Ventes de voitures électriques : début d'année (très) compliqué pour Porsche
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Porsche accuse une baisse importante des ventes au cours du premier trimestre 2026. La firme allemande n’a livré « que » 60 991 sur le trois premiers mois de l’année, soit 15 % de moins que l’an passé. Et les voitures électriques souffrent tout particulièrement…
Grosse baisse des ventes chez Porsche
Porsche est dans le creux de la vague. Toutes motorisations confondues, le constructeur allemand a vu ses ventes reculer de 15 % au cours du premier trimestre 2026 (60 991 voitures livrées contre 71 470 entre janvier et mars 2025). Plusieurs raisons peuvent expliquer cette situation, notamment l’arrêt de la production de la 718 à moteur thermique ou encore la suppression des aides pour les véhicules électrifiés aux États-Unis…
Les modèles électriques s’essoufflent
Mais quand même ! Les chiffres sont alarmants. D’autant plus que les modèles électriques sont à la peine. Seulement 3 420 exemplaires de la Taycan ont été immatriculés, soit une baisse de 19 % par rapport au premier trimestre 2025, période déjà très compliquée pour la grande berline électrique. Même constat pour le Macan 100 % électrique qui plafonne à 8 079 unités… Alors qu’elle n’est même plus en vente en Europe, la version thermique a carrément été plébiscitée (10 130).
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Le tout premier Porsche club dédié uniquement à l’électrique est né !Porsche n’a donc livré que 11 499 véhicules 100 % électriques sur la période, soit une part de 18,8 % (légèrement en dessous des 22,2 % réalisés sur l’ensemble de l’année 2025). L’arrivée du Cayenne électrique dans les prochaines semaines va faire du bien !
La firme de Stuttgart note au passage un fort regain d’intérêt pour la 911 avec une hausse des ventes de 22 % et 13 889 unités écoulées. Enfin, comme la plupart des marques premium allemandes, Porsche enregistre une baisse importante des immatriculations en Chine (-21 %). La montée en puissance des constructeurs locaux fait beaucoup de mal aux firmes historiques !
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
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La réalité, c'est que les baisses les plus remarquables, ont lieu en Chine ( Porsche n'étant plus compétitif par rapport aux meilleurs VE locaux), et aux US ( surtaxe d'importation et arrêt des 7500 $ d'de crédit d'impôt pour les VE) .
Avoir tergiversé pour sortir les remplaçants des 718 n'a rien arrangé pour le marché européen .
L'arrivée des Zeekr et autres Xiaomi en Europe à charge ultrarapide et moins chères, va continuer de peser, et ce n'est pas le retour à l'hybridation qui changera énormément les choses
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Je comprends pas pourquoi ils n'orientent pas plus les clients hors Europe vers les hybrides rechargeables. Et surtout pourquoi ils n'ont jamais fait de Macan PHEV (je sais bien que c'est pas terrible d'un point de vue écologique mais un premier grand pas vers le 100% électrique).
Rajouter l'hybridation qui va coûter +8k sur un véhicule à 120k en moyenne c'est pas invendable je pense... Contrairement aux citadines européenne par exemple
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Il faut dire que Porsche navigue sur son image mais ca ne dure d'un temps (les ventes de la 911 en sont bien la preuve car c'est un mythe). Ils ont pris leur clients pour des pigeons depuis quelques années . Donc quand tu n'apporte plus de technicité de nouveauté, tu te fait dépasser . Les clients Porsche en veulent pour leur argent .
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