La Spring n’a plus le droit au bonus. En réaction, Dacia baisse les prix. Le ticket d’entrée redescend à 18.400 €.
La Spring est une des principales victimes de la mise en place de l’éco-score, une nouvelle règle qui conditionne l’éligibilité au bonus écologique 2024. Cet éco-score mesure le bilan carbone de la production et du transport des voitures électriques.
Il faut atteindre un score minimal pour avoir le droit au bonus. L’idée du gouvernement était de ne plus aider les voitures produites en dehors de l’Europe… et surtout celles venues de Chine. Or, la Spring est made in China.
Fini donc le bonus pour elle. Pour compenser cela, Dacia a décidé de baisser les prix de sa citadine. Alors que le ticket d’entrée était de 20.800 € en 2023, il retombe à 18.400 € en janvier 2024. Soit un recul de 2.400 €. Il en est de même pour la version Extreme, qui passe ainsi de 22.300 à 19.900 €. Pour rappel, cette dernière reçoit un moteur plus puissant, avec 65 ch, contre 45 ch sur le reste de la gamme.
Avec le bonus de 5.000 €, la Spring commençait avant à 15.800 €. Il faut toutefois noter qu’en 2024, le bonus doit descendre à 4.000 €. Ce qui aurait pu faire 16.800 € si le prix n’avait pas bougé. Privé de l’aide, le modèle reste donc plus onéreux cette année malgré la baisse du prix catalogue. On se souvient qu’il avait commencé sa carrière en 2021 à 16.990 € hors bonus, mais l’inflation est passée par là.
Désormais, la Spring va clairement être sous la menace de la nouvelle Citroën ë-C3. Celle-ci commence à 23.300 €, mais aura le droit au bonus. Elle sera donc à un prix proche avec de bien meilleures prestations, puisque la Citroën reçoit un bloc de 113 ch et annonce une autonomie de 320 km, contre 230 pour la Dacia.
Dacia misera sur le prix plancher pour séduire, avant d’offrir une grosse mise à jour à la Spring dans le courant de l’année.
Les prix et équipements
- Essential 45 ch : 18.400 €, avec radio, clim manuelle, vitres avant électriques, freinage actif d’urgence, allumage auto des phares, limiteur de vitesse.
- Extreme 65 ch : 19.900 €, avec en plus écran tactile 7 pouces, caméra de recul, radars de recul, vitres arrière électriques, décors Brun Cuivré.
En clair pour l’acquéreur : le prix de la Spring augmente de 2600€ en 2024 !
Une bonne preuve que les aides ne servent à rien , les constructeurs savent faire sans…
La Dacia Sping est de toutes façons une tres mauvaise voiture sans puissance ni autonomie.
je me suis fait peur en louant cet engin par temps pluvieux et froid un soir d’hiver en région parisienne . N’importe quelle occasion thermique est préférable et beaucoup moins chère.
Elle reste toujours nettement plus chère qu’à sa présentation.
Pour tous ceux persuadés que la baisse de prix de 2400 € du Spring est directement liée à l’arrêt du bonus, rappelons que Renault baisse dans le même temps la Mégane de 4 000 € alors même que cette dernière conserve son bonus.
La baisse est un peu générale sur tous les VE et chez tous les constructeurs depuis plusieurs mois.
Bonjour,
Je n’aime pas cette voiture mais jusqu’à preuve du contraire, en ce début janvier 2024, c’est la seule disponible à moins de 20.000€ capable d’emprunter des routes à 90 km/h.
Bien sur que son prix n’est pas justifié mais comme autre alternative il y a quoi sur le marché du neuf (en occasion c’est une autre histoire) ?
La version 2 arrivera sur le marché quand la ë-C3 arrivera sur le marché.
Pour l’instant Dacia profite du fait que personne n’a rien en face.
Ont-ils tort ?
Cette voiture ne peut plus continuer en l’état, ou alors au prix d’une Ami et quelques centimes de plus. Ses prestations sont complètement dépassées.
J’imagine la personne qui commettrait l’erreur d’investir 18 000 euros en janvier dans une Spring, et qui verra dans les concessions Citroën une véritable voiture coûtant mille euros de plus cet été. Pauvre d’elle/de lui !
Comme c’est bizarre.
Avec les prix du transport de Chine qui explosent à cause de la crise avec les rebels du Yemen…ils vont encore perdre de la marge…pareil pour Tesla, MG etc…
finalement, la vrai incitation passe par le malus sur les véhicules polluant plus que sur un bonus qui ne profite qu’aux constructeurs
les salops, ils ont bien profité du bonus. comme quoi il sert d’abord à maximiser les marges des constructeurs, ce ne sont pas les acheteurs qui en profitent
En attendant la mise à jour, la EC3 devrait cartonner. Tant mieux pour Citroen ça sera surement mérité
« Et c’est parti allez allez je vous la fait pas à 22 000, pas à 21, pas meme à 20 mais à 18 000 ma voiture. Allez allez tout doit disparaitre, elle est fraiche ma voiture elle est fraiche. L’inflation n’existe plus les amis ça a disparu comme par magie alors on en profite c’est moi qui regale. »
On est vraiment au marché là c’est n’importe quoi lol. Eux qui nous ont bassiné pendant des années avec le prix des batteries et depuis des mois avec l’inflation, d’un seul coup comme par enchantement tous ces « problemes insurmontables » disparaissent comme par magie en un claquement de doigt. Faire 10% sur une voiture dans un contexte d’inflation…..c’est vraiment à se demander à quel point on se fait tondre et prendre pour des pi**** habituellement.
Oui mais tant que la eC3 n’est pas livrable c’est la Spring qui se vend et pas autre chose. Mais les pondeurs du bonus 2024 n’y on pas pensé et quand elle sera disponible cette eC3 la France n’aura plus les moyen de continuer le bonus comme ses voisins et arrêtera le bonus. Car la France ne peut pas durablement maintenir un bonus si tout ses voisins l’on abandonner. Résultat ce bonus était une idiotie monumentale.
Dacia qui baisse ses prix sur la Spring suite à la perte du bonus, MG aussi, VW aussi en Allemagne… Tout cela semble être la preuve que le bonus profitait surtout aux constructeurs et non aux acheteurs…
Elle n a pas donc plus beaucoup d’intérêt pour le moment, ce serait une erreur de ne pas attendre quelque mois voir les prix s’ajuster. Ce bonus écologique fausse véritablement les prix désormais.