Superchargeurs : Tesla passe le cap des 2.000 stations

@berniose
Je parie que vous râlez quand vous voyez un Mitsubishi Outlander PHEV bloquer "votre" borne 22 kW pour votre Zoé, alors que lui, ne charge qu'à 7 kW, surtout qu'il y a une borne 7 kW à 300m...
Et vous voudriez que Tesla ouvre ses bornes à la concurrence qui n'est pas capable de supporter la puissance que les SuC dispensent, alors qu'il s'agit d'un réseau 100% privé, jamais subsidié ?
Non, le réseau de SuC, fiable, d'un maillage important, disponible, puissant, fait partie du concept électrique de Tesla : ce n'est pas simplement une voiture électrique.
Tesla a proposé en 2012 (et a renouvelé sa demande en 2013) aux constructeurs de participer avec elle à la construction de ce réseau mondial de SuC. Par deux fois, tous les autres constructeurs ont décliné l'offre, ne croyant pas au VE (et par manque de clairvoyance...). Ils s'en mordent maintenant les doigts, et n'ont d'autres solutions que d'essayer de faire la même chose, en créant des consortiums. Ils ont simplement beaucoup plus d'obstacles puisqu'ils sont subsidiés, donc obligés de se conforter à des exigences difficilement respectables, avec un seul objectif en tant qu'entité commerciale en majorité privée (dont chaque actionnaire veut sa part du gâteau en cherchant bien sûr à minimiser ses apports) : faire du bénéfice. D'où les prix exorbitants pour les non-membres, un imbroglio administratif, une disparité et une multitude de prix/badges/règles, des sous-traitants pas toujours au faîte, ...
Tout ce que Tesla ne fait/n'a pas avec les SuC : Tesla conçoit, finance, installe, entretient seule, le réseau de SuC. Et Musk a promis dès le départ qu'il ne ferait pas de bénéfice avec les SuC, et il tient parole : les SuC font partie du concept Tesla.

Non, le réseau Tesla ne sera jamais ouvert aux autres, c'est un réseau 100% privé, n'ayant jamais ni sollicité ni obtenu le moindre subside public. Même l'Europe ne pourra pas obliger Tesla à s'ouvrir aux concurrents.
Et Tesla n'a AUCUN intérêt à voir ses SuC encombrés par des VE qui ne sont pas capables de supporter la puissance de charge qu'ils dispensent, au détriment de SES voitures...
Le prix des Tesla inclut le financement du réseau (et parfois même le prix des recharges !), qui fait partie intégrante de l'offre : il s'agit d'un concept électrique, pas simplement d'une voiture électrique.

Je charge ma Tesla sur n'importe quelle borne 22kW (mais à 16,5 kW max en ce qui me concerne).