Alors qu’elle n’arrivera qu’en fin d’année en France, la Passat GTE hybride rechargeable vient d’être lancée sur le marché allemand. Prix de départ : 44.250 € !
44.250 € pour la berline et 45.250 € pour le break, tels sont les prix annoncés par Volkswagen pour la future Passat GTE en Allemagne qui sera donc quelques milliers d’euros plus chère que l’actuelle Golf GTE (38.990 € hors bonus en France).
Un tarif qui peut être jugé un poil élevé, d’autant que la Passat est par définition beaucoup moins sportive et beaucoup plus familiale que la Golf.
Côté technique, la Passat GTE associe un bloc essence 1.4 TSI de 156 à un moteur électrique de 115ch pour une puissance totale de 218 ch. Capable d’animer seul le véhicule jusqu’à 130 km/h, le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium ion de 9.9 kWh avec une autonomie NEDC annoncée à 50 kilomètres et un temps de charge de 2h30.
En cycle NEDC, la conso moyenne est annoncée à 1.7 l/100 km, soit l’équivalent de 37 g CO2/km.
Environ 40.000 € en France ?
En supposant que les tarifs appliqués en Allemagne soient similaires en France, ce qui devrait être le cas à quelques centaines d’euros près, la Passat GTE devrait être proposée aux alentours de 40.000 € une fois le bonus écologique déduit (4000 €).
En France, son lancement interviendra en fin d’année…
Certainement la Passat GTE est parfaite dans son rôle de véhicule familial mais je trouve que les prix annoncés ne sont pas vraiment abordables. En proposant des voitures hybrides , VW ne cesse d’innover alors je suis curieux de savoir quelle voiture va passer à l’hybride dans la gamme VW après la Golf et la Passat?
Info à prendre avec des pincettes…
Les allemands ont toujours eu tendance à livrer des voitures avec des finitions différentes qu’en France.
Pour information la golf GTE en France est sortie avec un niveau d’équipements riche à 38900 € contre 36900 € en Allemagne avec beaucoup moins d’option de « série » (ex: discover pro etc…).
En regardant le choix possible des options pour la passat GTE dans le configurateur du site allemand, on trouve une liste d’options longue comme le bras, on retrouve cette analogie entre le niveau de finition Allemand et Français.
Je pense que si cette politique du « richement doté » est respectée pour la passat GTE alors le prix d’appel en France sera plutôt de 48/49 K €
Je serai curieux de connaître le coût et la périodicité d’entretien d’un VHR.
C’est le seul break hybride rechargeable avec un vrai coffre. Pas mal comme proposition.
Plus de 40000€ pour moins de 10 KWh de batterie, trouvez l’erreur. C’est vraiment n’importe quoi.
@VT vs VE
D’accord avec vous pour saluer l’investissement massif de VW dans l’électrique. (mais cet investissement , je ne le retrouve pas dans leur réseau commercial: étant passé à la concession en Avril, l’accueil ne savait pas que la marque fabriquait depuis un an des VE et VHR, donc de ce côté c’est la même pagaille que chez Renault au début!)
Quant à la pertinence de donner aux VE le même look que des thermiques, cette opinion n’engage que vous et personnellement j’aime bien que mon VE ne ressemble pas à un VT.
Par ailleurs vous n’êtes pas sans savoir, je pense, que la Zoe et la Clio IV partagent la même plate-forme.
La seconde est sortie après la Zoe, et son look (face avant est très inspiré de la Zoe. Amha cette ressemblance avec un VE symbole de modernité a fait beaucoup pour le succès de Clio IV. L’inspiration s’est ensuite étendue au Captur et maintenant à toute la gamme…
Et apres on s’etonnera que Volkswagen devance tous les autres constructeurs…ils auront bientot toute leur gamme proposée en hybride ou 100% electrique pendant que Renault et Peugeot proposeront des modeles specifiques ameliores (ou pas) …et c’est quand meme plus facile de reussir en modifiant des modeles existants leader que de creer de nouveaux modeles…une clio 100% electrique se serait suremennt vendu beaucoup mieux que zoe….