La suite de votre contenu après cette annonce
La Model 3, future voiture électrique d’entrée de gamme du californien Tesla, sera proposée en deux déclinaisons : berline ou crossover. De quoi satisfaire un plus large public.
Intervenant lors d’une conférence de l’Agence Internationale de l’Energie à Washington, JB Straubel, responsable technique de Tesla, a indiqué que la future Model 3 sera proposée en deux déclinaisons. Dotée de plus 320 kilomètres d’autonomie et proposée aux alentours de 35000$, la version berline devrait ainsi rapidement bénéficier d’une version crossover.
Pour Tesla, cette déclinaison crossover est essentielle pour booster ses ventes, notamment aux Etats-Unis où le segment SUV/Crossover enregistre une constante progression, représentant environ 35 % des ventes de véhicules particuliers et utilitaires légers depuis le début de l’année.
Objectif – 500.000 voitures électriques par an
Annoncée pour fin 2017, la Model 3 doit permettre à Tesla de démocratiser son offre électrique auprès d’un large public. Et les objectifs du constructeur californien sont plutôt ambitieux puisqu’il vise la production de 500.000 voitures électriques par an (tous modèles confondus) d’ici à la fin de la décennie…
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Sympa l'agression !...
J'achète pas car effectivement c'est trop grand et trop chère pour moi (exactement la même raison pour laquelle il y a 7 ans j'ai acheté une 9-3 et pas une 9-5, qui avaient pourtant le même moteur biopower.
Donc oui, j'aurais trouvé pertinent qu'un gabarit plus petit est le même moteur / autonomie que la modèle S. Et j'aurais était acheteur à un prix cohérent (si on considère que la modèle S est au prix d'une A7 diesel, je suis prêt à mettre le prix d'une A5 haut de gamme diesel mais il faut qu'elle est 450/500km d'autonomie).
Et pour la leçon "je suis français", oui et fier de l'être mais juste pour info, je n'ai jamais eu de véhicule diesel et les énergie alternative, j'ai jamais attendu les infrastructures pour m'y mettre (200mkm au GPL, puis 170mkm à l'E85 et déjà plus de 30mkm à l'électrique...).
Comme tu le vois, j'ai donc aussi la crémière.
35 000 $ et 320 km, ça devient bien jouable quand même. J'attends l'offre concrète et précise mais je commence à me rapprocher des starting blocs !
Bah alors pourquoi tu n'achètes pas une modele S?
Ah oui pardon, tu es français, tu veux le beurre et l'argent du beurre... Une modèle S mais au prix d'une modèle III...
Là où tu n'as pas tord c'est qu'il faudrait quand même que la différence avec une zoé pour trajets quotidiens soit un peu plus marquée, difficile de trouver le juste compromis entre prix et autonomie. L'idée que certains avancent de mettre différents packs de batterie en option pour adapter la voiture à chaque acheteur finira peut-être par germer dans les têtes pensantes des constructeurs de VE?...
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire