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NanoFlowcell promet une nouvelle fois de faire sensation à Genève avec la présentation du Quantino, un petit coupé électrique annonçant 1000 kilomètres d’autonomie.
Nanoflowcell s’était déjà fait remarqué l’an passé à Genève avec la Quant e-sportlimousine, une berline haut de gamme annonçant plus de 1000 chevaux de puissance et 300 km/h de vitesse maximale. S’il ne jouera pas autant sur la performance que sa grande soeur, la Quantino risque tout de même créer l’événement. Monté sur des roues de 22 pouces, le véhicule est un coupé 2+2 animé par quatre moteurs électriques de 25 kW chacun, soit une puissance cumulée de 100 kW avec une vitesse de pointe de 200 km/h.
Mais là où NanoFlowcell se distingue, c’est dans l’utilisation d’un procédé ionique inédit pour ses batteries. La Quantino embarque ainsi deux réservoirs d’eau salée de 175 litres (soit 350 litres au total). Si je ne préfère pas m’aventurer sur une présentation technique hasardeuse du système, le constructeur revendique 1000 kilomètres d’autonomie.
A noter que NanoFlowcell présentera également à Genève la Quant F, version améliorée de la Quant E révélée l’an dernier…
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Franchement, qu’est-ce qu’il vous faut de plus pour voir que c’est tout simplement un charlatan?
La tech redox n’est pas nouvelle, ça existe, ça marche, mais ce que doit vous choquer un peu c’est que son site web qui ne dit rien de concret, mentionne seulement que leur technologie magique a 5x plus de densité d’énergie que les batteries actuelles Li-Ion. En sachant que déjà la tech redox a beaucoup MOINS de densité d’énergie que les batteries Li-Ion.
Pour plus de suspense, regardez ce vidéo pub : https://www.youtube.com/watch?v=RqLpqR0SPnQ&feature=youtu.be
A 1 :48 vous voyez sa voiture devant l’Hôtel de Paris à Monaco. Regardez l’immatriculation : 3N96.
L’immatriculation des voitures électriques commencent toujours par en « E » à Monaco.
A part lui, je n’ai trouvé qu’un autre nom associé à cette entreprise – « Prof. Jens Ellerman » dans cet interview: http://mediacenter.nanoflowcell.com/fileadmin/nanoflowcell/press/PM_Interview_Jens_Ellermann_Juni_2014_ENG.pdf
Professeur de quoi? De violon: http://www.jensellermann.de/
Pour le reste: http://bit.ly/1LFGtK7
Ah ds la même veine, j'ai vu que ca y est, la production en série des tata air truc MDI était lancée et que Hawaï serait la première zone de commercialisation ... La aussi on va vite être fixé. On pari combien qu'il va y avoir un pb de dernière minute, histoire de nous faire patienter un an ou deux de plus avant un éternel prochain report ? ;)
Je dirai même qu'une ion consomme plus ds les 12kWh et si tu lui rajoute 500kg de batt encore bien plus car il faudra aussi lui rajouter du volume. De plus les 160Wh/kg sont pour la chimie uniquement, si tu rajoute tout l'emballage et systeme de refroidissement tu tombe à moins de 80Wh/kg effectif ... Une Tesla c 550kg pour 85kWh avec la meilleur techno du moment et déjà plus de 140Wh/kg, et pourtant elle n'a que 500km d'autonomie ds de bonnes conditions, dc pour les 1000km compte plutôt 160kWh !! Bref, ici on a 350l, 350kg, pas de pression, un super rendement, rechargeable, écologique, pas dangereux, itou, itou ... Même pas cher en plus, bref mieux que le saint graal ..... Perso j'attends de voir ! Rien n'empêche d'être musicien, surtout que ca ne vole vraiment pas haut, Musk vend bien de l'eau de toilette à son nom (et son odeur ?! Lol) et pourtant il est respecté. Que cette équipe nous sorte leur saint graal et ils seront les rois du monde. Perso j'ai plus que de gros doutes ...
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