La suite de votre contenu après cette annonce

Selon le directeur de la division sport du constructeur, la Porsche 911 sera le dernier modèle de la marque à passer au tout électrique.
« La 911 sera la dernière Porsche à devenir électrique » a déclaré Frank-Steffen Walliser, directeur de la division sport du constructeur, visiblement réticent à l’idée de voir passer cette icône de la marque à l’électrique. « J’espère après ma retraite. Je ne serai donc plus responsable et personne ne pourra m’en vouloir … Je vais me battre pour laisser la 911 garder son moteur à essence » a-t-il indiqué au site britannique Autocar. Selon lui, la Porsche 911 électrique ne devrait pas arriver avant 2030 « au plus tôt ».
Considérée comme une étape intermédiaire par bon nombre de constructeurs, l’hybride n’est également pas prévu dans l’immédiat. « C’est vraiment difficile à faire avec la 911 en raison de la façon dont elle est construite. Nous voulons la garder en 2 + 2, nous voulons garder un espace de coffre décent et nous ne voulons pas détruire la forme de la 911. Si vous vouliez faire une telle voiture, il serait plus facile de faire une voiture complètement nouvelle » a justifié le représentant de Porsche.
La Porsche 911 hybride ne devrait donc pas arriver avant le renouvellement du modèle. « Compte tenu du cycle de sept ans de chaque 911, cela implique qu’une version hybride ne sera pas introduite avant 2026 au plus tôt » estime Frank-Steffen Walliser.
Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Sur des voitures de ce prix, une batterie entre 70 et 100kWh sera certainement de mise (voir plus), avec une puissance de charge d'au moins 200kW, ce qui pourrait permettre une énorme souplesse d'utilisation et des performances colossales, au contraire de vos dires
Souplesse de pouvoir faire de la route sans être contraint de t'arrêter tous les 200 ou 300 km et passer plusieurs dizaines de minutes à attendre que ta voiture recharge sur une borne qu'il aura fallu que tu identifies avant ton départ pour :
- être sur qu'elle existe
- être sûr qu'elle fonctionne
- être sûr que tu as le bon badge.
Un VT, tu montes dedans, tu roules, et si tu as besoin de t'arrêter tu improvises parce que tu sais qu'il y a des pompes à carburant opérationnelles que tu peux utiliser avec ta carte bleue partout.
Oui tout à fait, le sport c'est sur un circuit, mais cela suppose aussi des compétences de la part du conducteur/pilote... or ces véhicules circulent sur route, avec bien souvent une bonne différence d'appréciation entre ce qu'ils ont droit de faire, ce qu'ils sont capables de maitriser... et ce qu'ils font en fait.
Après... ce qu'il est la peine que j'écrive ou pas, ben c'est moi qui le décide, pis c'est tout.