ne suis pas devin mais moi je peux conjecturer qu’ils peuvent sans doute hybrider leur gamme (relativement courte), peut-être sortir une version ou deux full-électrique mais qu’ils sont incapables de sortir dans ce laps de temps une gamme full VE qui soit en phase :
.avec leur image de marque (premium-like, ou disons premium d’accès) qui suppose un minimum d’aspect qualitatif (pas cher ça) et une autonomie mini (50-60 kWh).
.avec la capacité d’achat de leur clientèle, 30-45 K€ neuf batterie incluse, pas plus.
Par ailleurs qualifier DS de constructeur c’est un peu abusé, c’est un logo, une marque qui fait joli mais c’est du Citröen en tout. Le marketing c’est mignon mais bon.
Le cycle d’un modèle est d’environ 6 ans, ils annoncent de fait qu’ils ont une génération de retard, et qu’ils commencent tout juste à travailler sérieusement sur l’hybridation. Comme de toute manière les normes anti pollutions obligeront tous les constructeurs à faire de même d’ici 7 ans, c’est une annonce qui ne mange pas pain !
Ils sont forts ! 2025 ! Ca coûte pas cher de dire cela…. Je crois que de la part de PSA, il ne faut pas attendre trop et trop ,longtemps. Ne pas avoir placer de motorisations hybrides au lancement du DS7 ou de la 508 me semble une erreur alors, avant que l’on voit apparaître un modèle 100% électrique sur le marché…. C’est cause toujours ;)
ouuuaaah. si tôt. Attention n’allez pas trop vite les concurrents ne vont pas pouvoir suivre…LOL