À l’occasion du CES 2024, Hyundai a présenté un concept électrique baptisé Mobion. Basée sur la Ioniq 5, cette voiture est équipée du système e-Corner de nouvelle génération. De quoi lui offrir des capacités de direction, de freinage et de suspension révolutionnaires.
Hyundai dévoile une Ioniq 5 qui roule en diagonale
Hyundai fait le show au CES 2024 à Las Vegas. La marque sud-coréenne a fait une démonstration assez spectaculaire de son nouveau système e-Corner. Il s’agit d’une technologie d’entraînement électrique intégré à la roue, qui contrôle indépendamment les quatre roues de la voiture. Le système est présenté sur le concept Mobion, une voiture 100 % électrique dont la base est une Ioniq 5.
À lire aussi Hyundai Ioniq 2 : voilà ce que l’on sait de la voiture électrique abordable du constructeur sud-coréenCette direction nouvelle génération permet des déplacements latéraux ou encore une conduite en crabe. Concrètement, la Hyundai Mobion peut rouler aussi bien en avant et en arrière que sur les côtés et en diagonale. C’est assez bluffant et très pratique pour les manoeuvres de stationnement ! Hyundai Mobis, la filiale en charge de développer ces nouvelles technologies, précise que le système a été testé sur route en 2023.
Zero Turn, Pivot Turn, la Mobion sait tout faire
On peut lire sur Twitter que les visiteurs du CES 2024 ont eu l’occasion de voir et d’expérimenter comment des mouvements tels que le Zero Turn, le Pivot Turn ou encore le Reverse Drive « pourraient transformer le paradigme de la conduite ». Ils ont aussi pu constater comment la Hyundai Mobion améliore la sécurité routière grâce aux technologies ADAS et LiDAR.
Our first-ever unveiled MOBION captivated the eyes of many by taking center stage at @CES 2024, happening from January 9th – 12.
Visitors got a chance to see and experience how movements such as the Zero Turn, Pivot Turn, Reverse Drive, and others could transform the paradigm… pic.twitter.com/AGKMNLl2Zw
— Hyundai Mobis Global (@global_mobis) January 10, 2024
Lee Seung-Hwan, directeur de l’ingénierie chez Hyundai Mobis, précise que « la Hyundai Mobion incarne le renouveau technologique. Mobis s’efforce de changer le paradigme de la mobilité ». Le constructeur n’a en revanche pas encore fourni de données précises sur les performances de son système e-Corner sur route.
À lire aussi Vidéo – Grâce à cette fonction, le Mercedes EQG électrique enterre le Classe G thermiqueSelon CNET, qui a pu assister à la présentation à Las Vegas et filmer la démonstration de la Mobion, « le système en est encore à un stade précoce de développement ». Il est d’ailleurs assez peu probable qu’il soit prêt pour une intégration en série avant 2025. En revanche, quand cela sera le cas, les véhicules électriques Hyundai auront un sacré argument par rapport à leurs concurrents.
Pourquoi est-ce qu’on a besoin de complexifier tout ce que l’on construit… ? Cela va à contre-courant des ambitions de sobriété qui font partie de la lutte contre le réchauffement climatique. Un humain, un permis et une voiture normale suffisent. Aidons plutôt humainement ceux qui en ont besoin.
Effectivement, cela doit bien aider ceux qui ne savent pas faire des créneaux. Mais techniquement, cela doit être délicat pour assurer la fiabilité d’un tel système, sans compter sur l’aspect sécuritaire avec des roues « folles » en cas de panne. Cependant quand tout va bien, ce gadget serait bien utile à James BOND pour surprendre ses adversaires et se sortir d’un guet-apens.
Ce principe a déjà été présenté il y a des années par d’autres constructeurs. L’idée est en fait très ancienne. Si on ne la voit pas sur la voie publique, c’est qu’il existe des freins au niveau coût, masse, encombrement, réparation…
En tout cas idéal pour se mettre dans un créneau “au chausse-pied”. Ce qui ensuite peut mettre dans l’embarras le conducteur du véhicule adjacent qui voudra quitter le stationnement mais se retrouvera bloqué. A moins de pousser devant et derrière!
Un peu comme les derniers essais du CyberT. Sauf qu’ici la IONIQ5, elle, elle le fait volontairement LOL
C’est rigolo, je voudrais bien voir ce qu’il reste du coffre arrière avec ce système.
Ce ne sont pas les précurseurs mais leur système semble bien évolué tout de même.
Par contre ça va être marrant quand il y aura un défaut de parallélisme et qu’il faudra resynchroniser les 4 moteurs pour que le véhicule avance droit.
Utile ou pas gadget ou pas peu importe dirai je.
Hyundai est très prolifique, actuellement, en innovation ainsi que sur sa ligne stylistique. Autant la position en crabe ne trouve pas d’utilité dans la vie de tous les jours autant le stationnement en latéral voir le demi tour sur place peu être « plus utile ».