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Attendue de pied ferme, la variante « plug-in » du SUV Toyota RAV4 sera présentée au Salon de Los Angeles au mois de novembre. Lancement prévu courant 2020.
Prius, Yaris, Corolla, Camry, la majorité des modèles Toyota a basculé vers l’hybride. Ce type de motorisation n’est cependant pas le seul axe de développement. Nous avons vu l’hydrogène via la nouvelle Mirai, mais l’hybride rechargeable l’est aussi.
Bonne nouvelle, le RAV4, déjà disponible en hybride, sera commercialisé prochainement en version hybride rechargeable. Un premier cliché vient illustrer le modèle, identique à l’original à quelques détails près. Seule la grille de calandre noire, le logo bleuté et les antibrouillards à diodes viennent différencier le SUV.
Ce Toyota RAV4 hybride rechargeable n’a pas encore de caractéristiques. Il devrait se passer du système de la Prius afin d’opter pour une version plus puissante pour compenser un poids supérieur de 300 kg. On peut néanmoins viser le 2,5 litres essence avec cumul d’environ 200 ch, ainsi qu’une autonomie électrique de 50 km. La batterie devrait être plus grande que sur la berline, avec plus de 10 kWh, contre 8,8.
Quant au prix de cette déclinaison hybride rechargeable, il sera naturellement plus élevé que les version hybrides. On espère toutefois que le surcoût de 9.000 € observé sur la Prius ne sera pas identique sur le RAV4. Son tarif d’accès serait ainsi de 43.000 € minimum. La présentation aura lieu le 20 novembre 2019 au Salon de Los Angeles. Sans doute avec de plus amples informations.

Toyota RAV4 hybride rechargeable
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Avec la capacité de batterie d'une Tesla modèle S 100D on peut "alimenter" une dizaine de Prius 4 ou de Ioniq rechargeables se contentant d'en moyenne 1l/100 km (perso 1,2l/100 km) si on n'est pas un "gros" rouleur. Imiter l'autonomie des voitures thermiques avec la technologie de batterie actuelle est encore prématurée et le concept de "super chargeurs" est une hérésie pour la durée de vie des accumulateurs. L'hybride rechargeable est loin d'être un non sens pour les particuliers. C'est même la solution idéale pour les petits comme pour les très grands déplacements sans se prendre la tête avec la disparité actuelle des réseaux de bornes de recharge, quand ces dernières veulent bien fonctionner...
et pourquoi pas !
toyota était en partenariat avec tesla sur certaines fabrications de pièces .
Oui les PHEV c'est très bien pour leur polyvalence, mais il faut des PHEV à forte autonomie électrique, du genre 80/100 km (autrement les cycles de la batterie sont atteints trop tôt).
Dans les break ou les 4x4, il y a la place pour une plus grosse batterie. Et qu'ils soient efficients... pas comme le Mercedes qui vient de sortir...