Pour ses prochains modèles électriques, Citroën promet des “prix agressifs”, mais aussi un look sympa.
Dans notre top 10 des “vraies” voitures électriques les plus abordables, pas encore de Citroën (l’Ami étant un quadricycle limité à 45 km/h). Mais cela pourrait bientôt changer. La marque compte en effet casser les prix avec ses prochains véhicules électriques. C’est Pierre Leclercq qui l’a lui même dit à Autocar.
Le patron du design de la firme aux chevrons a ainsi évoqué l’arrivée “d’excellents produits”, qui auront des “prix agressifs”. S’il n’a pas donné de chiffres, il a fait une promesse alléchante : un “énorme avantage” sur les segments où seront positionnés ces véhicules.
Ceux-ci n’ont d’ailleurs pas été officialisés, mais on imagine qu’il est question de la prochaine génération des C3 et C3 Aircross. Citroën devrait donc avoir des offres électriques au prix de départ canon chez les citadines et petits SUV.
À lire aussi Citroën veut casser les prix des voitures électriquesCitroën souhaite ainsi se distinguer face aux marques qui ne cessent de monter en gamme et vendent des voitures toujours plus chères. En ces temps inflationnistes, la marque pense ainsi à ceux qui ont un budget contraint pour s’acheter un véhicule.
Cela ne vous rappelle rien ? Dacia, évidemment. Clairement, Citroën commence à assumer le rôle qu’on lui a attribué dans la galaxie Stellantis, à savoir être une marque accessible. Attention, il n’est pas question de low-cost, mais d’aller à l’essentiel, ce que fait maintenant Dacia, le roumain n’étant lui même plus low-cost.
Citroën va avoir une formule semblable : proposer ce que le client attend vraiment. Cette stratégie a été annoncée par le concept Oli… voire l’Ami, dont des astuces pourraient être reprises sur de plus grands modèles, par exemple le fait que le smartphone deviennent l’interface principale dans le véhicule.
Pour se distinguer de Dacia, mais aussi d’autres labels qui cassent le prix sur l’électrique, comme MG, Pierre Leclercq souligne que Citroën va soigner le design, promis cool.
Annonce purement gratuite et qui n’engage à rien au moment où d’autres constructeurs (Renault, VW) annoncent des VE à prix “raisonnable” pour très bientôt.
Du coup, entre ce que veut Citroën et ce que fait Citroën, il se pourrait qu’il y ait un certain décalage…
Citroën promet des « prix agressifs »
Agressifs ils le sont , les prix .
Moins agressifs seraient pas mal .
Il ne reste rien de l’image des Citroën d’antan. Ce sont devenu des voitures sans âme, sans élégance (ne me parlez pas de cette C4!), sans innovation, bref une marque laissée pour compte. Si rien n’est fait pour relancer réellement les chevrons, leur disparition prochaine est probable.
En espérant que ce ne soit pas encore uniquement des SUV/Crosstrucmuche.
Les constructeurs français essaient de faire croire que c’est le coût de la main d’oeuvre français qui explique le prix des voitures comparé à une production chinoise. Pourtant, une MG4 sera taxé par la douane, facilement plus de 2000€ en arrivant sur le sol français et que le coût total de la main d’oeuvre en France pour en fabriqué une sera moins chère élevé rien que par rapport à ces 2000€ de taxe.
Le pire, c’est qu’il y en a qui y croit.
Pour casser les prix il faudrait probablement produire en interne le maximum d’éléments du véhicule .
Sinon je veux bien un oli pas trop cher pour le boulot
La E-Méhari aurait pu / du être un modèle étape pour la marque qui a fait de la da*** avec du vieux :-)
Pour construire pas cher,
il va falloir qu’ils arrêtent d’essayer de construire un VE sur la base d’un véhicule thermique …
C’est plus du retrofit ,avec tous les inconvénients sans aucun avantage.
On critiquer Tesla..mais leur force et d’être parti d’une feuille blanche.
Pour les curieux rechercher le processus de fabrication d’un model y
Édifiant..
L excuses fabriqué en Chine n’explique pas tout pour le prix.
L’ Ami est un autre exemple ,fabriqué en France et pourtant concurrentielle face au voiturettes thermique…
Mais l Ami est une pure electrique 👍
Parfait j’attends de voir ce que Citroen peut faire ! en attendant je viens de commander à la concurrence une Tesla Y full option a 40k€ 450km WLTP.
“Citroën va avoir une formule semblable : proposer ce que le client attend vraiment.”
Mais je croyais que les constructeurs vendent ce que les clients veulent, c’est-à-dire des SUVs premium. C’est pas ce qu’ils rabâchent à longueur de temps?
CITROËN n’est plus que l’ombre de lui même, heureusement que les articles de presse comme vous faites tentent de réveiller les morts, mais aujourd’hui qu’elle avantage à acheter une CITROËN par rapport à une DACIA ? aucun.
Sachant qu’une ë-C4 46kWh débute actuellement à près de 40k€, il convient probablement de nuancer la notion de “casser les prix”.
Produits pas chère mais très certainement conçu et produit en Inde, dommage
En espérant que des chargeurs AC et DC décents fassent partie du package…
Quand on voit que même sur la Mégane qui est loin d’être low-cost, c’est une option, la tentation de les mettre en supplément sur la C3 sera très forte !
Citroën nous promet un design cool.
Curieux de savoir ce que les inventeurs de l’airbump-verrue caoutchouc vont inventer pour faire fuir les derniers clients vivants 🤔
Des actes et pas dans 4 ans merci monsieur Citroën
Mais qu’attend-t-il pour passez à l’acte? Avec une fabrication française bien sûr. Faire volume avec une faible marge, c’est possible et c’est sûrement le meilleur moyen de garder des clients. Une bonne voiture simple et efficace. Mais pas au rabais pour autant, ni une voiture médiocre. Une telle voiture n’a pas besoin de publicité et encore moins de commerciaux, Citroën peut déjà l’intégrer directement et maintenant dans le coût de commercialisation. A la façon Tesla avec les gènes Citroën, même Tesla n’en serait pas capable.
C’est un excellent cahier des charges.
Si c’est simplement pour faire du marketing et de la communication pour répondre à VW où Renault cela ne sert à rien.