Volkswagen : une plateforme avec Xpeng pour proposer des voitures électriques moins chères
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Pour se relancer en Chine, Volkswagen va lancer des modèles électriques moins chers avec l’aide du constructeur Xpeng.
Volkswagen va développer une nouvelle architecture de véhicules électriques et intelligents. Celle-ci va naître d’un partenariat avec Xpeng et se destine au marché chinois.
Volkswagen veut adapter son architecture de voitures électriques au marché chinois. En faisant cela, la firme va aussi pouvoir réduire ses coûts et vendre ses véhicules à un meilleur prix.
La nouvelle plateforme s’appellera China Electrical Architecture (CEA). Comme son nom l’indique, elle se destinera à l’Empire du Milieu, où VW veut soigner sa clientèle.
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Les ventes de voitures électriques s’effondrent chez VolkswagenIl s’agir en effet de son plus gros marché, et il est crucial pour la firme de baisser ses tarifs en Chine. La plateforme CEA devrait permettre de réduire de 40 % les dépenses par rapport à sa plateforme MEB.
L’objectif est d’avoir une base modulaire au centre de laquelle une zone permet de contrôler l’électronique de la voiture, y compris dans le cas où un système de conduite autonome soit présent.
« La compétition est très féroce, et nous devons adapter notre structure de coûts pour être compétitifs dans cet environnement », a déclaré Ralf Brandstätter, le directeur de VW en Chine.
« C’est une étape décisive dans notre développement spécifique à la Chine pour les véhicules intelligents connectés. C’est aussi l’accélération de notre stratégie ‘en Chine, pour la Chine’. »
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Écrit par Emmanuel Touzot
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C'est tout à fait vrai, et c'est la raison pour laquelle, on se retrouve chez Renault, avec une plateforme CMF-EV, en traction (et en réalité, une évolution de la CMF, malgré certaines affirmations...), choix pourtant moins optimal s'agissant d'un VE ( contrairement aux thermiques), pour cause d'usine de Douai prévue initialement pour des plateformes thermiques, et donc , traction avant .
C'est d'ailleurs bien dommage s'agissant du e-Scénic, car en propulsion et à grosse batterie et chargeur 11 kW en série, c'a aurait été une excellente proposition ...
Les Chinois passent progressivement aux plateformes dédiées (ex MG4), malgré u nombre encore élevé de plateformes "classiques", pouvant emportant un thermique ( PHEV ou REX ) sur certaines versions.
non, c'est juste qu'ils ont tous commencer par des plateformes mixte ou dérivées de VT. Au fur et à mesure ils apprennent les contrainte VE pur et donc peuvent simplifier ou revoir les base existante. Le VE à lui aussi pas mal évoluer en 10ans, donc beaucoup de fonction sont repensées et optimisées.
Ca m'avait beaucoup marqué la première fois que j'ai vu une Tesla au salon de l'auto (mais me rappelle plus si c'etait la S ou 3). Tout le berceau et le train avant étaient d'une simplicité impressionnante par rapport à ce qui se faisait à coté. C'etait génial. Pas parce Tesla, mais parce que les ingénieurs étaient repartie de la base sans embarqué des vieilles contraintes. C'est surprenant quand on est pas du metier, mais le nombre de compromis fait sur un nouveau véhicule à cause d'un choix technique d'investisment dans une usine 20ans plus tot est assez étourdissant.
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