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En attendant la version 100 % électrique, le nouveau Range Rover se dévoile en version hybride rechargeable, avec une énorme batterie.
Dévoilée courant 2021, la nouvelle génération du Range Rover pousse encore plus loin tous les potentiomètres. Sa plateforme a même été développée afin de recevoir dans les prochaines années une déclinaison entièrement électrique. En attendant, le Range Rover hybride rechargeable s’annonce.
Baptisée P510e, cette nouvelle déclinaison hybride rechargeable veut faire patienter les clients avant un avenir entièrement électrique. Et pour y arriver, Le Range Rover de génération L405 embarque une batterie de… 38,2 kWh ! C’est un record sur le marché à l’heure actuelle. Pour faire le plein rapidement, un système de recharge rapide de 50 kW DC s’ajoute au chargeur de 7 kW AC. Cela lui permet de faire le plein en 5 h sur une Wallbox (jusqu’à 100 %) ou en 40 minutes avec une prise CCS rapide (jusqu’à 80 %).
Une autonomie de 113 km pour le Range Rover hybride rechargeable
Avec une telle capacité, le Range Rover annonce une autonomie de 113 km sur le cycle WLTP, à la seule force du moteur électrique de 143 ch (105 kW) ! Conscient des différences qui peuvent exister entre la théorie et la pratique, la marque anglaise indique toutefois que la barre des 80 km peut être franchie facilement. De quoi faire oublier les consommations du 6 cylindres 3,0 l (qui porte la puissance combinée à 510 ch) et faire tomber la moyenne à 0,8 l/100 km pour 18 g CO2/km.
La grille tarifaire de ce nouveau Range Rover P510e débute à 150 300 €. À noter qu’une version P440e existe aussi au catalogue : la batterie et l’autonomie sont similaires, mais la puissance totale est inférieure avec (seulement) 440 ch. En outre, elle se présente avec la finition SE (uniquement HSE sur le P510e), ce qui réduit le prix à 134 100 €.
Véhicule vu et observé à la patinoire de Megève, beau et plein de classe, il fait envie. De plus il a troqué son 4 cylindres pour un 6. Dommage qu’il ne soit pas dans mes moyens.
Ridicule comment peut t-on pondre un engin pareil avec ça j’ai deux tesla s
Vos commentaires sont légèrement affligeants… ! On sent poindre de la jalousie ou du mépris par rapport à ce Range qui est juste magnifique ! Je ne suis pas adepte des 4×4 ou autres SUV mais il faut aussi reconnaitre que certains acheteurs existent et ont besoin de ce genre de véhicules ! Alors, oui c’est une bonne chose qu’il existe en hybride et bientôt en électrique ! tout le monde n’a pas forcement envie non plus de rouler en petite voiture banalisée…
Hybride = thermique, vivement qu’A.P. arrête d’en faire la promo
Je pense qu’il est plus que temps de mettre en place le malus au poids pour les véhicule de tourisme – EV, PHEV compris.
(Ou bien une vraie mesure de conso. et une taxe en rapport.
Après tout, à l’extrême, il sera peut-être préférable d’avoir un tank de 3t qui consomme 10kwh/100 plutôt qu’une citadine d’une tonne qui en consomme 30. Mais bon, si tant est que cela puisse exister…)
38,2 kWh pour faire 100 km ? C’est quoi cette conso délirante ?!?
Mais heureusement, elle ne consomme en essence que 0,8 l/100 km pour 18 g CO2/km ….
Les hybrides sont vraiment l’arnaque du siecle…
Vous allez me dire que ce genre de véhicules ne va pas courir les rues vu le prix… mais 38kWh pour 100km d’autonomie… 2,5T…. l’aéro d’un parpaing… accompagné d’un V6 de 3L…
Je crois qu’ici on ne parle plus de mobilité…
Quand est ce qu’on interdit à ce genre de truc de se promener…
vivement une règle qui impose à la fois une faible conso / emission de CO2 mais aussi une bonne efficacité, donc en prenant la conso électrique en compte aussi…
Vous auriez du annoncer le prix dans le titre de l’article ça aurait permis de gagner du temps
“La grille tarifaire de ce nouveau Range Rover P510e débute à 150 300 €. A noter qu’une version P440e existe aussi au catalogue : la batterie et l’autonomie sont similaires, mais la puissance totale est inférieure avec (seulement) 440 ch. Aussi, elle se présente avec la finition SE (uniquement HSE sur le P510e), ce qui réduit le prix à 134 100 €.”
ça me fait toujours rire ce genre d’argument sur le prix, en mode les gens qui ont les moyens de s’acheter ce genre de véhicule s’interesse beaucoup aux prix d’appel et à leur portefeuille. hihihi
Excellent… un Range qui a bouffé un Kona 39 pour obtenir l’autonomie d’une Mia.
40 minutes de charge rapide pour 80 km…
Celui-là il faut absolument le passer dans vos tests des vrais consos des Phev, on va rigoler !