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Équipées d’une nouvelle génération des cellules du japonais Panasonic, les Tesla Model 3 du millésime 2021 sont désormais dotées d’une batterie de 82 kWh de capacité.

Mauvaise nouvelle pour la concurrence ! Les batteries de la voiture électrique la plus vendue au monde vont encore progresser ! Jusqu’ici limitée à environ 75 kWh, les batteries de la Tesla Model 3 2021 grimpent à 82 kWh. Une montée en capacité qui fait écho au nouvel investissement de 100 millions de dollars annoncé par Panasonic plus tôt dans l’année afin de produire au sein de la Gigafactory du Nevada de nouvelles cellules à la densité énergétique renforcée.

Attention ! Il ne s’agit pas de la nouvelle génération de cellules 4680 annoncée par Tesla en septembre lors du Battery Day, mais d’évolutions apportées sur l’actuelle configuration 2170 (21 mm de diamètre pour 70 mm de longueur, d’où leur nom).

Non officialisée par Tesla, qui a pris pour (mauvaise) habitude de ne plus communiquer la capacité des packs embarqués à bord de ses voitures, l’information émane de plusieurs forums. En Europe, certains utilisateurs en attente de livraison de leur modèle ont reçu un document du constructeur dans lequel les 82 kWh de capacité du pack sont précisés. De quoi justifier la hausse d’autonomie récemment annoncée par le constructeur.

Quid de la version chinoise ?

Actuellement livrées en Europe en complément des modèles issus de l’usine californienne de Fremont, les versions chinoises de la Tesla Model 3 sont-elles également concernées par cette hausse de capacité du pack ? Rien n’est moins sûr, car le fournisseur des batteries est différent. En Chine, c’est CATL qui assure la fourniture des cellules avec une chimie différente de celle utilisée par Panasonic.

Source : Electrek

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Christophe Lescureil y a 5 ans

Je suis l’heureux possesseur d une tesla model 3 long range 2021 depuis 3 jours et je viens de brancher scan my tesla, l application m indique une batterie totale de 78 kwh buffer inclus. Je ne sais pas où sont les 82 kwh.

atome83il y a 5 ans

on attend les essais en réel ?...

Liber38il y a 5 ans

En 2020 90% des acheteurs de VE en France ne choisissent pas Tesla.
Parmi eux pleins de gens qui se servent de leur VE comme voiture principale, utilisent les stations Ionity (aussi nombreuses que les Tesla) et le millier de stations 50 kW sur tout le territoire, partent en vacances, vont à l'étranger.
Je suis de ceux-là et suis toujours amusé de voir les conducteurs de Tesla persuadés que seule leur voiture fonctionne ...

Une Tesla SR+ avait jusque là 409 km d'autonomie soit autant qu'une Zoe, qu'une Niro, qu'une ID3, moins qu'une Niro etc ...

Et autre chose : une petite voiture ne veut pas dire urbain.
90% des voitures vendues sont des segments A B C : ce n'est pas que les gens habitent tous en ville. C'est qu'ils n'ont pas besoin de plus grand. C'est mon cas.

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