Un million de véhicules électriques et hybrides rechargeables vendus en deux ans en France

Malgré tous les haineux grinch, la désinformation organisée du plus bas niveau des "haters" jusqu'aux sommets de l'Etat, sans compter les journaleux de TFakeHipsterHasBeen, M6TututPouetPouet, les pseudo experts consultants qui ont leur ronds de serviettes dans tous les médias et font le jeux des pétrodollars
...
Le public averti ne s'y trompe pas.
Les "taxes anti VE étrangers" n'y changeront rien.Heureusement qu'il y a d'autres médias, esssayeurs, testeurs, sites Internet "officiels" en France et ailleurs, afin d'avoir de vraies connaissances et avis pour faire son choix.

MERCIS à automobile-propre, et dans le désorde: ademe, advenir, je-roule-en-electrique, eco-auto, Marc Müller "A contresens" de fin 2020, Revolte e-garages, ffauve.org, e-francecafe.fr, la chaine ev et tous les autres essayeurs (Max, Julien, les Charles, et les conductrices/conducteurs présentant leur VE), choucroute garage, fiches-auto, frandroid.com survoltés... et j'en oublie, y compris des sites à l'étranger ;-)

"Même sur les hybrides rechargeables ont arrivent à des résultats totalement en dehors de l’attendu (tant en consommation qu’en pollution émise)."
Sur ce point, je suis d'accord, les conso -et donc pollution - annoncées sont ridicules, encore que tout dépend de l'usage : c'est un point souvent évoqué ici : l'important est que le véhicule choisi corresponde à son usage et aussi que l'on prenne en compte l'ensemble des émissions dans tout le cycle fabrication-usage.
Le PHEV correspond pour autant à l'utilisation de très nombreux conducteurs : trajets journaliers modestes, de quelques dizaines de km, avec conso aux 100km entre zéro et réellement 2à 3 litres, possibilité de passer instantanément à une grande autonomie avec dans ce cas une conso très supérieure mais quand même généralement très inférieure au thermique correspondant; J'ai déjà donné l'exemple de mon Outlander et de trajets de 600km, souvent chargé et avec traversée sud-nord et vice-versa du Massif Central par autoroute, donc les pires conditions : conso allant alors de 6,5 à 8,1 l/100, indications de l'ODB vérifiées comme fiables (même, un peu pessimiste, honneur japonais oblige ?), l’équivalent thermique ferait 10 à 12. C'est il est vrai une architecture extrême-orientale particulière, différente des bricolages européens réalisés à partir de moteurs performants : gros moulin essence 2,4l en cycle Atkinson ne développant pas plus de 105 cv, fonctionnement en pur électrique jusqu'environ 80km/h. Bon, les européens progressent, soyons optimistes...

Les particuliers représentent à peine plus du tiers des "possesseurs" de PHEV, (et eux ne sont pas idiots, ils savent que rouler en électrique leur coûte moins cher, donc rechargent autant qu'ils le peuvent) le reste c'est des entreprises, pour des raisons fiscales prioritairement. Bien entendu, vous en trouverez quelques unes qui jouent le jeu, mais pour la grande majorité les véhicules ne sont que rarement rechargés.