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Cette caravane sert aussi de prolongateur d'autonomie aux voitures électriques

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Colorado Teardrops dévoile deux nouvelles caravanes équipées de batterie avec, à la clé, de multiples utilisations possibles.

Un certain nombre d’acheteurs intéressés par les voitures électriques sont freinés par les effets du remorquage sur l’autonomie. Et nous sommes bien placés pour affirmer que, en effet, tracter une caravane aiguise sérieusement l’appétit en électrons de sa monture sans émission.

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Une meilleure efficience peut être atteinte en diminuant la masse remorquée et en améliorant son aérodynamisme, ce qu’a choisi de faire l’entreprise américaine Colorado Teardrops, célèbre, comme son nom l’indique, pour ses caravanes en forme de goutte d’eau. Mais elle a annoncé de plus qu’elle allait introduire deux nouveaux modèles à sa gamme, équipés l’un et de l’autre d’une batterie de respectivement 19 et 38 kWh.

La mise à disposition d’une telle capacité supplémentaire ouvre de très nombreuses possibilités : recharger sa voiture électrique en étant perdu dans la pampa ou encore alimenter de l’éclairage, une glacière ou un barbecue pour prolonger longuement ses vacances dans la nature.

Mais l’utilisation de ses caravanes pourra aussi continuer une fois rentré chez soi. Colorado Teardrops affirme en effet que sa caravane avec la batterie de 38 kWh peut, en cas de panne de courant, alimenter une maison moyenne américaine pendant plus d’une journée. À la façon d’un Powerwall de Tesla, elle peut de plus se charger les heures creuses pour restituer l’électricité aux heures pleines ou, si votre domicile est équipé de panneaux solaires, stocker l’électricité générée pour une utilisation ultérieure.

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Les prix des deux modèles de caravane n’ont pas encore été annoncés, mais le fabricant a opté pour des batteries LFP, plutôt que pour les batteries au lithium-ion que l’on trouve dans la plupart des voitures. Outre le fait qu’elles sont moins chères à fabriquer, la chimie des cellules est également plus sûre pour cette utilisation, selon Colorado Teardrops.

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JMV59910il y a 3 ans

Je conseille d'aller sur solarteameindhoven.nl (c'est en anglais) pour une approche rationnelle du camping-car électro-solaire (Stella Vita 8.8m2 de panneaux en mode roulant, 17.5m2 à l'étape, toit déployé) par de jeunes élèves ingénieurs enthousiastes. Concernant la remorque de Colorado Teardrops, même l'objectif de gain aérodynamique ne sera pas atteint (la descente de pavillon est beaucoup trop raide (il ne faudrait jamais excéder 12-13 degrés, comme sur las "fast-back") et de ne pas évoquer l'esthétique : Flaminio Bertoni et Raymond Loewy se retournent dans leur tombe...

Ditoil y a 3 ans

Je suis consterné: on n'arrête pas le progrès ! Mettre sa batterie sur des roulettes !

futuril y a 3 ans

Pour le VE qui tracte, à part les Français (en dessous de tout sur ce point...), c'est en général le cas ( mon Niro EV le peut alors que le précédent ne le permettait pas), MAIS, par contre , aucune possibilité de raccorder un prolongateur en roulant, avec l'accord du constructeur, et donc PERTE de GARANTIE assurée !

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