Cette nouvelle finition de la Dacia Spring inaugure un moteur plus puissant, qui annonce 65 ch, soit 20 ch de plus que le modèle de base.
La Spring se montre au Salon de Bruxelles avec une nouvelle tenue, l’Extreme. Cette finition inédite va remplacer l’Expression. Elle profite d’éléments de style spécifiques, à commencer par une teinte Bleu Ardoise.
L’Extreme joue aussi la carte “outdoor”. Les protections des bas de porte adoptent un motif topographique. Ce motif se retrouve sur le nouveau stripping apposé sur les portes avant, qui fait un clin d’oeil appuyé au” snorkel”, l’insert plastique vertical du Duster (qui fait la fonction aile/porte). Des éléments de style, comme les coques de rétros ou le logo sur le hayon, sont peints en Brun Cuivré.
Le Brun Cuivré est aussi présent à bord, sur les panneaux des portes à l’avant, le contour des aérateurs, le contour de la navigation et les surpiqûres des sièges. Ces derniers affichent le nouveau logo Dacia. Les seuils de porte avant et les tapis de sol en caoutchouc reprennent le motif topographique.
Mais la Spring Extreme, ce n’est pas juste du look. Cette finition inaugure un nouveau moteur électrique pour la citadine low-cost ! Dacia n’a donc pas attendu le gros restylage prévu en 2024 pour améliorer la Spring.
Le moteur de l’Extreme a une puissance de 48 kW, soit 65 ch. La version de base conserve le bloc de 33 kW, soit 45 ch. La nouvelle motorisation est associée à un nouveau réducteur spécifique démultipliant le couple transmis aux roues. Logiquement, accélérations et reprises seront améliorées.
Pas de changement en revanche pour la batterie. L’Extreme a une autonomie de 220 km selon le cycle mixte WLTP. Dacia indique que les données remontées via les services connectés font état d’un kilométrage moyen de 31 km au quotidien pour les conducteurs de la Spring. D’ailleurs, si elle est souvent achetée comme deuxième voiture du foyer, la Spring est le moyen de transport principal en semaine pour 9 foyers sur 10 qui ont plusieurs véhicules.
La Spring Extreme sera disponible à la commande en France à partir du 17 janvier. Son prix est déjà connu : 22.300 €, soit une hausse de 200 € par rapport à l’Expression de 45 ch.
Le modèle de base reste l’Essential à 20.800 €, avec en série la clim manuelle, quatre vitres électriques, la radio, l’allumage auto des feux, six airbags ou encore le freinage d’urgence autonome.
L’Extreme, en plus de sa personnalisation inédite, gagne la navigation sur écran tactile 7 pouces, les rétros électriques, les radars de recul et la caméra de recul.
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Pour l’avoir testée une semaine en version 45 kW, sur routes secondaires, je trouve que c’est une voiture au rapport qualité prix excellent. Légère, efficace pour ce qu’on lui demande, pas encore hors de prix, ce serait notre voiture du quotidien si on n’en avait pas déjà une.
L’année dernière, je cherchais un petit VE pour remplacer ma seconde C zéro ( une LLD, mais pas une LOA, c’est pourquoi je devais remplacer ce petit véhicule bien agréable et pratique). J’ai essayé la spring : un vrai veau…J’ai essayé la TWINGO électrique : j’y ai retrouvé les qualités dynamiques de la C zéro, avec en plus une meilleure autonomie et des équipements plus nombreux ( thermomètre…et oui, il n’y en avait pas dans la C zéro, GPS, régulateur de vitesse, téléphone bluetooth, etc…), tout cela pour un prix acceptable ( 145 € par mois grâce à un premier loyer, bonus plus mon apport un peu plus important).
Au bout d’un an, je ne regrette pas mon achat pour les trajets du quotidien, mes vrais déplacements se faisant en modèle 3 LR.
Je trouve ça bien.
Mais à mon avis, la motivation derriere cette augmentation de puissance, c’est que cette dernière soit un peu plus cohérente avec le prix actuel de la Spring.
“Dacia indique que les données remontées via les services connectés font état d’un kilométrage moyen de 31 km pour les conducteurs de la Spring.”
Euh, il ne manquerait pas une unité de comparaison ? Un kilométrage moyen, oui, mais par rapport à quoi ? Par jour peut-être ? Ou bien par trajet ? En l’état ça ne veut rien dire. Une information incomplète c’est de la désinformation…
Ou alors c’est un nouveau jeu où le lecteur doit compléter les phrases tout seul ?! ^^
Ben, moi j’en ai une et je l’avais essayé avant de l’acheter tant il y avait de critique sur ce fameux 0 à 100km/h en 19s. J’avais peur que ce soit un veau comme annoncé dans la presse. Après 1 an d’utilisation de cette voiture version “confort +”, j’en suis très satisfait et mon épouse qui en est la principale utilisatrice, également. C’est la seconde voiture du foyer et elle fait parfaitement le job pour nos trajets hebdomadaires péri-urbain avec de nombreuses intrusion sur des 4 voies. Aucun problème d’insertion et une réactivité très satisfaisante au démarrage. Tenue de route sans soucis avec une conduite normale sans pour autant se trainer … le seul point critiquable est effectivement la mollesse des reprises sur voies rapides quand la voiture est déjà lancée aux alentours de 90km/h et si j’avais le choix aujourd’hui, je prendrais cette version de 65 CV. Pour l’autonomie, je ne pense pas que cela change grand-chose, car cette puissance supplémentaire n’est pas utilisée en permanence. A noter que cette voiture en accélération pied au plancher, affiche une puissance de 36 kW au tableau de bord ce qui correspond grosso-modo à 50 CV soit 5 de plus qu’annoncé par Dacia. L’autonomie va, selon la température extérieure et le style de conduite de 180 km en hiver jusqu’à 260 km en été sur route de campagne.
Donc 200 € supplémentaire pour cette version je trouve ça honnête. Le souci, c’est le prix
de toutes les voitures électriques en général, Dacia Spring y compris ….
Pour avoir roulé avec pendant 1 mois en location ( ELeclerc ) j’ai été assez déçu de cette Dacia qui ne respire pas la qualité et la sécurité. Dans les virages et rond-point, on a l’impression qu’elle va partir en tonneaux (petites roues). En attente du restylage complet et on verra si je change ma Kia Soul EV 2018 acheté 11K avec 60000km et qui est full option.
Le moteur aura peut être un meilleur rendement au dessus de 90 que celui actuel, à voir si ça permet d’allonger l’autonomie sur autoroute
A Dacia, Dacia le constructeur low cost qui ne vent à ses clients que l’essentiel et le strict indispensable ( sécurité mise à part). Mais cher Dacia on fait evoluer les produits comme chez les autres constructeurs, afin de maintenir un écart raisonnable….donc Dacia ne fournie pas l’essentiel mais juste moins, d’où le prix…quoi que a 22k€ ça commence à être le VE des campagnes friquet.
Quel changement pour le 0-100km/h?
Et la vitesse de pointe ?
Ce sont les informations basiques à toutes évolutions moteur sur lesquelles la com est indispensable…
Si je cherche un moteur plus puissant je ne vais pas prendre la Spring, mais la Tesla vu la différence de prix de plus en plus faible et d sa mauvais tenu de route de la Spring. Par contre mieux d’augmenter la puissance du moteur de 40% s’il avait augmenter l’autonomie de 40% là le prix de la Spring aurait augmenter son intérêt.
Les prix des voitures électriques sera à la baise ses prochains mois contrairement aux prévisions peu inspirées d’AP et cela a déjà fortement commercer par Tesla et certains chinois, mais pas d’autres! Vous n’aviez pas remarqué?
j’espere juste qu’avec ce nouveau moteur le prix ne va pas atteindre le 39 000€ …. car ce matin ça va être difficile pour les vendeurs de voiture ( enfin pas tous ).