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Avec leur visage inédit et optiques revues, les versions 2020 des Smart Fortwo et Forfour 100% électriques livrent leurs nouveaux tarifs, démarrant à 20.500 € bonus compris.
Les nouvelles ZOE, e-208 et Tesla accaparent l’actualité automobile électrique, mais ce serait oublier Smart. La marque est devenue la deuxième 100% électrique depuis cette année avec l’arrêt des versions essence. De plus, les modèles ont été restylés à l’occasion du dernier Salon de Francfort, avec une révision de la gamme à la clé.
3 carrosseries et 6 modèles
Smart ne propose ainsi que la motorisation EQ de 60 kW/81 kW et 160 Nm. La plus petite 2 portes Smart Fortwo reste l’entrée de gamme. Elle est accompagnée de sa variante Fortwo Cabrio, et de la 4 portes/4 places Forfour, cousine de la Renault Twingo. La batterie garde sa capacité de 17,6 kWh, pour une autonomie comprise entre 114 et 135 km en WLTP (140 à 159 km NEDC). La consommation a été révisée en norme WLTP, entre 15,6 et 19,3 kWh/100 km. La recharge est de 4,6 kW en série, mais possible avec le chargeur embarqué 22 kW en option. Retrouver 80% d’énergie est donc plus rapide, de 40 minutes contre 3h30, et 6h sur prise domestique.
Chacune de ces carrosseries offre deux finitions Passion et Prime. Trois packs supplémentaires Advanced, Premium et Exclusive sont également en option.
La Smart fortwo Passion démarre à 26.500 €, soit 20.500 € après bonus, et la grille culmine à 31.600 € sur la Cabrio Prime. Le bonus 2020 est maximal, ainsi de 6.000 €, car la petite allemande est dans la première tranche sous les 45.000 €. La prime à la conversion de 5.000 € maximum est aussi compatible, sans oublier d’autres aides locales pouvant se cumuler. Les commandes sont d’ores-et-déjà ouvertes, les livraisons débutant en janvier 2020.
| Prix Smart 2020 | Passion | Prime |
| Fortwo EQ | 26.500 € | 28.500 € |
| Forfour EQ | 27.350 € | 29.700 € |
| Fortwo cabrio EQ | 29.800 € | 31.600 € |
en espérant qu’au moins les équipements de série soient revu à la hausse. Mais même pas sûr.
Mauvais choix dont les conséquences seront encore dès licenciements massifs🙁
Inadmissible de ne pas faire évoluer la batterie. Et la consommation est folle pour un véhicule si léger.
A ce tarif, les triplettes vag n’ont rien à craindre, sans compter leur tenue de route supérieure.
Smart arrête les VT et s’apprête donc à abandonner la majorité de ses ventes, et dans le même temps ses VE se font largement distancer par la triplette VW en terme d’autonomie, recharge et prix.
Réaction de Smart pour rendre son offre plus désirable ? Ne pas améliorer autonomie et recharge, bidouiller la calandre et monter les prix.
Bravo Daimler, les ventes déjà florissantes ne peuvent que s’emballer.
Dommage, son chargeur 22kW était un bel atout, mais son prix est devenu clairement dissuasif.
Précision quand même : si le prix augmente, c’est que les finitions de base sont supprimées. Mais bon.
Ça veut dire quoi « bonus compris » ? Ce n’est pas clair du tout, comme formulation. Soit il est déduit (ce qui est le cas ici), soit les prix sont indiqués « hors bonus » (préférable)
+5000€ et autonomie divisée par 2 par rapport à e-Up
Ils sont tarés, c’est la mort assurée, c’est même 1600€ plus cher qu’en 2019!
Comme dit Ocni, on peut y voir un moyen pour Mercedes de tuer la marque…
Avec l’arrivé de la e-up et ces 2 « frangines » bien moins chère avec quasi le double de batterie et une recharge CCS à 40kW, même si ces smart sont de meilleurs qualité d’assemblage/finition (et encore ça doit pas être non plus l’extase on est sur une base Twingo…) ça va être trèèèès compliqué pour Smart de se positionner…Le pire c’est que Smart ne pourra plus compter sur ses modèles thermique pour « survivre » ! j’ai peur pour eux, bien dommage car eux sont les premiers des « ancien constructeurs » a avoir franchi le pas du tout électrique. On pourrait presque être parano et y voir une manière dégueulasse de Mercedes pour sacrifier cette marque et ainsi dire « vous avez vu ce que ça donne quand on veut faire du VE ! alors on abandonne et on repart a font sur le VT !!! »