En difficulté sur le marché chinois, Porsche s'apprête à fermer toutes ses stations de recharge
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Coup dur pour Porsche ! La firme allemande va fermer progressivement ses stations de recharge détenues en propre au sein de l’empire du Milieu. Décidément, le constructeur a du mal à trouver la bonne stratégie en Chine.
Porsche va fermer ses bornes de recharge en Chine
À partir du 1ᵉʳ mars 2026, Porsche mettra progressivement fin à l’exploitation de l’ensemble de ses stations de recharge détenues en propre en Chine. Environ 200 sites sont concernés par cette décision. C’est un énième coup dur pour la stratégie du constructeur allemand sur le premier marché mondial du véhicule électrique.
Les bornes disparaîtront également de la carte de recharge intégrée à l’application mobile de la marque. Ce retrait ne signifie pas pour autant un abandon total du sujet de la recharge. En Chine, Porsche souhaite désormais s’appuyer sur des partenariats avec des opérateurs locaux spécialisés, plutôt que de gérer directement ses infrastructures.
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Même les ingénieurs de Porsche sont bluffés par les performances de la Hyundai Ioniq 5 NSelon une note interne relayée par la presse chinoise, le constructeur estime que « l’évolution rapide du marché et des usages rend ce modèle plus pertinent pour répondre aux attentes actuelles des clients ».
C’est compliqué pour Porsche en Chine
Ce choix intervient dans un contexte bien moins favorable qu’au cours de la décennie précédente. Présente en Chine depuis 2001, Porsche y a longtemps enchaîné les records, jusqu’à faire du pays son premier marché mondial en 2015. Les ventes avaient culminé en 2021, avec près de 95 671 véhicules écoulés.
Depuis, la dynamique s’est nettement essoufflée. La montée en puissance des constructeurs chinois, très offensifs sur le segment électrique haut de gamme, a profondément rebattu les cartes. Dans ce marché ultra-concurrentiel, Porsche peine à imposer ses modèles électriques face à des rivaux locaux aux tarifs plus abordables.
La fermeture des stations de recharge s’inscrit ainsi dans un plan de rationalisation plus large. Le constructeur prévoit de réduire son réseau de distribution à environ 100 points de vente d’ici 2027 et d’alléger ses effectifs locaux. Autant de signaux qui traduisent les difficultés de Porsche à trouver sa place dans ce marché si complexe.
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Écrit par Valentin Cimino
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Ce que les constructeurs européens ne veulent pas comprendre, c'est que c'est fini en Chine !!!
Les Chinois ont été dépendants des occidentaux tant que le thermique était encore d'actualité. Les Chinois n'avaient pas d'autres choix puisqu'ils n'ont jamais su faire d voitures thermiques dignes de ce nom et d'autant plus sur le créneau des voitures de sport.
Mais avec l'avènement de la voiture électrique, tout à changé en Chine.
Les constructeur chinois sont aujourd'hui capables de faire des voitures électriques aux puissances comparables aux Porsche, avec des performances mêmes supérieures à Porsche, mieux équipées que les Porsche et surtout beaucoup moins chères !!!
Et ce sont des constructeurs locaux.
Les Chinois sont de plus en plus protectionnistes et privilégient donc de plus en plus leurs marques locales....
Ils ont tout compris et ils ont bien raison....
Les constructeurs occidentaux sont encore dans le déni, n'ont toujours pas compris que ce sera de pire en pire en Chine pour eux.
Ils s'obstinent, et au lieu d'investir un maximum en Europe, ils continuent d'investir en Chine en pure perte !!
Porsche a mangé son pain blanc. Il s'est gavé pendant des années. La fête est finie...
Les Chinois prennent le relais.... Et si les occidentaux ne prennent pas garde, les Chinois phagocyteront l'Europe...
Il est temps pour les constructeurs européens de se recentrer sur les fondamentaux et de se remettre en question...
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D'accord avec vous.
Mais la faute à qui ?
Nos constructeurs ont tiré sur la corde pour se faire toujours plus de profits, de marge sur ces marchés dits matures. Voir l'exemple criant de stellantis qui a voulu monter en gamme pour augmenter les marges au détriment des volumes... Ça marche 5 min mais quand les gens ne peuvent plus suivre parce que trop cher, le mal est fait et va devient très compliqué de rattraper les parts de marché que vous avez laissé à d'autres sur des voitures moins chères (pour ne pas citer les Chinois !!)
A vouloir courir 2 lièvres à la fois : les marges de fou en AMN et en Europe et vouloir vendre toujours plus de volume dans les pays dits émergents, comme icare, on finit par se brûler les ailes.
Et on voit que nos constructeurs perdent sur les 2 terrains... Le pire, c'est qu'ils continuent les mêmes erreurs. Trop orgueilleux, égocentriques, aveuglés par une époque révolue ou ils pouvaient se gavaient ....
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Avec le retard que les constructeurs européens ont dans le mode de l'électrique, vous ne voudriez tout de même pas que leur premier préocupation soit de faire quelques modèles de super-luxe.... tout en devant l'équiper de batteries chinoises ?
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