Canoo a annoncé une grosse commande de 4 500 véhicules de livraison électriques par Walmart. Une nouvelle qui tombe à pic tant la start-up californienne est dans la tourmente.
Ce sont 4 500 Lifestyle Delivery Vehicle (LDV), variant cargo du Canoo Lifestyle Vehicle, qui vont être recouvert de la livrée Walmart après que le géant américain de la grande distribution en a fait la commande, avec même une option pour étendre ce chiffre à 10 000. Il lui faudra cependant être patient puisque la production du véhicule ne commencera qu’au quatrième trimestre 2022.
Comptant 3 800 magasins, Walmart s’en servira ensuite pour les livraisons des commandes faites en ligne, son ambition étant d’ici à 2040 de rendre ce dispositif 100 % sans émission. Pour y parvenir, il doit revoir toutefois l’ensemble de sa chaîne de transport et c’est la raison pour laquelle il s’est porté aussi acquéreur des poids lourds électriques Freightliner eCascadia et Nikola Tre BEV pour faire les rotations autour de son centre de distribution de Fontana, en Californie, avec de premiers essais prévus cet été. Pour le dernier kilomètre, pas de jaloux puisque de grosses commandes auprès de BrightDrop, filiale de GM, et de Ford e-Transit ont aussi été effectuées.
À lire aussi Des Ford Transit électriques pour WalmartEt c’est dans cette dernière catégorie que tombera le Canoo LDV. La marque n’a toujours pas dévoilé sa fiche technique en détail, se contentant de le présenter comme étant basé sur sa plateforme modulable MPP intégrant moteurs, modules de batterie et le reste des autres composants de traction, la capacité de la batterie ayant été annoncée l’année dernière à 80 kWh, permettant une autonomie de 400 km. Son volume de chargement est sinon de 3,4 m³, ce qui en fera le plus petit véhicule de la flotte de Walmart. Il trouvera donc son utilité dans la livraison porte-à-porte à grande fréquence de petits éléments, comme des courses ou des colis de taille réduite.
Pour Canoo, cette énorme commande est un soulagement total puisque, couverte de dettes, l’entreprise se posait encore des questions sur son futur en mai dernier et des noms de repreneur commençaient même à circuler, comme Apple.
j’ai vérifié, c’est un petit véhicule, +/- de la taille d’un Berlingo / Kangoo, donc une commande de 4500 c’est bien, mais ce n’est pas ça qui va permettre d’être rentable.
surtout qu’une telle commande doit être assortie de remises et autres “offres spéciales”.
Par exemple, en France, La Poste, en 2014, c’était 5000 Kangoo ZE, en 2018 c’était 7 000 et en 2020 10 000 Kangoo ZE …
Une petite commande à l’échelle industrielle de 4500 camionnette ne peu pas sauver à elle seule une société qui veut vendre des voitures .
“acquéreur des poids lourds électriques /…/ Nikola Tre BEV”
ça existe encore Nikola ?
Je vois un problème à cet utilitaire : l’arrière n’est pas vertical, ça limite donc le volume de charge utile.
“volume de chargement est sinon de 3,4 m³”
c’est peut, ça doit correspondre à un Kangoo long.
Même si c’est prometteur, une grosse commande ce n’est pas de l’argent frais qui rentre. Il va leur falloir chercher des créanciers pour obtenir les moyens de lancer une production.