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La Citroën ë-C4 X est une nouvelle déclinaison à coffre de la C4. Comme la compacte, cette berline existe en version électrique. Les livraisons commenceront début 2023.
On retrouve la même fiche technique que sur la ë-C4. Le modèle n’a donc pas (encore) droit aux évolutions annoncées sur d’autres véhicules de Stellantis, comme la Peugeot e-208. Il y a ainsi sous le capot un bloc de 100 kW, soit 136 ch. La batterie a une capacité de 50 kWh (brut). L’autonomie est de 360 km. Il y a en série un chargeur embarqué monophasé 7,4 kW. Le chargeur embarqué triphasé 11 kW est à 400 €.
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| ë-C4 X 136 ch | 39 950 € | 40 300 € | 42 350 € | 43 450 € |
Pris hors bonus, de 6 000 € jusqu’à fin 2022.
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En fait, l'ADEME recommande de ne pas dépasser 60 kWh ce qui est sensiblement différent n'est ce pas ?
"une voiture électrique roulant en France a un impact carbone 2 à 3 fois inférieur à celui d’un modèle similaire thermique, à condition que sa batterie soit de capacité raisonnable (< 60 kWh)"
Une bonne voiture est forcément plus chère qu’une mauvaise.
Donc plus je paye cher, moins je peux prendre de recul sur mon achat, car ce serait avouer que je me suis fait avoir, et donc passer pour un …
Pour des trajet de 400km. Non mais à un moment faudra vraiment arrêter les commentaires dénué totalement de sens. Pour traverser l'europe avec 360km Wltp, non seulement je l'ai déjà fait, j'ai rencontré énormément de voiture électrique dont une grande partie des Stellantis, et le tout avec une facilité déconcertante tant il y a de bornes sur les grands axes.
Mais le clou c'est de comparer une zoe à tout cela... La recharge rapide est le maitre mot sur autoroute.