Nissan va lancer les commandes de sa voiture électrique pour la France le 4 avril, et vient d’annoncer les tarifs à l’achat et à la location. Avis aux amateurs !
C’est à l’occasion du salon Ever Monaco, dont Nissan est partenaire, que la marque a annoncé le prix de sa LEAF pour la France : 30 990 € TTC, aide gouvernementale de 5 000 € déduite.
Pour ceux, comme moi, qui considère qu’il vaut mieux louer la voiture dans un premier temps, compte tenu de l’incertitude autour de la valeur de revente, il faudra vous acquitter d’un loyer mensuel de 499 € TTC et un premier loyer de 5 000 €. À noter que dans cette offre de location avec option d’achat, les 5 000 € d’aide de l’Etat sont eux aussi déjà déduits.
Pendant la conférence de presse, à laquelle j’ai eu la chance d’assister, il y a eu pas mal de questions autour de la voiture et de son lancement. Je vais essayer de vous partager ce que j’en ai retenu.
Tout d’abord j’ai été surpris d’apprendre que le projet avait démarré il y a 5 ans chez Nissan, ce qui montre une belle anticipation de la part du constructeur. Depuis, les choses se sont accélérées, et je me rappelle qu’il y a un an tout pile, c’était encore un prototype sur la base d’une Tilda que nous avions pu essayer. Cette fois-ci, les voitures utilisées pour les essais étaient des voitures de série !
Interrogés sur les objectifs de vente de la Leaf, le responsable de la communication de chez Nissan a expliqué qu’au départ ils n’avaient pas spécialement d’objectifs de vente très élevés au départ. On comprenait à demi-mot que le constructeur n’a pas encore la possibilité de produire beaucoup de Leaf, et qu’à priori il ne devrait pas avoir trop de mal à les écouler.
Néanmoins, si on considère le marché français, il devrait s’en vendre en 500 et 1000 exemplaires entre aujourd’hui et le 31 mars 2012, ce qui correspond à l’année fiscale japonaise. Les clients visés sont à 50% les entreprises, à 50% les particuliers. Ces derniers seraient plutôt proches du profil des utilisateurs de la Toyota Prius.
La LEAF ne sera pas commercialisée dans toutes les concessions, et Nissan va sélectionner rigoureusement les candidats de son réseau, avec l’objectif de « tirer vers le haut la qualité de la distribution des véhicules électriques ». Ainsi, il devrait y avoir entre 10 et 15 concessions habilitées à recevoir ces voitures électriques en France.
Les concessions sont sélectionnées suivant plusieurs critères :
- Indices de satisfaction client les plus élevées
- Possibilité d’investir entre 40 à 50 000 euros pour le matériel et la formation
- Une installation électrique aux normes pour accueillir une station de charge rapide
Bref, cela ne devrait pas être donné à tout le monde, et visiblement le recrutement de ces concessionnaires a pris un peu de retard.
En ce qui concerne la batterie de la voiture, elle sera garantie 5 ans, et Nissan estime qu’au bout de 3 ans, elle aura encore 80% de sa capacité. Comme chez Renault, les critères exacts pour pouvoir demander le remplacement de sa batterie dans le cadre de la garantie sont très vagues…
Quoi qu’il en soit, la marque indique que la maintenance coûtera 15% de moins qu’une voiture classique, malgré le fait qu’il faille un personnel plus qualifié pour s’en charger. Il y a notamment un check de batterie annuel et obligatoire à effectuer, notamment pour vérifier sa capacité de charge.
Dernier point : la recharge, notamment à domicile. Nissan livre avec la LEAF un cable de 6 mètres, que l’on peut brancher sur toutes les prises, mais qu’il n’est pas recommandé d’utilisé pour la charge quotidienne.
En effet, Nissan commercialise des « homebox » qui fonctionnent comme un petit onduleur afin de protéger la batterie des écarts de tension. Il faut compter en moyenne 1000 euros pour cette box (mais ça dépend de votre installation électrique) et c’est Schneider qui va assurer la fourniture du matériel et l’installation.
Pour ma part, j’ai à nouveau pu essayer la LEAF en situation réelle, avec un aller-retour Nice-Monaco, et je suis toujours autant séduit par cette voiture, que je considère comme la meilleure 100% électrique du marché. C’est la plus aboutie et la plus agréable à conduire.
Nissan va ouvrir les réservation lundi, et il faudra déposer un acompte de 300 € (remboursable) pour être contacté en priorité lors de sa commercialisation. L’entreprise prévoit de livrer les premières LEAF en France d’ici septembre, bien que des essais soient disponibles en concession à partir de juin.
Pour ma part, le choix est fait, je serai l’un des premiers à la commander…
À lire aussi : Essai de la Nissan LEAF
Commentaires
qu'allons nous faire en AFRIQUE pendant que vous nous envoyez des voitures de secondes main à utiliser? N4AVONS NOUS PAS AUSI DROIT AU VOITURE PROPRE?
En tout cas, la mienne est réservée. Je l'ai prise en blanc :-)
En achat ou en location ?
Ce sera en location, mais à ce stade de la commande ça n'est pas demandé.
Loue avec possibilité de racheter en fin de contrat à la valeur résiduelle mentionnée. Car a mon avis les Leafs vont mieux garder leur valeur que prévue.
Alors mon idée de business ça n'intéresse personne ? Bon je n'insiste plus ...:)
Pour l'instant il est impossible de trouver des Leafs... faut deja qu'ils livrent celles qui ont ete commandées. De plus, ce sera soit les subventions americaines, soit les subventions francaise, mais pas les deux.
Je suis prêt à le faire sur la chevrolet volt ou opel ampera, cela a plus de potentiel
@Irondelle
Ce sont les chiffres des constructeurs pour le marché US
c'est oùi le site internet où tu as trouvé les chiffres ?
Ce sont des communiques officiels des constructeurs aux US. Tu peux les trouver sur leurs sites.
Here you go:
http://www.prnewswire.com/news-releases/nissan-north-america-reports-best-sales-month-in-history-119068799.html
http://www.prnewswire.com/news-releases/chevrolet-cruze-fuels-17-percent-rise-in-gm-march-retail-sales-119061059.html
On monte une filière d'importation de Leaf américaine en faisant bénéficier nos clients du bonus écologique français + alsacien et on arrive à un super prix !! On fait un buzz de ouf avec Automobile-Propre, Darwin tu t'occupe de trouver les caisses et de les expédier, moi je m'occupe de la récep et des mines, et Yoyo tu t'occupes de les écouler sur le marché Français avec le site de vente de voitures et de trouver une adresse en Alsace à tous les acquéreurs (pour le doublement de la prime).
On se fait une petite marge à chaque fois, comme ça à la fin tous les membre d'AP pourront aussi s'offrir une Leaf :) :).
Alors chaud chaud ?
Je me rappel il y a quelques années, mon frangin achetais des caisses dans le Nord de l'Europe, il les payait 30% moins cher que le marché Français, il roulait 6 mois avec et les revendait en se faisant une petite marge à chaque fois .... comme quoi ça marche !!!