La version électrique du Toyota Hilux est vite devenue une des priorités du constructeur japonais. Le débarquement massif des constructeurs chinois en Asie du Sud-Est n'y est sans doute pas étranger.
En 2022, Toyota présentait un concept de pick-up Hilux électrique, mais sans grande conviction. Le constructeur japonais avait surtout la volonté de tester la réaction du public dans différents pays.
La situation a depuis évolué. Non seulement son grand rival Isuzu a confirmé l’arrivée imminente d’une version électrique de son D-Max, mais les constructeurs chinois s’implantent aussi sérieusement dans les pays d’Asie du Sud-Est. Malaisie, Indonésie, Vietnam, et principalement la Thaïlande choisie comme base par GAC, Chery, Greatwall, Neta, SAIC, BYD, Changan…
Le tout avec des modèles électriques, puisque le gouvernement thaïlandais veut que 30 % de sa production automobile soit électrique d’ici à 2030. Et le pays est un tremplin vers d’autres marchés : Australie, Nouvelle-Zélande… et Europe.
À lire aussi CES 2024 – VinFast dévoile son pick-up électriqueL’électrique, talon d’Achille des firmes japonaises, permet à certaines marques comme BYD de réaliser une jolie percée, menaçant clairement la position dominante des japonais sur ces marchés qui sont traditionnellement leur véritable pré-carré.
Priorité au pick-up donc, puisque ce type de véhicule est très important dans la région, et que le Hilux y est la vache à lait de Toyota. La version de série est désormais promise pour 2025, sans aucune autre précision quant à ces caractéristiques. 2025 ? D’ici là, BYD aura déjà lancé son premier pick-up électrique et ne manquera pas de le proposer hors de Chine…
Toyota perd des parts de marché, non seulement en Chine, mais dans le reste de l’Asie.
Son retard CHOISI et REVENDIQUE dans les VE, va je l’espère, se payer cash, devant son arrogance et son lobbying permanent pou la combustion de pétrole , et contre les VE.
Cela rappelle l’attitude de GM et des prémiums allemand, du temps de leur ” splendeur “, face à laquelle le discours a maintenant singulièrement changé …, et j’espère bien qu’il va en être de même pour cette marque japonaise !
Le Japon n’est pourtant pas loin de la Corée et de la Chine, et cet aveuglement est d’autant plus incompréhensible, d’autant que ce n’est pas les ingénieurs qui manquent, et qu’un VE est plus simple qu’un véhicule à H2 …, surtout quand on possède dans son propre pays un fabricant de batteries comme Panasonic !!!
Mais pout l’instant la vie est belle, avec les Yaris en Europe et les Rav4 aux US …mais cela risque de ne pas durer, à l’instar de la Chine et de l’Asie, 1er marché mondial !