Le ministre de l’Économie a annoncé que le bonus baisserait l’année prochaine. Des critères plus stricts sur l’origine des voitures pourraient être ajoutés.
Ce 26 septembre, le gouvernement a présenté le projet de loi de finances (PLF) 2023. La transition écologique y tient une bonne place. L’exécutif va ainsi continuer à soutenir financièrement le « verdissement » du parc automobile. Sur ce point, un budget de 1,3 milliard d’euros est prévu.
Toutefois, les montants du bonus écologique vont baisser. Ce n’est pas une surprise. C’était prévu à l’origine pour le 1er juillet 2022. Mais le gouvernement a prolongé de six mois les aides en vigueur depuis le 1er juillet 2021. Bruno Le Maire a ainsi confirmé que le bonus maximal passerait de 6 000 € à 5 000 € en 2023. Le ministre de l’Économie n’est pas entré dans les détails du barème, mais ce devrait être la fin du bonus sur les hybrides rechargeables.
En revanche, lors de son discours de présentation du PLF, il a sous-entendu que des critères pourraient être ajoutés à propos de l’origine des véhicules électriques. Il a ainsi fait référence aux États-Unis, sur le point de mettre en place des aides à l’achat pour les véhicules électriques produits aux USA.
Bruno Le Maire a déclaré : « Nous devons garantir à nos concitoyens que notre bonus ira à des véhicules produits sur le territoire européen ou strictement conformes aux nouveaux standards environnementaux ». Le ministre joue donc la carte d’un protectionnisme très large !
À lire aussi Le bonus américain sur les voitures électriques ne plaît pas à l’EuropeDéjà parce que les règles européennes ne peuvent laisser passer un bonus qui ne concernerait que les voitures made in France. Et surtout parce que les marques françaises, notamment du côté de Stellantis, ne produisent pas toutes leurs autos électriques dans l’Hexagone. La Peugeot e-208, électrique la plus vendue en France, vient de Slovaquie.
L’idée semble être donc de viser les USA, en réponse au bonus made in Joe Biden…, et la Chine. Ce week-end, Le Parisien évoquait déjà la piste d’aides à l’achat mieux ciblées pour « éviter de financer des véhicules chinois ». L’Empire du Milieu commence à faire trembler l’industrie automobile européenne. MG vient ainsi de frapper fort avec sa MG4, nettement moins chère que les véhicules européens.
Reste que bloquer l’attribution du bonus à des véhicules électriques parce qu’ils sont made in China, c’est compliqué : cela touche par exemple la Dacia Spring, un produit du groupe Renault… et qui a le mérite d’être l’auto électrique quatre portes et quatre places la moins chère chez nous. En clair, elle participe grandement à la démocratisation de la voiture électrique !
On comprend alors la formule très évasive du ministre, qui dit que le bonus « ira à des véhicules produits sur le territoire européen ou strictement conformes aux nouveaux standards environnementaux ». Si l’idée fait son chemin, on sent que cela ne va pas exclure grand monde !
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qu’ils commencent pas abaisser la limite du prix max. Je suis navré, mais quand on peut se permettre de claquer 50 K€ dans une voiture, on a pas besoin d’aide. Ensuite, baisser progressivement le seuil des 45K€, tout comme ils abaissent progressivement le niveau de CO2 pour le bonus/malus, cela pousse les constructeurs à suivre une tendance. Ils devront donc progressivement viser des véhicules qui consomment moins et qui coutent moins ! Mais peut être que si les voitures coutent trop chers, o sera obligés de faire nos trajets en bus ou autre et finalement ce serait mieux pour la planète. Mais après comment on fait les courses ? comment ou part en vacances ? La voiture personnelle reste indispensable.
Une telle restriction devrait exister depuis bien longtemps.
Et si la spring a le mérite d’être plus modeste et accessible que d’autres, donc importante aujourd’hui rien n’empêche de lui faire une dérogation… un certain temps, le temps qu’elle revienne chez nous.
Renault a ce qu’il mérite à faire du low cost on ne peut pas s’attendre à autre chose. Dacia devrait retourner en Roumanie et bénéficier aux Roumains et que Renault se mette à l’ouvrage avec une citadine bien française et pas chinoise. On peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre !!! Pour cela il faut réindustrialiser le pays plutôt que de délocaliser comme c’est la cas actuellement. Macron veut des emplois en France ou des dividendes avec la Chine ?
Pourquoi parler des USA et de la Chine exclusivement ? Hyundai et Kia, c’est pas non plus en Europe ! Toyota non plus !
et si déja on commençais pas arrêter ces primes qui désavantages au final les acheteurs et faussent le marché ?
combien de VE sont revendus d’occasion à l’étranger et ne profitent pas au marché de seconde main chez nous ?
sans compter les pauvres constructeur qui peinent a rétribuer correctement leurs actionnaires ?
pour moi ces primes , (a defaut d etre supprimées) , devrais avoir une limite d achat plus basse ( forcement en fixant 45000€ , les voiture sont a ce tarif … ) , et surtout conditionnées a garder le véhicule 3 ans (deja je trouve pas ca tres écologique de changer de voiture tout les 3 ans mais passons ) ,
sans compter l inégalité suivant ses revenus, son lieu d habitation , ( pourquoi tel habitant paye plein prix avec 6000 d aides, et ailleurs sur le territoire, il a 5000 de la region en plus et meme des fois des aides plus locales ….
toutes ces aides aurraient peut etre eté plus bénéfique si elles avaient eté investies dans le reseau de charge par exemple …
aujourd hui si on veux un VE correct ( en premier voiture ) , il faut tabler sur une batterie de 60kWh , le prix est autour de 40 000€ totalement inabordable pour la majorité de la population .
la spring meme si elle viens de l autre bout du monte avait l avantage d etre abordable , meme si elle aura bcp de mal a servir d unique voiture dans le foyer ( ou alors partir en vacance dans le département voisin, pas plus ) elle avait le mérite d etre là pour celui qui veux se deplacer sans vendre un rein .
au lieu de tenter d empêcher les voiture chinoises de nous envahir, il serait bon de se demander pourquoi elles ont autant de succes ? nos constructeurs ne pense que marge et premium . ion/c0/imiev aurraient surement du succes aujourd hui ( avec un poil plus d autonomie )
Pourquoi pas. Pas grave pour la Spring, avec remise la Twingo sort quasiment au même prix de toute façon. Ca pourrait aussi encourager une relocalisation d’une production née avant tout de la débâcle de la KZE.
Pas grave non plus pour les Tesla, qui n’ont plus besoin de ça.
C’est plus embêtant pour le consommateur avec les MG, qui cassent vraiment le marché en ce moment…
MR Le Maire je vous le dis, il ne faut plus subventionner les Tesla, les achats spéculatifs se sont multipliés, on ne peut plus tolérer cela, j’estime qu’à de tels prix; le bonus est inutile, il y a de bons VE à beaucoup moins cher; une Tesla c’est avant tout du “ma tu vue”
Pour la SPRING, c’est de mon point de vue une erreur, on ne peut pas proposer un prix accessible au plus grand nombre et dans le même lui reprocher ses origines, nous savons que la fabriquer en France la pénaliserai.
Le protectionnisme… un terrain glissant…
En produisant en Europe les produits seront plus chers parce que salaires plus élevés (que Chinois) et énergie plus chère et peu d’autonomie énergétique de ce côté là (les USA en ont de la pas chère (pétrole, gaz, …), les Chinois aussi (charbon, …)).
En plus on veut décarbonner, faire du “vert”. Cela donne un coût plus élevé.
On vends moins, logique, donc on monte en gamme et on essaye de faire plus de marge donc cela fait aussi augmenter les prix et… baisser les ventes.
On va créé un peu d’emploi mais on aussi faire des produits que peu peuvent acheter. Le consommateur choisira ou il veut mettre ses sous (= ses priorités).
Augmenter ou conserver les primes c’est prendre dans notre caisse (à laquelle tout le monde cotise) et “donner” aux plus riches (pour faire simple). On sait très bien que cela créé de l’inéquité.
Il n’y a pas de solution miracle.
On sait que c’est le serpent qui se mords la queue.
Lorsque on a compris comment fonctionne la base de l’économie, la seule méthode pour faire de l’argent c’est d’augmenter la production d’énergie et de la pas chère. En Europe on a fait le choix d’aller vers l’énergie renouvelable plus chère et moins polluante donc on choisi en même temps de faire moins et/ou plus cher.
Il va falloir faire des choix de ce que l’on veut consommer en priorité, acheter et… ne pas consommer, ne pas acheter ; bref, des concessions.
Les vehicles produit dans les pays qui utilisent du charbon, ont des resources humaine poluantes, meme si les normes s’appliquent. Nous devrions pousser nos amis a faire toujours plus attention.
Mais si les politiques mettent l’idee qu’ils ont copié des americains en application, j’applodirais de bon coeur!
C’est quand même dingue cette façon qu’on a en France de s’auto-flageller.
Pourquoi la première voiture qu’on cite c’est la Dacia Spring alors que c’est peut-être l’une des seule “made in China” pour laquelle il faudrait faire une exception? Premièrement son positionnement tarifaire qui font que de toute façon il n’y a pas de concurrence européenne à ce niveau et cela s’adresse aux plus modestes. Ensuite elle est quand même fabriquée par un groupe français, même si c’est en Chine. Une partie de la valeur ajoutée se trouve quand même en France. C’est quand même mieux que du made in China de luxe qui enrichit de riches américains et fend les reins des constructeurs européens non?
Donc en toute logique ce sont les Tesla qu’il faudrait clairement viser en premier. Déjà elles sont américaines donc réponse du berger à la bergère, et en plus fabriquées en Chine avec toutes les considérations environnementales etc…
Donc pour moi ce sont surtout les Tesla “made in China” qu’il faut pénaliser en premier, mais aussi celles fabriquées en Allemagne. Ce qui serait en plus un bon coup d’un point de vue industriel et commercial pour rééquilibrer le marché en Europe, puisque Tesla n’hésite pas à jouer la carte du dumping avec ses TM3 qui inondent déjà le marché européen et met à rude épreuve nos constructeurs à grand coup de subventions américaines et de low-cost chinois.
Tant que les américains feront du protectionnisme stratégique pourquoi devrait-on hésiter? Pourquoi cette peur d’être franc et de déplaire aux américains? C’est pas avec une telle pleutrerie que la France et l’Europe vont avancer.
Pour être cohérent avec la démarche ”écologique” et environnementale, on ne peut pas faire venir un véhicule dit propre de l’autre bout du monde. Et la question n’est pas nouvelle, on en parlait déjà il y a une dizaine d’années avec le trio C-Zéro/Ion/i-miev assemblé au Japon.
Heureux propriétaire d’une Twingo Ze, je n’ai pas du tout envisagé la Dacia pour cette raison ( le made in très loin ). Même si je ne me fais pas d’illusions sur le trajet effectué par la batterie ( çà va s’améliorer avec les usines en cours de montage dans le nord ), çà m’évite de faire la promo de la Dacia en me baladant dedans tous les jours.
Ne pas oublier que lorsque l’on parle des plus modestes, on parle rarement de véhicules neufs. L’acheteur moyen en France de neuf a 50 ans ( suis un peu dessous, youpie…), j’aurais été incapable d’acheter cette Twingo neuve plus jeune…les plus modestes ne pourront accéder à l’élec que via le marché de l’occasion, comme avec le thermique actuellement. Donc l’impact sur les plus modestes au prix d’un bilan carbone pas fameux…mouaif.
” Si l’idée fait son chemin, on sent que cela ne va pas exclure grand monde ! “
Et oui voilà encore quelqu’un qui est payé a brasser du vent .
Ce serait une réponse logique à la décision US et conforme aux critères d’écologie , d’emplois
Enfin ! et si le nb de Ve baisse en vente il suffit d’augmenter la prime, 6/7000, l’enveloppe restera identique mais au moins on recréera des emplois pour des personnes qui pourront les acheter.
Bravo 👏🏻
Pour faire des propositions comme celle là, il faut être costaud et carré avec un objectif précis à atteindre. Et quand je regarde notre classe politique et la france personne n’a intérêt à faire cela. Bruno copier le voisin n’est pas une bonne solution en plus tu fais pas le même exercice.
Il y a tellement a faire ailleurs alors que les chinois arrivent a peine en europe en automobile on pourra les contrer avec des taxes de transport co2 en cas d’afflut trop massif. Que notre industrie se reveille voila la premiere solution.
Je plussoie, il s’agit simplement de dire au constructeur automobile que s’ils veulent bénéficier de bonus de pays européens, il faut implanter des usines de fabrication en Europe, quelque soit le constructeur automobile.
Les bonus écos ne sont pas financés par les états-unis ou la chine mais par des fonds provenant de pays européens. Autant que ça bénéficie à des usines qui emploient des européens, qui payent des impots en europe.
Toute forme d’aide devrait se faire avec de telles restrictions.
Biden veut protéger son industrie avec le bonus pour les Ve us only , les chinois protège aussi leur constructeurs quasi de la même façon , donc y a rien de bien foufou à faire de même en Europe . Et si la victime collatérale de ça est la dacia spring tanpis pour dacia . On va pas pleurer non plus .