Recharge des voitures électriques : Electra casse le prix de ses abonnements
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Les prix des abonnements Electra+ baissent. La formule pour les plus gros rouleurs est très intéressante.
En mars, le réseau de recharge Electra a lancé ses formules d’abonnement. Notre comparatif des prix a mis en avant que celles-ci étaient déjà très avantageuses.
Pour rappel, Electra avait un abonnement à petit prix, à 4,99 € par mois, qui permet d’avoir un kWh à 0,39 €, et un abonnement à 19,99 € qui donnait accès à un kWh à seulement 0,29 €. Sans abonnement, le kWh coûte 0,49 €.
Bonne nouvelle. Comme l’ont repéré nos confrères de Numerama, Electra a changé les prix de ses abonnements au 1er octobre. Ceux-ci ont même fondu !
L’abonnement à petit prix ne coûte plus que 1,99 € par mois, avec toujours le kWh à 0,39 €. Surtout, le forfait pour les gros rouleurs ne coûte plus que 9,99 € par mois avec le kWh à 0,29 €. Celui-ci devient donc très vite rentable et encore plus intéressant.
De plus, le premier mois est offert en utilisant le code PLUS2 sur l’application Electra.
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Écrit par Florent FERRIERE
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J'ai profité de l'abonnement gratuit cet été, résilié à la fin des vacances. Pour avoir traversé la France, je peux dire que le réseau est plutôt bien couvert, et fiable. (et peu saturé bien que les stations étaient souvent avec 2 bornes / 4 cables)Les abonnements c'est casse bonbon. Avoir un prix unique c'est plus facile. Au moins avec le pétrole l'offre était lisible. Là il faut télécharger une appli qui va dire avec quel badge on paie le moins cher > stop à l'enfumage SVP.
Vivement l'affichage du prix du KWH
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Pas d'obligation
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Pour moi l'essence non hybride va consommer en gros 20% de plus qu'un diesel ; et le +25% du E85 c'est par rapport à cette essence non hybride et donc ca fait du +45% par rapport au diesel.
L'essence hybride n'egale le diesel qu'à petite vitesse, sur autoroute il consomme autant qu'une essence simple.L'E85 surconsomme encore plus sur les tres courts trajets (ce qui arrive souvent en ville) car le moteur met plus de temps à monter en temperature qu'avec du sp95-e10 : en ville compter sur du +30% grand minimum (au lieu de +25%).Et effectivement en VE ca peut etre plus bas, avec ma ioniq28 je suis en moyenne sur l'année en gros à 10kWh/100km en ville (11 hiver, 9 été) et 18kWh/100km sur autoroute à 130 compteur (20 hiver, 16 été).
Donc si on prend des voitures d'efficiences comparables (on part sur du super efficient pour tous), j'aurai tendance à dire que si tu prends : en ville du 4 l/100km diesel/essence hybride, alors il faut le comparer à du 4,8 l/100km essence, du 6,5 l/100km E85 et du 10kWh/100km.
Sur autoroute du 5,5 l/100km diesel, alors il faut le comparer à du 6,6 l/100km essence/essence hybride, du 8,25 l/100km E85 et du 18kWh/100km.
L'electrique vs E85 : avec un kWh à 0,39 gagne en ville (le point mort est à 0,45 le kWh) , mais perd sur autoroute à 130km/h (le point mort est à 0,32 le kWh).
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