Porsche lance sa première station de recharge en 800 volts
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Avec ses bornes en 800 volts, Porsche veut proposer un plein en 20 minutes. Le constructeur a connecté au réseau une première station de quatre bornes dans son super-showroom de Berlin-Adlershof.
Alors que la quasi-totalité des bornes de recharge rapide en courant-continu fonctionnent en 400 volts, Porsche a préféré doubler la tension. Le constructeur a ainsi développé des chargeurs 800 volts dans l’optique de récupérer en 20 minutes assez d’énergie pour parcourir 400 kilomètres.
Une première station pilote de quatre bornes vient d’être mise en service sur le parking du Porsche Center de Berlin-Adlershof. Si le connecteur Combo proposé est standard, la forte tension délivrée devrait surtout bénéficier à la Porsche Taycan (ex-Mission E) qui doit être commercialisée en 2019. Les bornes restent cependant accessibles gratuitement à tous les véhicules électriques pendant les heures d’ouverture du showroom.
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Écrit par Hugo LARA
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Pour l'instant il n'y a pas encore de votes définitifs pour les 350kW. On parlait de 920V au tout début de la proposition. D'où le 950V de ton lien, car c'est les données dont disposait Porsche.
Ici on parle d'une futur mise à jour vers le 350kW, car la norme n'est pas encore arrêté. Il y a des votes pour définir la futur norme, en ce mois de juillet 2018.
Au mois de février dernier j'ai cru comprendre que la tension sera vers les 1.000V. Et que la puissance sera limité à 350kW.
Pour le courant le dernier brouillon de travail n'est pas très clair, ça parle d'un vague <500A. Mais d'autre publications parlent de 350A max, 1.000V max et 350kW max.
@Manu; tout les EV ~400 V avec CCS sont compatible avec les bornes Porsche / ADS-Tec, mais ne peut pas utilise le puissance max.
Volvo bus 7900 Electric avec batterie 900 MJ (250 kWh) et Irizar EBus avec batterie 1350 MJ (376 kWh) ont CCS. Ils utilise ~600 V et peut bien utilise le HPC (High Power Charging) de CCS.
@Coccinelle; Oui, dans le cas des bornes de Porsche / ADS-Tec entre 140 et 950 V, une voiture ~400 V ou autobus ~600V sont Ok. Dans le protocole CCS Combo la voiture demande un tension un peu au-dessus du niveau de tension de la batterie et donc fait passer le courant du borne vers la batterie. Le courant maximum doit être limité à ce que le pilier peut fournir et ce que la batterie, les fusibles et le câblage dans la voiture peuvent accepter.
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