L'entreprise britannique ITM Power a conçu une technique de production d'hydrogène par electrolyse qui permet d'atteindre un coût deux fois moins important que celui du diesel.
ITM Power a en effet établi que grâce à cette technique permettant d’abaisser les coûts de production, après un plein l’hydrogène coûte deux fois moins par km que le diesel. Ils se sont basés sur des tests réalisés avec un Hyundai ix35. Il possède une autonomie de 595 km (370 miles) et l’hydrogène produit grâce à leur nouvelle technique coûte 23 cents par mile (17 centimes d’€ pour 1,6 km, soit environ 10 centimes d’€ par km).
Cette nouvelle technique de production se fait par electrolyse, une transformation chimique se faisant à l’aide d’électrodes, d’eau et d’électricité.
Elle permettrait donc de rendre l’automobile hydrogène beaucoup plus intéressant financièrement. En espérant que cette technique de production puisse être adoptée à grande échelle…
Bien-sûr, si le stockage se fait chez-vous, tout doucement dans la journée, pourquoi pas. Par-contre, niveau rendement, il faut aussi chauffer fortement, pour fixer les H sur les hydrures, et là, je ne sais pas si c’est plus efficace que la compression. A voir …
Les problèmes aussi avec les hydrures métalliques sont en général les temps de stockage / déstockage, souvent trop longs pour un usage en Automobile. Car le processus chimique de fixation des atomes sont souvent lents et nécessitent de fortes températures à la pression recherchée. De plus, il faut bien isoler le réservoir thermiquement pour ne pas laisser s’échapper trop vite les molécules des métaux, sinon la pression monte. Si le véhicule reste trop longtemps sans maintenir son réservoir en température, cela peut poser problème. Ce n’est pas clair sur ce point !
Enfin, je ne pense pas qu’on arrive à remplir le « réservoir » du véhicule, aussi vite qu’avec les 700 bars. Comme pour les batteries, cela risque de bouchonner dans les stations. En général on veut charger environ 5kg d’hydrogène (56m^3) pour faire 500km. Si une voiture à PAC consomme, disons 25kWh/100 net à 130km/h, le réservoir doit alors pouvoir laisser s’échapper les molécules d’H² des hydrures avec un débit de 13.9 m^3/h, soit près de 3.86 litres/s. Ce qui me parait être difficile à obtenir comme débit de déstockage en hydrures métalliques.
Mais bon, cela progresse …
§
@ Triphase,
C’est simple,
Par électrolyse, il faut 5kWh pour faire 1m^3 d’hydrogène, à pression ambiante. Ce m^3 H² comporte une énergie de 3kWh, si on le brûle. Si on le met dans une PAC, il en ressort 1.8kWh électrique et 1.2kWh en chaleur. Donc rendement EDF/Elect = 60% au max !
Maintenant si cela vient d’une éolienne, et qu’on doit le comprimer à 700 bars pour le stockage en station, le rendement descend à 16.3%. Ce n’est pas très bon, mais s’il y du vent gratis, et qu’on ne sait pas charger directement les batteries aussi vite en temps réel (quand il y a du vent), pourquoi pas !
Cependant cela ne sera pas la solution pour une diffusion en masse. Il faut donc trouver d’autres moyens de production et de stockage plus performants.
§
Quel retard? On est plutôt en avance dans ce domaine:
Air Liquide numéro 1 mondial des gaz industriels pose la première pierre d’une filière hydrogène française.
http://www.latribune.fr/green-business/l-actualite/20120924trib000721046/air-liquide-pose-la-premiere-pierre-d-une-filiere-hydrogene-francaise-.html
Mais perso je continue de penser que transformer de l’électricité en hydrogène pour le re-transformer en électricité est une hérésie, et qu’il faut mieux stocker l’électricité (qu’elle provienne de la surproduction ENR ou non) directement dans une batterie.
En tout cas il y a des pays en Europe ou « çà bosse fort » sur l’hydrogène , d’autres ou on commente. Néanmoins, ceux qui bossent, créent de la technologie et malgré ce que vous en pensez, ils progressent. Malheureusement quand nous voudrons nous y mettre, pour combler notre retard , nous ferons comme d’hab nous achèterons leurs technologies et c’est eux qui feront la bonne affaire ….alors nous commenterons…comme quoi ce n’est pas normal etc…
Bonnes vacances à tous et profitons pour y prendre un bon bol d’air d’oxygène.
Très cordialement
Daniel
sinon il y a souvent des infos qui ne débouchent toujours pas … mais des pistes sont là … http://www.enerzine.com/603/16083+une-nouvelle-voie-vers-la-production-dhydrogene-biologique+.html
La comparaison avec la gasoil n’a aucun sens. Ce qu’on veut savoir, c’est combien de kWh élec il faut pour faire « une certaine quantité » d’hydrogène. ensuite selon le coût de l’énergie électrique, mais aussi l’amortissement de l’installation etc… Et je ne parle même pas du stockage de l’hydro!
Et au fait, c’est quoi la nouveauté? Ils ont découvert l’électrolyse? Parce que ça c’est connu depuis des siècles.
« soit environ 10 centimes d’€ par km », soit 10€/100km. Avec une conso de 6l/100km et un prix de 1.5€/l, une diesel arrive à 9€/100km toute taxes comprises … je ne voit pas bien le calcul du coût 2x inférieur ??