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L’accord signé entre les 2 groupes, sans participation croisée, est des plus larges, concernant également la production de pick-up dans le monde, d’utilitaires en Europe, mais aussi le développement des engins autonomes et des services de mobilité.
Selon les partenaires, c’est « une époque en mutation rapide dans l’industrie » qui justifie de rechercher ensemble les moyens « d’améliorer la compétitivité ».
Un communiqué commun daté du 15 janvier 2019 détaille : « L’alliance devrait être porteuse d’économies d’échelle et de gains de productivité significatifs pour les deux constructeurs qui investiront ensemble dans des architectures de véhicules offrant des technologies et des fonctionnalités spécifiques »
Si Volkswagen a déjà prouvé son savoir-faire en matières de véhicules électriques et hybrides rechargeables et entretient depuis des mois une communication abondante sur ses futurs modèles branchés, Ford a récemment fait savoir qu’à partir de la toute nouvelle Focus, tous ses modèles commercialisés en Europe compteront au moins une version électrifiée.
Les 2 groupes n’ont cependant pas diffusé davantage d’informations sur leur possible collaboration autour des véhicules électriques, indiquant seulement que « les équipes vont continuer à affiner les détails de l’opération dans les mois à venir ».
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Écrit par Philippe SCHWOERER
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Le e-golf est le seul VE à être assemblé dans une usine-vitrine toute en verre, avec parquet en bois précieux et mise en lumière théâtrale. Si ce n'est pas du savoir-faire, ça... ;-)
"Volkswagen a déjà prouvé son savoir-faire en matières de véhicules électriques" Ah bon, parce que la e-Golf est un modèle du genre peut-être ?? Je n'ai pas l'impression que VW ait montré grand chose jusqu'ici, mis à part que ce sont des tricheurs et qu'ils attendent de façon très opportuniste 2021-2022 pour sortir leurs premiers modèles, comme ça ils ne devront pas faire trop d'efforts sur les -35% de CO2...
Il n'est pas dit dans l'accord qui ne concerne que les utilitaires, que VW va proposer sa plateforme MEB à Ford ...
En plus , avec toutes les marques du groupe qui vont l'utiliser, VW n'a pas besoin des autres pour l'amortir.
Au contraire, cela risque de lui donner un avantage significatif sur la concurrence (20% de capa batterie en plus), qui a fait le choix des plateformes non dédiées et donc moins logeables (exception faite de Tesla) .
Attention au vocable de "version électrifiée" qui la plus part du temps ne recouvre qu'une mini hybridation (alterno-démarreur) voir une hybridation réelle, et un pehv dans le meilleur des cas (mais qui reste malgré tout un véhicule à dominante pétrolière!) .
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