Pour faire de grands trajets avec une Nio électrique, on peut changer la batterie contre une plus grosse
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Nio a basé toute son expérience client autour de l’échange de batterie. Il lance finalement en Europe un service déjà disponible en Chine et qui permet de partir en vacances avec une batterie plus grande.
Depuis les débuts de l’ES8 en 2019, tous les modèles Nio partagent le principe de l’échange de batterie. Et ce sera également le cas pour les futurs modèles des marques complémentaires Onvo et Firefly. Une technologie qui permet d’échanger rapidement sa batterie vide contre une pleine.
Mais comme tous les modèles Nio utilisent le même type de batterie, on peut aussi changer sa petite batterie contre une plus grosse. Par exemple pour partir en vacances. Cette possibilité est déjà ouverte en Chine depuis plusieurs années, et rencontre un vif succès. Nio ouvre à présent ce service en Europe et espère que cela aidera à séduire de nouveaux clients.
Dans le principe, il suffit de réserver sa batterie, au moins un jour à l’avance, puis de se rendre dans une station pour obtenir sa nouvelle batterie. Cela dit, le service proposé en Europe est moins souple qu’en Chine. Dans les pays dotés de stations (Pays-Bas, Allemagne, Norvège, Suède), les clients disposant d’une batterie 75 kWh peuvent en effet adopter un pack de 100 kWh pour une durée d’un ou plusieurs mois (le pack 150 kWh n’est pas encore disponible en Europe). En revanche, les clients chinois peuvent échanger leur batterie pour un jour, une semaine, un mois selon leurs déplacements et sans réservation préalable…
Comme le service fonctionne uniquement par tranches mensuelles, l’abonnement sera ajusté aisément, sachant que la location est facturée aujourd’hui 169 euros pour la batterie 75 kWh et 289 euros pour la batterie 100 kWh. Si l’on n’a pas besoin au quotidien de l’autonomie étendue, cela permet de réduire son budget mensuel en ne payant le supplément que pour un ou deux mois dans l’année.
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Écrit par Gautier Bottet
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289 euros pour louer une batterie pour 1 mois !!!! Non sérieux, ils ont osé !!!!
Hallucinant.... C'est le prix pour le leasing d'une voiture !!!
Est ce que les gens sont aussi.... naïfs pour rester poli....
Sachant que vous n'avez besoin d'une grosse batterie que pour les vacances par ex, si vous partez 15 jours, vous payez pour ne pas en avoir besoin les 15 autres jours !!! Génial arnaque....
Donc, imaginons, vous partez de chez vous pour des vacances de 15 jours avec votre petite batterie. Vous faites 2 heures de route et devez vous arrêter pour changer la batterie. Encore faut il trouver une station de rechange sur la route !! Imaginons, c'est le cas. Vous changez votre petite batterie par une grosse. 5 min après, vous repartez. Batterie pleine. Et 30 min ou 1h après, vous décidez de vous arrêter pour manger un bout, pause pipi, se dégourdir les jambes.... Temps pendant lequel vous auriez pu recharger votre batterie (sans avoir besoin de la louer !!) !!! Vous repartez et arrivés à destination, location ou pas il va falloir recharger... puisqu'il n'y aura pas de station de rechange tous les kms ... Et lorsque vous rentrerez chez vous après les vacances, vous n'aurez plus besoin de la grosse batterie...
Donc dans les faits, vous allez changer 2 ou 3 fois de batterie et vous aurez payé 289 euros !!! Enfin bon, comme d'hab, tant qu'il y a des pigeons....
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Je pense exactement comme vous
En passant d'un 10 à 80 en 36 minutes, à un model qui fait le 10 à 80 en 25 minutes avec plus de kilomètres parcourus, je trouve que ça va déjà trop vite 🤣. Alors 3 minutes on va finir hospitalisé pour occlusion et globe urinaire 🤣🤣🤣
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8% d'excédent de batterie, je reste dubitatif sur le fait que cela fonctionne vraiment. Si vous achetez un bev-swap, c'est pour passer 'à la demande' à une batterie plus grosse. On vit une époque où le besoin doit être instantanément exhaussé.
Avec à coup sûr des pics de besoins saisonniers, par ex. sur les 2 périodes de vacances été+hiver. A ce moment là, le besoin en grosse batterie sera beaucoup plus important. Sinon que diront ceux qui ne seront pas servi ? Que l'on imagine compenser cela avec du stockage tampon, je ne dit pas que c'est impossible.
Mais encore une fois, je dis qu'aujourd'hui tout nouveau éco-système de mobilité doit être validé par un bilan carbone qui atteste de son intérêt. Est-ce le cas ?
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