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Partis à la conquête du monde, les constructeurs chinois restent néanmoins fragilisés par une rentabilité très faible sur leur marché national. Elle devrait atteindre un niveau historiquement bas en 2025.
Jusqu’en 2020, la Chine était l’Eldorado du monde automobile. Un marché en forte croissance, dominé par les constructeurs étrangers qui pratiquaient des prix élevés. Avec des rentabilités, elles aussi, élevées. Les chiffres publiés par Cui Dongshu, secrétaire général de la CPCA (China Passenger Car Association) montrent que la marge par véhicule dépassait alors les 6 ou même 7 %.
Le marché est aujourd’hui bien différent. Il est à présent dominé par les constructeurs chinois. Cet inversement de situation n’est pas lié aux prix. Il est essentiellement dû au développement du secteur du véhicule électrifié (électrique, hybride rechargeable ou électrique avec prolongateur d’autonomie) sur lequel les constructeurs nationaux sont jugés plus compétents par les clients.
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Le gouvernement chinois intervient pour éviter la catastrophe dans son industrie automobileDepuis deux ans, le secteur est soumis à une guerre des prix, qui profite en partie au consommateur, mais qui met sous pression l’ensemble de la filière. Le gouvernement a tenté de mettre en place des mesures de régulation, sans grand succès. D’autant que l’hyper concurrence du marché augmente les coûts de développement : cycle de renouvellement accéléré, course à la nouveauté dans les prestations proposées au client… Le tout étant agrémenté de la hausse des prix des matières premières ou des salaires…
En 2024, la marge par véhicule était ainsi tombée à 4,3 %. Pour 2025, elle ne sera pas vraiment meilleure, puisqu’elle s’est établie à 4,4 % pour les 11 premiers mois de l’année. Le dernier mois avec sa valse de promotions pour atteindre les objectifs annuels de volume n’améliorera pas la situation.
Le salut via l’export
Face à cette situation, les constructeurs chinois vont continuer leur conquête dans les autres pays du monde. Les marges sont en effet plus élevées sur ces derniers, en particulier en Europe.
Premier marché de la planète, la Chine est aussi depuis 2024 le premier pays exportateur d’automobiles dans le monde. Et 2025 devrait marquer la fin de 20 ans de domination des japonais dans les ventes mondiales, avec des marques chinoises qui passeront à la première place. On notera d’ailleurs que dans de nombreux pays, la croissance des firmes chinoises se fait bien souvent au détriment des japonaises.
sur l'actualité électrique
Écrit par Gautier Bottet
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Eh oui, comment faut il donc le dire pour faire comprendre que si les constructeurs Chinois veulent absolument inonder l'Europe, c'est pas par hasard... C'est pour se faire des marges insolentes sur le dos des gens, uniquement pour compenser à minima les faibles marges sur leur marché local (comme explicité dans l'article). Qui est alors le dindon de la farce ?
Vous nous plaignez que les constructeurs européens se font trop de marge sur notre dos, et je suis d'accord avec ça, certains abusent et abusent, à l'image de Peugeot, et bien sûr des BAM... mais c'est pas nouveaux pour eux !!! Mais c'est encore pire avec les marques chinoises qui voient en l'Europe le tirage du loto gagnant !!!
Et tout ça pour quoi ? Pour injecter encore plus d'argent chez les constructeurs Chinois qui produiront toujours plus au détriment des autres bien sûr... Au détriment de l'économie du pays, des emplois, du tissu social, des usines qui ferment, des gens au chômage, des fournisseurs sur le carreau, etc ...
Comme pour les sites Chinois shein ou Temu, on nous prévient des conséquences économiques, écologiques, sociales mais les gens continuent de ne regarder que le bout de leur nez, très égoïstement...
C'est comme nos agriculteurs qui se battent contre le Mercosur. On se plaint que les produits français sont plus chers. Forcément !! Les conditions de travail ne sont pas les mêmes à l'autre bout de la planète...
Ce sont les choix des consommateurs qui font que nous en sommes là...
Mais c'est aussi à cause de tous nos politiques, faibles et couards, que nous en somme là...
Heureusement, le tout Chinois n'est pas une fatalité. Certains esprits se réveillent, des gens sont de plus en plus conscients des enjeux....
Gageons que 2026 soit un année charnière où les constructeurs européens passeront à la vitesse supérieure avec de nouveaux modèles plus attractifs, des usines de batteries et de recyclage qui monteront en puissance afin de s'émanciper au plus vite de cette dépendance à la Chine.
Tout ça va dans le bon sens... Croisons les doigts 🤞
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Comme souvent dans un secteur qui se developpe vite, il y aura une consolidation du marché, avec des faillites, des rachats, une diminution du nombre de constructeurs et des regroupements et des partages de technologies/plateformes, comme Stellantis en Europe.
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Pardon mais ce serait une erreur de sous estimer les ventes des voitures chinoises en France, en Europe. Comme ce serait une erreur de sous estimer les vraies objectifs des constructeurs en Europe : comme disait le patron de byd lui même : l'objectif est d'écraser les constructeurs historiques !!!Perso, toute proportion gardée bien sûr, je préfère participer aux marges des constructeurs français et européens plutôt que des constructeurs Chinois !!! Comme je préfère donner mon argent à EDF lorsque je charge ma VE plutôt qu'aux pays producteur de pétrole quand je faisais le plein d'essence !!!
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