Promo Kia EV3 : déjà 4000 € de remise pour le petit SUV électrique à grosse autonomie
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A peine lancé, l’EV3 est déjà bradé. Le nouveau petit SUV électrique profite d’un rabais qui compense l’absence de bonus et le rend plus intéressant face à la concurrence.
Le Kia EV3 vient tout juste de rejoindre les concessions de Kia. Sur un marché de plus en plus concurrentiel, la marque coréenne n’a pas pris de risque et a opté pour des prix bien placés. Son nouveau SUV compact électrique s’affiche à partir de 35.990 €, un prix semblable au Fiat 600e, pourtant plus petit.
Il y a toutefois un souci pour la marque : le modèle n’a pas le droit au bonus, son éco-score n’étant pas suffisant. Or, le bonus reste un argument de vente très important pour attirer l’attention des acheteurs de voitures électriques. Plusieurs modèles sont en difficulté sur le marché français après avoir perdu l’aide.
Kia a donc décidé d’attirer l’attention sur l’EV3 avec une « prime électrique Kia pour tous ». Et la firme se fait généreuse, puisqu’à peine lancé, l’EV3 profite d’un coup de pouce de 4.000 € !
La version de base passe ainsi de 35 990 € à 31 990 €, un prix fort intéressant pour un SUV de 4,30 mètres de longueur, capable de convenir à une famille avec son coffre de 460 litres, doté d’un bloc de 204 ch et d’une batterie de 58,3 kWh. Cette dernière donne une autonomie en cycle mixte WLTP de 436 km.
L’atout majeur de l’EV3, c’est sa version à très grosse autonomie. Avec la batterie de 81,4 kWh, il promet 605 km, une valeur rare pour un petit gabarit. En déduisant 4 000 €, cette variante commence à 36 990 € seulement au lieu de 40 990 €.
Ce coup de pouce permet clairement de rendre l’EV3 plus attractif face à des véhicules qui profitent du bonus. Par exemple, un Scénic à grosse batterie 87 kWh (pour 625 km d’autonomie) est à 42 990 € bonus maxi déduit… mais avant ristourne.
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
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Le bonus un astuce bien maîtriser par les constructeurs pour maintenir des prix élevés.
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Je roule en ioniq 5 58 encore plus vorace, choisi a défaut de break existant et au début aussi je me suis dit tu vas être juste. Et au final pour une utilisation quotidienne aucun problème et pour les distances supérieure on charge suivant le besoin, on perd 15 minutes de notre précieux temps "oh mon dieu". Voilà que dire de plus, une voiture plus sobre et efficiente sera la prochaine dans longtemps.
A force de se consacrer sur ses propres besoins on en oublie l'objectif, garder une planète vivable. Mon commentaire est la pour justement ouvrir les yeux a des clients qui pensent que l'autonomie est la clef, hors la quasi-totalité peut faire avec la 58 conforme au valeur ADEME.
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Vous croyez vraiment que la majorité des utilisateurs est une sorte de commercial sur la moitié de la france, cela représente combien d'utilisateur en % négligeable et faire une charge de 20 minutes doit pouvoir être intégré toutes les 2 heures. Cela s'apparente a une meilleure qualité de vie au travail. Mais pour les stakhanovistes du volant il y a la possibilité de la grande batterie, une taxe serait bien venue pour éviter les abus.
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