Sodetrel veut exploiter 75.000 bornes de charge en Europe d’ici 2025
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Annonçant ses ambitions en matière de mobilité électrique, le groupe EDF entend devenir le premier opérateur d’infrastructures de recharge en Europe via sa filiale Sodetrel…
L’objectif est plutôt ambitieux puisqu’il s’agit de multiplier par 15 le nombre de bornes de recharge opéré par Sodetrel, qui en exploite déjà 5000 en France. Le groupe tricolore souhaite également accélérer son offre en itinérance pour passer de 60.000 bornes aujourd’hui à quelque 250.000 à l’horizon 2025. A ce stade, EDF ne donne pas de détails quant aux déploiements à venir et aux types de bornes qu’il compte installer. Il précise simplement vouloir proposer des solutions innovantes « pour tous les clients ne disposant pas de place de parking ».
Outre les bornes de recharge, EDF entend également se positionner comme le 1er fournisseur en électricité pour les véhicules électriques en 2022. Le groupe prévoit ainsi d’alimenter en énergie quelque 600.000 véhicules électriques, soit 30 % de parts de marché en France, au Royaume-Uni, en Italie et en Belgique. Des marchés pour lesquels le constructeur annonce le lancement dès 2019 d’offres intégrées incluant la fourniture d’une électricité verte, d’une solution de recharge et de services d’optimisation de la charge.
EDF entend enfin devenir leader européen du « smart charging », ambitionnant d’exploiter 4000 bornes intelligentes dès 2020.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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De toute façon, pour que cela marche, il faudrait outre le raccordement des bornes en filaire (+ fiable), un service dédié à la maintenance digne de ce nom, car depuis les modifications règlementaires d'ouverture à la concurrence, il ne faut pas compter pour cela sur ENEDIS (gestionnaire du seul réseau de distribution, mais NON vendeur d'énergie), qui n'a plus rien à voir avec le COMMERCIALISATEUR EDF (en concurrence avec les autres( Engie, Total, ENI, Enercoop etc...), et en l'espèce sa filiale SODETREL (chargée de commercialiser les services de bornes de recharges pour les véhicules électriques).
En plus, ce n'est pas prêt de s'arranger, car les dirigeants d'aujourd'hui ne sont plus (comme ce fut le cas pendant longtemps), des ingénieurs connaissant l'utilité d'une maintenance, mais des gens sortis d'HEC qui vous prouvent SUR LE PAPIER (...), qu'on peut faire toujours + d'affaires, avec moins de dépenses !!!
Connaissant bien la maison, pour un être un ancien salarié, je peux vous dire que, malheureusement, les choses ne sont pas prêtes de s'améliorer ...
C'est simple, pour rendre une borne Sodetrel fiable , il faut qu'il y ai une liaison téléphonique en fils de cuivre comme il en existe sur les pompe à essence et non une liaison 3G. Le paiement par carte bancaire est le plus facile. Je suis pas contre un forfait limité en temps qui découragera les recharges inférieures à 50 kWh.
La tarification au temps s’explqie Ainsi: c’est un service fournit
Pour une tarification au km/h il faut être distributeur d’énergie suivant la loi
Pour la carte bancaire, il s’avère que les coûts sont trop importants par rapport aux cartes actuellement utilisées.
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