Dès le 1er janvier 2021, les travaux de pose, d’installation et d’entretien des bornes de recharge pour véhicules électriques bénéficieront du taux réduit de TVA de 5,5 %
Cette semaine, le Sénat a voté un amendement au projet de loi de finances pour 2021, approuvé par le gouvernement, qui ramène à 5,5 % le taux de TVA pour les travaux de pose, d’installation et d’entretien des bornes de charge pour véhicules électriques dans les locaux d’habitation. Une belle économie sur la facture par rapport à une TVA de 20 % !
La mesure entrera en vigueur dès le 1er janvier 2021 et ne s’applique pas à l’installation d’une borne dans une entreprise. Pour celles-ci, la TVA de 20 % reste d’actualité.
Jusqu’à présent, le taux de 5,5 % pouvait s’appliquer à l’installation par un professionnel d’une wallbox dans une habitation construite il y a plus de 2 ans. Dans ce cas il était en effet possible de bénéficier du taux réduit prévu pour les travaux de rénovation ou d’amélioration énergétique d’un logement. Désormais, cette condition d’ancienneté du bâtiment n’est donc plus nécessaire.
Rappelons également que s’il ne s’agit pas d’une borne de recharge, mais d’une prise renforcée ou d’une prise industrielle placée dans un logement de plus de 2 ans, la TVA est de 10 %.
La fourniture et pose d’une VRAIE borne de recharge a TOUJOURS été avec une TVA de 5,5%, en passant par un professionnel et pas forcément qualifié RGE.
Mais pour ceux qui sont un peu intelligent, il suffira de demander à son électricien de poser une prise 32 A mono et d’acheter un chargeur portable 32A mono donc 7kW (chargeur pouvant être utilisé en camping), et ça reviendra à moins de 500€ au total ; si on est un peu bricoleur, on peut d’ailleurs installer soit même cette prise 32A.
2 prises 220V, avec terre suffisent à charger 2 VE, chez moi. il y a certes l’intérêt de charger plus rapidement, mais un peu d’organisation peut suffire a se passer de borne: programmer l’auto et ne charger qu’en heure creuse, éviter autant que possible de rentrer batterie vide. Economiquement pas de gain, car pas de charge d’électricité en heure pleine.
Du coup, j’ai calculé l’intérêt economique d’une borne pour charger en heure creuse, par rapport à 100 %de charge en heure pleine (c’est capillotractė…j’évite de charger en heure pleine, mais c’est pour le calcul)
1 borne 1000 euros
Kw heure creuse 10 cts, heure pleine 15 cts en heure pleine
= il faut 20000 kw pour compenser le prix de la borne
Pour une conso de 15 kwh/100km, il faut parcourir 133000 km pour amortir
Je charge 25% du temps a domicile étant souvent en deplacement professionnel, il faudrait finalement 532000 km, soit environ 10 ans de patience , …a raison de 50000 km/an….
Bon, à part le confort de charger plus vite, pas d’intérêt majeur d’avoir une borne.
Pour moi, la borne devrait être fourni et installé automatiquement lors de l’achat de la voiture…certain on fait ce geste commercial…Donc si ils y arrivent..pourquoi pas les autres et sur du long terme ?
ca reste que mon avis et étonnement …
et passer par un electricien IRVE ( +500€ qu’un éléctricien classique pour le meme boulot), pas le choix de la borne ( du HAGER sinon rien alors qu’on a de tres bon petits fabriquants VETRONIC par exemple ), mais la TVA a 5,5 c’est top il pourra prendre 250€ de plus de marge comme çà.
Cela ne change que pour les maisons neuves (moins de 2 ans). L’effet sera donc archi-marginal. Au lieu de perdre du temps à fignoler des amendements, ils feraient mieux de botter le postérieur de Izivia pour qu’ils installent un vrai réseau de charge rapide!
c’est pas clair, si c’est posé seul/par soi-même ça marche aussi ?
Pour une entreprise, la TVA est récupérable; 5,5 % ou 20 % ne changent donc pas grand chose.