Le co-fondateur de Coda quitte l’aventure alors que la marque californienne s’apprête à commercialiser sa première berline électrique. Aucune raison officielle n’a été donnée pour son départ.
Coda, c’est une startup californienne qui travaille sur le développement de voitures électriques. Elle a pour ambition de vendre près de 14 000 véhicules en 2011. Les consommateurs américains peuvent même déjà réserver leur Coda contre un acompte de $500, et les livraisons devraient commencer fin de l’année 2010.
Le départ du CEO de l’entreprise laisse la place à Steven Heller, qui était co-président du comité de direction. Le challenge qui l’attend est de taille puisque Coda arrive sur le marché avec une voiture au design plutôt fade, et plutôt chère ($37,400). J’ai l’impression qu’il va être difficile de convaincre avec ces arguments.
C’est peut-être ce qu’a compris Kevin Czinger…
Coda vient d’annoncer que la commercialisation de sa voiture est, une fois de plus, reporté: maintenant c’est pour le 3e trimestre de 2011…. je pense que c’est la fin de Coda.
Pas si bon marché finalement, ces voitures chinoises !
Je n’ai jamais pris Coda au sérieux, c’est pour ça que je n’en ai jamais parlé…
La Coda est en fait, à la base, une voiture a essence chinoise (ce qui explique son design). Coda en fait la conversion a l’electrique dans une autre usine chinoise, et importe le tout aux US. Personne n’en a jamais essayé une, et son titre de gloire c’est qu’elle aurait une autonomie de 200km. Son prix est de $44 900 (avant subvention), plus chère que la Volt!
Il y a d’autres firmes en Californie qui annoncent des projets avec des voitures chinoises, dont ZAP qui est le plus aggressif.
Pour Czinger, je pense qu’il a été “démissionné” car Coda misait sur le même type de prêt federal que Skyper et Tesla ont eu pour établir une usine d’assemblage aux US, et il semblerait que ce prêt leur a été refusé.