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Renault mise gros sur la renaissance de la fameuse R5, petite voiture de légende. Celle qui remplacera la ZOE arrivera en 2024.
Lorsque Renault a présenté le concept R5 électrique, il semblait acquis qu’elle remplacerait la Twingo Electric. Finalement, Luca de Meo a annoncé cet été que la ZOE tirerait sa révérence en 2024. Et c’est bien la Renault 5 qui la remplacera, puisque les dates correspondent en tous points.
En effet, le constructeur a profité de la présentation du concept au Salon IAA de Munich pour annoncer sa date officielle de sortie. Un temps espérée en 2023, la version définitive de la citadine électrique arrivera sur le marché en 2024.
Il s’agira d’une voiture « Made in France », puisqu’elle sortira des lignes de production de l’usine de Douai. Ses batteries y seront également fabriquées, puisque c’est là-bas que Renault construira sa Gigafactory avec Envision AESC.
On en sait également davantage sur le tarif de ce futur modèle, comme l’a expliqué Gilles Le Borgne à Munich. Le directeur du développement et de l’ingénierie espère proposer la future Renault 5 électrique à un prix allant de 20 000 à 25 000 euros.
« Ce sera une voiture très abordable », a-t-il déclaré à Auto Express. Le Borgne précise toutefois que Renault doit encore trouver les clés pour rendre ce projet ambitieux profitable : « C’est le défi. Si nous ne pouvons pas rendre la mobilité électrique abordable, nous aurons des problèmes. »
C’est affligeant de constater que systématiquement tout ce que fait Renault est nul, alors que tout ce font les allemands est génial ! Snobisme, mauvaise foi, panurgisme ? Des affirmations sans objet. J’ai possédé pas mal de Renault, sans problème grave, souvent bien plus confortable que les teutonnes. Les deux plus gros problèmes que j’ai connus furent sur des Volkswagen, jamais résolus… Ce qui fait que j’ai abandonné cette marque.Le French bashing est une addiction digne de l’école maternelle.
Où comment enterrer un succès!
La ZOE a été la voiture la plus vendue en 2020 en Europe avec 100 657 unités (source AP) et ca n’est pas la première fois. La Tesla modele 3 arrive en seconde position avec 85 000 unités.
La Zoe est déjà rentable pour Renault le seuil étant de 20 000 unités vendue par an.
Son look est international et on va la remplacer par une Super 5 qui n’est pas moche mais qui ne suscitera aucun engouement à l’étranger et qui devra se faire à nouveau une clientèle.
Si la batterie de la Zoe et son moteur coutent trop cher pourquoi ne pas mettre ceux prévus pour la Super 5?
Mr Di Meo ancien directeur SEAT et donc dirigeant du groupe Volkswagen fait un beau cadeau à son ancien groupe en arrêtant la ZOE.
On arrête pas un succès.
La ZOE reste toujours le meilleur rapport autonomie/prix sur le marché.
J’espère au moins qu’il vont enlever la trappe de recharge du capot pour la mettre à un endroit plus pratique.
Fiasco commercial gros comme une montagne en approche. Cette voiture était déjà obsolète avant même que certains ne songent à la sortir. C’est juste lamentable.
En tout cas si elle ressemble vraiment à ce concept hideux, ça s’annonce très mal. Personnellement je roulerai pas avec même si on me la donnait.
à fin février 2021, les BEV+PHEV représentent 1,2% du parc auto en France. Dans 2ans et demi, on sera peut-être à 5% et Renault aura encore beaucoup de marge pour prendre des parts de marché, comme les autres constructeurs d’ailleurs…
L’objectif prix est probablement atteignable puisque produit 100% en interne – y compris la batterie- dans des usines modernes automatisées.
Il était pas question de batteries LFE sur ce modéle ?
J’ai du mal à voir l’intérêt de trop petites voitures, en neuf avec équipements dernier cri. Pas très écologique. Autour de moi je vois pas mal de jeunes qui ont de vieilles voitures, co-voiturent, achètent d’occasion. Je parle pourtant d’une zone où la voiture est quasi-vitale, vélo et TC étant insuffisants.
Je crains que l’auto-solisme soit alimenté avec ce genre de véhicule qui se veut polyvalent, mais quand même bien trop grand pour une seule personne, se garer facilement etc …mais trop petit pour faire du transport de groupe avec bagage (type Blabla car, famille, virée entre amis …). Je trouve ce type de véhicule, ceux de moins de 4 m de long et trop étroits, de moins en moins intéressants.
En outre, vu que c’est la technologie qui fait le prix, la baisse de prix par rapport à une compacte est faible (ou alors les équipements sont cheap).
Quant aux grands agglomérations, être possesseur d’une voiture achetée à prix d’or (+ de 25000€) juste pour soi est un luxe et une plaie.
j ai eu en 1er voiture la même (la toute petite derrière le S.U.V jaune)
ils ne sont pas prés d être en déflation niveau gabarit
A ce prix là, il y aura probablement une batterie plus proche de celle de la twingo que celle de la zoé, et sans recharge rapide digne de ce nom…
Elle risque donc de se trouver en choc frontal avec la Tesla compacte. J’espère qu’ils ont prévu de bons airbag chez Renault.
J’ai beaucoup de mal à voir la Zoé tenir jusqu’en 2024. Les ventes de la Zoe ont déjà bien plongé cette année.
La nouvelle Mégane, dont les livraisons commencent dans 6 mois, lui donne un sacré coup de vieux. Et elle ne faisait déjà pas toute jeune. De plus, avec le tarif supposé de la Mégane 60kWh, on en aura plus pour son argent. A cela s’ajoute une petite cannibalisation par la Twingo.
Et tout ça c’est en ne regardant que du côté des VE Renault. Un éventuel petit refresh de la e208 pourrait lui faire très mal (chaîne de traction plus efficiente et 10 kWh en plus par exemple).
C’est la date de 2024 qui me dérange.
À la vitesse à laquelle les autres constructeurs innovent je trouve nos fabricants français bien timorés.
Lorsque l’on voit à quelle vitesse évoluent les batteries et les autonomies, je doute de la fiabilité de cette annonce.
Le prix est plus bas car plus petite batteries et la charge rapide en option. Au final pour avoir equivalent de la zoe. cela revient au prix de la zoe, rien de ne va changer a 2024. je peux me trompé mais pour l’instant ce que je vois chez renault ou autres pas de grand changement avant 10 ans au moins. J’ai bien fait d’acheter la zoe 50 que je regrette pas. super voiture
30% de moins que la zoé ! ?
avec ou sans batterie ?
Amen. Même si 20k€, si c’est un 1er prix, est loin des 14k€ de la Clio. La parité tarifaire c’est pas encore pour tout de suite.