Futur moteur électrique de Renault : un gros changement pour réduire les coûts ?
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Renault aurait mis fin à son projet de nouveau moteur électrique sans terres rares avec Valeo. À la place, la constructeur français recherche un fournisseur chinois pour réduire ses coûts.
Ce projet pouvait symboliser le savoir-faire industriel français. Renault et Valeo s’étaient associés en 2021 pour concevoir un moteur électrique de nouvelle génération, nommé l’EA7. Chacun apportait sa pièce maîtresse (le rotor pour Renault Group et le stator pour Valeo) et son expertise en matière de développement technologique et de production.
Mais aujourd’hui, la marque au losange pourrait mettre mis fin à ce partenariat. Renault veut toujours son moteur mais souhaite réduire drastiquement les coûts de production.
Renault cherche un fournisseur chinois
Selon Reuters, le constructeur semble désormais s’orienter vers un fournisseur chinois pour la fabrication du stator. Si la production finale resterait assurée à l’usine de Cléon (en Seine-Maritime), le recours à un composant venu de Chine vient relativiser les ambitions d’un moteur 100 % français. Une décision qui illustre aussi la dépendance persistante de l’industrie européenne à la filière chinoise.
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La nouvelle Renault Twingo électrique est-elle une voiture chinoise ?Si le choix du Losange n’a pas été officialisé, la coopération franco-française avec Valeo a l’air de ne pas avoir résisté à la bataille des prix. Les fournisseurs chinois proposent des stators à des tarifs nettement inférieurs, un argument difficile à ignorer pour Renault qui cherche à améliorer la rentabilité de sa filiale électrique Ampere. Le constructeur fait face à la montée en puissance des marques chinoises et à la nécessité d’abaisser le coût de ses futurs modèles attendus à partir de 2028.
En parallèle, Valeo poursuit son propre projet de moteur sans aimant aux côtés de l’allemand Mahle. Une manière pour l’équipementier de préserver son expertise et de continuer à croire en une alternative européenne face aux technologies asiatiques. Mais on voit bien que la transition vers l’électrique redessine les équilibres industriels mondiaux.
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Écrit par Valentin Cimino
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"Renault qui veut laver "plus blanc que blanc " avec son moteur sans
terres rares, se retrouve , à consommer plus que les meilleurs
concurrents"
Oui à basse vitesse, vitesse moyenne wltp (46,5), et même à 70-80km/h ce moteur renault consomme plus, mais à SCx fixé et à 130km/h stabilisé (donc pas sous forte charge) c'est le type de moteur qui permet la plus basse conso, chose confirmée par sandy munro.
Perso, toutes choses (dont le cout de la voiture et le SCx) égales par ailleurs, si je peux choisir je prend ce type de moteur : car le cout au km et l'autonomie à basse-moyenne vitesse je m'en fou, l'autonomie à haute vitesse là ca m’intéresse.
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Tirer les coûts vers le bas est toujours un des buts principaux d'une entreprise. Et ne faisons pas les hypocrites, nous les consommateurs demandons cela. En revanche, veiller a diversifier ses sources d'appros est également capital pour la survie à long terme de son entreprise.
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On est bien d'accord sur l'inaction des administrateurs représentant l'état au CA de Renault ...
Désolé, mais les choix de Stellantis, ne voulant pas RELLEMENT privilégier une solution VE ( pourtant amortissable à l'échelle du groupe) et gagner encore plus avec une plateforme polyvalente, sont critiquables, et on se retrouve avec un surpoids et une mauvaise efficience (ratio batterie embarquée NMC/ autonomie), pour ne pas faire mieux que certains concurrents avec 15 % de batterie en moins, EUX !
Quant à Mercedes, oui la CLA est dans le coup, mais pour y arriver, les choix techniques sont plus couteux, avec , en particulier une boite à 2 vitesses, inutile chez les meilleurs concurrents, et dont le bénéfice à haute vitesse sur les " autobahn teutonnes" , se paye par un poids inutile , tout le reste du temps, et un surcoût technique, qu'il faut bien faire supporter au client ...ce qui sera de plus en plus difficile, le prestige des marques allemande n'étant plus, en 2025, et avec les VE hait de gamme, ce qu'il était naguère .
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