La Seal vient de faire ses débuts européens au Mondial de l’Automobile. Ce sera le quatrième modèle de BYD vendu en Europe.
Les constructeurs chinois ont débarqué en force au Mondial de l’Automobile. Les visiteurs du salon parisien peuvent notamment découvrir les modèles électriques de BYD. Cette marque va d’abord proposer chez nous trois modèles : les SUV Atto 3 et Tang, ainsi que la grande berline Han. Le premier showroom français vient d’ailleurs d’ouvrir ses portes à Paris.
Au Mondial, il y a aussi la Seal, une plus petite berline. BYD a confirmé qu’elle sera disponible sur le Vieux Continent en 2023. Longue de 4,80 mètres, elle reste un grand gabarit pour l’Europe. Le constructeur songe donc à proposer pour son entrée de gamme un cinquième modèle, la citadine Dolphin.
À lire aussi Essai vidéo – BYD Atto 3 : le SUV électrique chinois qui cherche la clientèle de Kia et HyundaiCelle-ci s’étire sur 4,10 mètres, une taille semblable à la Renault Zoé. Elle partage sa plate-forme « 3.0 » avec l’Atto 3 et reçoit sur son marché une batterie de 44,9 kWh, de quoi donner une autonomie de 400 km selon le cycle de mesures chinois, moins réaliste que le WLTP. Avec ce véhicule, BYD pourrait avoir une stratégie de prix plus agressive, le premier prix de l’Atto 3 en France étant de 43.690 €, hors bonus.
Du côté de la Seal, aucun prix n’a encore filtré pour l’Europe. En Chine, le modèle existe avec différentes configurations techniques, en propulsion ou quatre roues motrices, avec deux tailles de batteries (61,4 et 82,5 kWh). L’autonomie peut atteindre 700 km, toujours avec le cycle d’homologation chinois.
Je reviens du salon…
(j’ai vainement cherché automobile propre… c’est con il n’y en a que pour vibrequin
et je pense que je vous préfère … ils m’aiment pas les autos électriques
passons)
Salon de la déprime… Peugeot, DS, Renault, Alpine, Dacia… … et c’est tout… le reste c’est chinois
BYD, oui pourquoi pas… mais avec honnêteté je n’achèterais jamais ces voitures, et beaucoup de personnes étaient stupéfait de la qualité du cuir, des plastiques l’aérateur à presque cassé sous ma main… on est dans les années 80…
et vous savez que je sais de quoi je parle j’ai un scoot chinois … que les chinois refusent de réparer (ils s’en foutent royalement) avec le même type de finition… (ps c’est vrai pour tous les scooteurs chinois)
Alors Ora fut bien plus intéressant… pour les autres j’avoue qu’il faudra encore beaucoup d’années avant d’y penser
Je la trouve très bien proportionnée dans les volumes avec ces porte à faux avant et arrière parfait et son nez plongeant juste comme il faut. C’est impressionnant pour un modèle chinois !
4,80m un grand gabarit pour l’Europe? On est sans aucun doute au dessus de la moyenne mais c’est à peu près la longueur d’une Audi A4 ou Peugeot 508, on n’est pas non plus dans la démesure.
D’où sortez-vous le prix de 43.690€ en France ? Le prix avait été annoncé à 38.000€ lors de la présentation, et j’ai l’impression que pour l’instant seuls les prix aux pays-bas et en Suède/Danemark sont sortis.
En tout cas, à presque 44k€ si tel était le cas, il perd tout son intérêt…