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Aperçu par nos confrères de Motor1, le Renault Captur hybride rechargeable devrait autoriser environ 50 kilomètres d'autonomie en mode électrique. Présentation attendue dans le courant du second semestre 2019.
Alors qu’il devrait révéler dans les tous prochains mois la nouvelle version de la ZOE, Renault travaille également sur sa future offre hybride rechargeable. Après avoir présenté il y a quelques semaines la nouvelle Clio, bientôt déclinée en version, la marque au losange prépare le reste de sa gamme. Diffusées par nos confrères de Motor1, les premières images du futur Renault Captur hybride rechargeable laissent entrevoir un modèle en grande partie camouflé. Une motorisation branchée démasquée par la présence d’une seconde trappe dédiée à la recharge.
Technologie e-Tech
Si Renault ne dit pas encore grand-chose de cette future version branchée du Captur, on s’attend à le voir équipé de la nouvelle technologie E-Tech plug-in. Révélée en octobre dernier lors du Mondial de l’Automobile de Paris, celle-ci repose sur un moteur essence 1,6 l couplé à une batterie de 9,8 kWh autorisant environ 50 kilomètres d’autonomie en mode électrique.
Appelé à concurrencer la Peugeot 2008, dont une version 100 % électrique est d’ores et déjà confirmée, le Renault Captur plug-in hybrid devrait être présenté dans le courant du second semestre 2019. Affaire à suivre !
Gégé 34
Bonjour à TOUS
L’avantage de l’hybride rechargeable c’est de posséder une batterie plus importante
et surtout de pouvoir recharger sur une prise 16 Ampères en heures creuses,en 3 h 45
Et si la batterie à une capacité de 10 KW s environ le parcours exclusivement electrique sur 50 kms est possible sans le moteur thermique. Pour env,1,30 euros.
ATTENTION: Il existe en gros 3 types de fonctionnement en hybryde rechargeable
En 1 BMW pas de propulsion direct par le moteur thermique.
C’est un moteur électrique alimentée par la batterie qui entraîne les roues.
Le moteur thermique recharge QUE LA BATTERIE. (Récharge aussi par la prise).
En 2 méthode Hiundai recharge par prise aussi,fonctionnement hybride essence/
électrique couplée. PAS DE RECHARGE PAR LE MOTEUR THERMIQUE.
Par contre si la batterie est vide le moteur thermique SEULE entraîne la voiture.
En 3 LE MULTIMODE : le top du top. La voiture peut être rechargée par la prise
230 volts. L’entraînement peut se faire soit par Le moteur thermique seul,ou avec l’électricité ,peut recharger la voiture avec le moteur thermique.
C’est MITSUBISHI, bientôt le nouveau CAPTUR. le nouveau HONDA,en conclusion CEST LE MULTIMODE.
Moteur cycle Atkinson (meilleur rendement ).
EN PLUS SUR LA RENAULT et HONDA pas de boîte CVT (boîte qui mouline et
Bruyante).
TOYOTA à de très bon Hybride mais pensez que la seule hybride rechargeable
Chez TOYOTA est une PRISE avec une batterie de seulement 30 kms d’autonomie.
Suivons de prêt les constructeurs et surtout hybriderechargeable avec
L’ethanol, c’est possible immédiatement pour la BAISSE de 40% du CO 2
et PLUS DE MALUS SUR LES VEHICLE COURANT.
MERCI à TOUS
Gégé 34
Bonjour,
Moi je pense après avoir testé une hybriderechargeable que c’est vraiment
la bonne direction pour une transition écologique. D’abord pas de boîte cet
sur le Captur,en plus il sera multimode.
Rappelons qu’il se recharger à sur une prise 230 volts 16 Ampères ,sans augmenter
l’abonnement du compteur. En plus 9,8 KW permettra de rouler environ 50 kms
pour 1,25 euros en heures creuses et cela pour une recharge de 3h30.
Pour les petits trajets sans le moteur thermique c’est super.
2 recharges c’est 100 kms et env 2,50 euros sans polluer.
Et grâce au multimédia mode c’est env. 6,80 euros au 100.
Et toujours possibilité de passer en électrique pour traverser une ville.
J’ai roulé en hybride rechargeable c’est vraiment la transition.
Et n’oublions surtout pas que ce moteur 1,6 Atkinson supporte très bien l’ethanol.
Voilà attendons.
Merci
Super ! On aura pas fini de galérer sur les bornes de recharge publiques !
No comment
Un tarif compétitif avec le 2008 électrique?
Les hybrides rechargeables sont souvent hors de prix.
En plus il y a le coût de la maintenance de la partie thermique.
A moins que Renault ait trouvé la bonne équation pour un prix abordable.
Mieux que Toyota…