La variante VZ de la Cupra Born passe de 230 à 325 ch ! La marque a revu d’autres aspects techniques et amélioré l’équipement.
Il y a quelques jours, Cupra a fait fondre les prix de sa compacte électrique. A cette occasion, la gamme de motorisations était simplifiée. Exit celui de 204 ch, il ne restait que le bloc de 230 ch, celui de la déclinaison VZ. Mais la firme n’avait pas tout dit. Elle dévoile en effet ce 20 février une nouvelle VZ, bien plus puissante. De quoi mieux justifier son positionnement sportif.
Le moteur annonce maintenant 325 ch, soit un gain de 40 %. Et le couple maximal grimpe carrément de 75 % pour atteindre 545 Nm. Cette variante passe de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, soit 1 seconde de moins que le modèle de 230 ch à petite batterie L. La vitesse maximale est ici portée à 200 km/h au lieu de 160.
À lire aussi Cupra Born : grosse baisse des prix sur la compacte électriqueCôté batterie, la capacité nette progresse de 2 kWh, pour un nouveau total de 79 kWh. La marque promet une grosse autonomie de 570 km (cycle mixte WLTP). Il y a un chargeur embarqué AC 11 kW et la possibilité d’une recharge DC 170 kW.
Cupra a aussi revu d’autres aspects techniques de cette Born VZ. A l’arrière, le modèle reçoit de nouveaux amortisseurs et de nouveaux ressorts. Les barres antiroulis sont inédites, tandis que le réglage de l’amortissement avant a été revu. La marque promet ainsi un comportement plus dynamique, mais aussi plus de confort. Le freinage est également peaufiné, avec une pédale de frein “plus tranchante”. La direction est enfin plus précise.
Côté look, la VZ profite d’une nouvelle teinte qui lui sera spécifique, le Vert Esterel. Un Noir Minuit s’ajoute également à la gamme. Deux nouveaux design de jantes 20 pouces sont au menu, avec des pneus plus larges. A bord, cette variante a un écran central agrandi, passant de 12 à 12,9 pouces, avec une nouvelle barre tactile rétro-éclairée pour la clim et le volume. La VZ propose en option une nouvelle sono haut de gamme signée Sennheiser (425 W, 10 haut-parleurs). Côté techno, on peut désormais garer sa voiture depuis l’extérieur, grâce à son smartphone.
Le prix n’est pas encore connu, les commandes seront ouvertes en juin.
Belle proposition. C’est bien d’avoir le choix, et puis en électrique avoir beaucoup de puissance ne se traduit pas systématiquement par une plus grosse consommation, surtout qu’ici ça reste une propulsion et pas une version à deux moteurs. Reste que dans les mains d’idiots, ces engins puissants peuvent effectivement devenir dangereux (mais la moyenne actuelle tourne autour de 200ch, qui pour les sans cervelle est déjà trop de toute façon)
Moi je pense qu’il faut arrêter de vouloir imposer son point de vue aux autres. Si on veut de la puissance bien allez-y. C’est pas en obligeant les gens à prendre une voiture dont il ne tombe amoureux que l’on va accélérer la transition. Quand je lis que des gens disent que des gens en macan devraient plustot passer à une 208 ou model 3 arrêter franchement laissez les gens acheter ce qu’ils veulent ! Sinon on va perdre des années. La dictature ne va pas nous faire avancer.
Seuls les drogués à la puissance salueront cette course à la multiplication des chevaux totalement déconnectée des besoins de la grande majorité des automobilistes
A quand un taxe à la puissance inutile et inexploitable dans un flot de circulation normale ?
Je partage le point de vue de domdemig.
Quelle aberration que ces véhicules elec surpuissants !
Quel jeu de dupes ! Les constructeurs ont tout compris avec la complicité des politiques [européens et les nôtres] : puisque les véhicules thermiques traditionnels se font taxer sur le co2, ils contournent habilement la contrainte et proposent des véhicules pseudo décarbonnés [dont une grande partie d’hybrides rechargeables que personne ne recharge d’ailleurs, ou si peu] qui répondent à la demande d’une minorité d’acheteurs aisés [ou par le biais de vh d’entreprises et de fonction] qu’il ne faut pas priver de leurs joujoux-récompense-vitrine tu m’as vu [la mienne est plus puissante que la tienne], ce qui ne règle pas la problématique que tout le monde connaît et refuse pourtant de voir et prendre en compte, qui est simplement notre survie sur cette planète à plus ou moins long terme.
Et si on remettait en place (tout en conservant le malus co2 à l’achat) la vignette/taxe automobile annuelle, non pas sur la puissance administrative, mais sur la puissance réelle des véhicules ?…
Là je parie que la course aux chevaux inutiles se calmerait et on aurait des véhicules dont la puissance ne serait plus un argument marketing et ne serait plus disproportionnée, et correspondrait à un usage raisonné et non à des caprices.
Et tout d’un coup la problématique de l’autonomie des vh électriques serait en partie réglée, les constructeurs se battant alors pour mettre leurs ingénieries en concurrence pour sortir le vh le plus économe en énergie puisque la course à la puissance serait devenue obsolète…
Je rêve ?… oui peut-être [ou pas].
La MG4 Xpower semble avoir du souci à se faire…
Le bras de fer est engagé !
Beaucoup attendaient plutôt des remises que des cv en plus (dont ils se foutent éperdument étant donné qu’on ne peut pas les utiliser).
Exactement ce que j’attendais de Cupra, j’attends également le prix et je fonce. La question reste quand même, est-ce qu’elle sortira avec le facelift ou avant. Et sera-t-elle également disponible avec le facelift ?
J’attend le prix …sinon pour moi c’est quasiment la voiture parfaite !
Sans vouloir jouer l’oiseau de mauvais augure, j’estime que les constructeurs devraient un peu se calmer sur la puissance des véhicules.
On va se retrouver avec toute une génération de bagnoles qui vont faire le double de puissance de leurs prédécesseuses thermiques et qui auront pris de la masse.
ça va faire un grand nombre de catapultes sur nos routes aux mains de conducteurs n’ayant pas forcément les capacités de dompter ces puissances.
Alors c’est bien sur le papier pour vendre et jouer à celui qui sort le plus vite du rond-point mais si les constructeurs mettaient autant d’énergie à chercher des autonomies plus longues avec des véhicules plus sobres, ça ne serait pas plus mal et ils en vendraient autant sinon plus.
Un peu moins de voitures pour la piste et un peu plus pour la route de tous les jours SVP Messieurs les constructeurs.
Franchement pas utile, à mon avis. Et ces sièges baquet font tellement kéké… je regrette ces détails un peu vulgaires de la Born, si elle était restée Seat on s’épargnerait ce folklore et on aurait une version moins chère (tout l’inverse du but recherché, donc) de l’ID.3.
Là c’est ID.3 ou tuning, dommage.
Encore une ID3 recyclé