Toyota : le remplaçant du C-HR pourrait être un SUV électrique compact

Voiture électrique

Par Emmanuel TouzotPublié le 14 juin 2022, modifié le 15 juin 2022

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Toyota pourrait offrir un successeur électrique à son SUV compact C-HR. La nouvelle version pourrait s’accompagner d’une déclinaison hybride.

Le Toyota C-HR connait un succès intéressant depuis sa commercialisation, notamment grâce à son design. Ce SUV compact arbore une apparence agressive et unique sur le marché depuis ses débuts en 2016.

Compte tenu du succès des SUV électriques et des crossovers électriques, Toyota sait que le C-HR sera crucial à l’avenir. C’est pour cela qu’une version « zéro émission » du modèle serait à l’étude, voire en développement.

La rumeur veut que le modèle soit développé en deux versions en parallèle, avec et sans moteur thermique. Une itération hybride resterait au catalogue, se basant sur le quatre cylindres 2 litres, proche du RAV4.

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Christmeng30700il y a 4 ans

En lisant cet article j'ai envie de dire à quoi bon sortir des hybrides si on sait qu'à coup sûr ces véhicules seront remplacés par des électriques pure sucre. En plus si on veut arrêter les moteurs thermiques pourquoi en sortir sous forme détourné ? Je pose la question à l'Etat qui nous promet des électriques à 100€ / mois:
Quand ?
Pour qui ?
Ne nous prendrait-on pas pour des jambons ?

gt4w4alil y a 4 ans

Pour rester objectif, pour un bon SUV, on peut répondre :

la hauteur de l'assise pour l'accès à bord (puisque apparemment, certaines personnes prenant de l'âge et/ou de l'embonpoint ou ayant déjà mal au dos n'apprécient pas "descendre" dans une berline pour s'asseoir ou "monter" pour s'en extraire) (on se demandent comment on faisait jusque là)
le faux sentiment de sécurité d'être assis plus haut, et d'avoir une "meilleure" vision depuis cette hauteur (je ne vous parle pas de la rétrovision qui se dégrade presque autant sur les berlines)
le volume de coffre, car ce sont des véhicules plus volumineux, donc s'ils sont bien faits (ce qui n'est pas toujours le cas), ils peuvent offrir un volume de coffre appréciable. Mais c'est un argument faible, on peut aussi créer des berlines avec de grands coffres, au lieu d'utiliser du volume en hauteur, on l'utilise en longueur et en partant du fait que la garde au sol est plus faible (et idéalement, avec un hayon !)

Voilà, le reste n'est que du style (moi j'aime pas, et je vois pas ce qui fait "sport" dans le S de SUV), de l'effet de mode, et certains gens ne sont pas déranger d'écraser les autres sur la route, bien au contraire.
Je ne partage pas l'argument du seuil de chargement, si c'est ce que vous vouliez dire, car la garde au sol étant plus élevée, c'est plutôt moins bon. Ca tient plus au choix du constructeur d'être bon sur ce point.

En résumé, le SUV est à l'automobile ce que le monospace était il y a quelques années, sauf que le but du monospace était d'avoir une architecture optimisée pour l'espace à bord et dans le coffre (et offrait en général beaucoup de clarté). Les premiers SUV était gros dehors et ridiculement petits dedans, il faut bien reconnaitre qu'ils ont progressé, mais reste inutilement et ridiculement hauts. Et cher.

Cette garde au sol a permis plus facilement d'intégrer les grosses batteries de véhicule électriques ou de plug-in hybride, mais rien d'impossible pour une berline.
SVP les constructeurs, faites nous des berlines spacieuses et efficaces !

jmarcelil y a 4 ans

C'est en me basant sur l'utilisation que je fais de ma voiture depuis que j'ai mon permis (42 ans), que je me pose cette question.
Quels sont les avantage d'un SUV par rapport a une berline ?.
Je ne vois que l’accès a bord, et le coffre dans certaines situation.