Voltpost a développé un dispositif capable de convertir les lampadaires en bornes de recharge en un temps record. Pour commencer, la start-up américaine ambitionne d’en installer un peu partout dans les villes de New York, Chicago et Détroit.
Voltpost transforme les lampadaires en bornes de recharge
Si les propriétaires d’une maison individuelle n’ont pas de difficultés pour charger leur voiture électrique, le sujet est bien plus délicat pour les personnes qui vivent en centre ville. De nombreux propriétaires sont contraints de s’en remettre aux bornes de recharge publiques. D’autres tentent d’installer des câbles entre leur domicile et le trottoir, mais cela n’est pas idéal.
Voltpost, une start-up new-yorkaise, a peut-être trouvé la solution idéale. La jeune pousse vient de présenter un dispositif pour convertir les lampadaires en chargeurs pour voitures électriques. Un tel réseau de recharge en plein centre ville serait idéal pour convaincre de nouveaux utilisateurs de passer à l’électrique. Les lampadaires disposent déjà de tous les câbles nécessaires.
Le dispositif de Voltpost semble assez minimaliste. L’entreprise décrit cela comme « une enveloppe qui recouvre la partie inférieure du lampadaire et qui contient toute l’électronique pour permettre à deux ou quatre voitures électriques de se recharger ». Pas de recharge rapide, seulement du courant alternatif (AC). Mais cela serait suffisant pour charger un véhicule pendant la nuit.
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Ce genre de dispositif n’est pas nouveau. Ubitricity a déjà tenté d’installer des chargeurs similaires en Allemagne en 2022. Mais Voltpost promet un système innovant et modulaire. L’entreprise américaine a notamment prouvé qu’un lampadaire pouvait être transformé en borne de recharge en moins d’une heure à New York. Une installation extrêmement facile qui pourrait bien convaincre les municipalités.
Voltpost parle également de nombreuses fonctionnalités de connectivité. Les responsables des stations de recharge disposent d’un accès à un logiciel personnalisé qui permet de contrôler la tarification et de surveiller les appareils à distance. De leur côté, les utilisateurs peuvent télécharger une application dédiée qui permet de superviser la session de charge.
Voltpost permet aussi aux usagers de réserver un chargeur. Une fonctionnalité qui devrait s’avérer pratique en centre ville. Attention aux relations avec les voisins tout de même. Les premiers chargeurs de la start-up commencent à se faire une place dans les villes de New York, Chicago et Détroit.
1h seulement? ca semble rapide comparé au temps qu’ils ont mis par chez moi pour changer les luminaires en LED et recâble les lampadaires.
Fausse bonne idée…des problèmes de puissance de charge, de paiement, de places squattées ou utilisés par des voitures thermiques, de câble de recharge coupé par des conducteurs de VT mécontents que l’on leur pique leur place de stationnement…
De plus à assez court terme, tous les VE auront des batteries leur permettant de rouler toute la semaine en ville sans faire de recharge ( aller lire le commentaire d’AP dédié à la nouvelle DACIA SPRING : kilométrage moyen quotidien inférieur à 40 km) : par ailleurs, a t on installé des pompes à essence à chaque coin de rue pour que vous puissiez ajouter 5 litres tous les soirs dans votre réservoir? Non, ce besoin n’existe pas : les stations services des centres ville ont disparu et sont toutes maintenant dans les centres commerciaux ou sur les grands axes, là où elles sont vraiment utiles et rentables.
A ceux qui pensent que ça ne peut pas fonctionner, certaines rues de Londres étaient déjà équipées il y a 2 ans d’un tel système marque Siemens.
Une place sur trois était équipée.
J’avais trouvé cela super astucieux.
Les lampadaires étant de plus en plus souvent à LED, leur conso diminue. 2 possibilités: soit cela laisse de la puissance disponible pour recharger, soit l’installation électrique des lampadaires a été amincie en conséquence, pour faire des économies de cuivre, et donc on ne pourra rien brancher de plus. Cela dépend sans doute si les lampadaires sont anciens et rénovés, ou s’il s’agit d’une installation neuve complète.
Bonne solution là où des lampadaires sont contre des places de stationnements. Non applicable dans pas mal de configurations, malheureusement
C’est une bonne idée mais elle n’ira pas loin. Déjà, les lampadaires sont actuellement distants d’au moins 3 places de voiture, donc celle au centre ne pourra pas s’y bancher, après comme le dit si bien Bernard42, les câblages sont actuellement juste dimensionnés pour la puissance d’une lampe (ex. sodium de 500W), il faudra donc recâbler toute la rue pour tenir la puissance de 5kW par lampadaire. Sur une rue typique de quartier d’une ville, faisant disons 300m et voiture de chaque côté, il faudra prévoir un raccordement d’au moins 200kW au transformateur du coin. Puis viendra le problème du paiement sur ces points de charge à résoudre, sans compter sur les disputes de voisinage pour ceux qui arrivent un peu tard et se retrouve sur la place souvent libre au centre. Bref, une rénovation profonde dans les égouts.
L’uitilisation de tout le mobilier urbain comme moyen de recharge est une bonne solution en zone urbaine. On devrait utiliser les panneaux publicitaires etc…
Tout dépend du câblage du lampadaire. S’ils ont été radins ou généreux en cuivre.
Cette solution ne pourra pas être installée sur tous les lampadaires.
Pourquoi pas: il y a un tel retard en matière de bornes de recharge électrique que tout ce qui viendra sera bon à prendre.