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Renault a présenté le teaser d’un concept de SUV à l’hydrogène. Celui-ci incarne une stratégie durable sur le plan écologique et social.
C’est le premier concept de Renault depuis la R5 électrique. Si la face avant rappelle l’aspect carré de la future citadine, ce SUV a l’air bien plus massif. Mais outre les traits que l’on ne découvre que peu, c’est sur la démarche du constructeur qu’il faut se pencher en détail. En effet, le losange y associe un plan qui contient des aspects écologiques et sociaux.
Ce teaser s’accompagne en effet de précisions sur la conception de ce futur véhicule. La motorisation à hydrogène « incarne la trajectoire de décarbonation du groupe et de la marque Renault ». La firme promet d’ailleurs des innovations technologiques embarquées nombreuses.
Sur le plan écologique, ce SUV incarne le futur de Renault, et la prolongation de ce que le constructeur veut faire avec sa Re-Factory de Flins. Le maître-mot sera recyclage, que ce soit pour des matières recyclées ou recyclables.
Renault met également l’accent sur l’économie circulaire, pour faire fonctionner la région dans laquelle se trouve son usine. Mais ce n’est pas tout, puisque ce véhicule présentera aussi des valeurs sociales.
En effet, les équipes qui travailleront dessus rempliront des objectifs d’inclusivité, et le véhicule lui-même présentera une accessibilité maximale. Renault donne rendez-vous en mai prochain pour découvrir ce nouveau véhicule.
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Merci Emmanuel de nous préciser ses réalités de la physique et de la chimie pour une fois encore prouver l’absurdité de cette chimère. Par contre utiliser l’électrolyse pour remplacer la production H2 a partir du gaz dans les applications industrielles des engrais voir de la métallurgie pourquoi pas.
J'ai juste vu le titre que je n'ai déjà pas envie de lire l'article. L'hydrogen sur un véhicule léger n'est pas "écologique" le rendement est quasi similaire au thermique et donc pas plus écologique qu'un thermique actuel. En revanche, il est une énergie intéressante pour les véhicules lourd type bus de transport, camionnette, camion et machine de chantier. Sur un véhicule léger l'hydrogen ne fera jamais son chemin : trop cher et pas efficient.
Le prix du kg d'H2 reste un problème, les producteurs d'hydrogène gris ou noir (hydrogène produit avec du gaz fossile ou du pétrole) ont besoin de subventions pour le vendre à un prix équivalent à l'essence, un comble...
L'hydrogène par électrolyse de l'eau consomme plus de 2 fois plus d'énergie qu'une Tesla... Donc autant directement remplir des batteries plutôt qu'un réservoir d'H2.