Peugeot : Le concept 208 HYbrid FE dépasse les objectifs

Etudier avec TOTAL il faut être C.. eux veulent vendre du carburant. Laissez faire VW s'en occupe avec la GOLF 7 Hybride patientez ils pourront créer des emplois en allemagne.

"Dommage qu’il ne soit fait que pour les yeux… aucune commercialisation n’est envisagée." ... loooool en gros c'est QUE DES CHIFFRES !!

Il ne s’agit pas de diaboliser aveuglément mais il faut constater que malgré le changement climatique, malgré les dégâts environnementaux, malgré les pétro dictatures, malgré les catastrophes et les dégâts humains, les sociétés pétrolières restent aveugles et persiste à vouloir vendre leur produits partout ou ils sont déjà et même pour de nouvelles applications.

C’est la même attitude que les sociétés d’amiante dans les années 90 qui continuait de vouloir vendre leurs produits et qui continuait de dire, il n’y a pas de toxicité, il n’y a pas d’alternative, nous pouvons contrôler les risques. Nous savons ce qu’il en a été et la décision d’arrêté l’amiante a été prise. Cela malgré la présence d’énormes réserves dans diverses mines de part le monde. Malgré aussi d’authentiques difficultés de remplacement pour certaines applications. Aujourd’hui on peut clairement dire que ce fut malgré tout une bonne décision.

L’arrêt de l’usage de l’amiante ne s’est pas faite du jour au lendemain mais suivant un programme de phasing out progressif qui a commencé par son élimination dans les applications les moins critiques comme l’isolation des conduits de chauffages ou la fabrication d’objets en fibrociments standard. Ensuite ce fut le tour des conduits de cheminé et finalement en dernier celui des plaquettes de frein.

Cette chronologie est intéressante car elle sert d’exemple pour un phasing out concret de l’utilisation du pétrole.
Encore faut t’il que ce phasing out soit décidé par les politiques car les sociétés pétrolières, comme les sociétés d’amiantes en leur temps, font tout pour l’empêcher.
Par exemple en engagent PSA sur une voie qui force les automobilistes en toute circonstance a encore utiliser de l’essence même si c’est un peu moins qu’avant.
Ou en arguant qu’il est impossible de se passer de pétrole et en sabotant les alternatives par des campagnes de désinformation ou de sabotage intentionnel (comme la culture ostentatoire de cane a sucre pour du biocarburant en plein dans un région déshérité de Sierra Leone par la société Addax petroleum et ailleurs par BP afin de générer intentionnellement un exemple de mauvais biocarburant montré alors comme cause de famine aux yeux du monde. Plus simplement c’est aussi le sabotage des VE en réduisant intentionnellement le prix des lampes à pétroles type Dacia Duster a 10000 € qui en coute en fait le double a produire mais qu’il redivise en deux en installant les lignes en Roumanie ou ailleurs et en subsidiant le reste par des voies détournées. Au passage il n’hésitent d’ailleurs pas avec une hypocrisie sans borne à générer des rumeurs pour faire croire que les EV coutent deux fois plus cher a produire que le prix de vente. Au passage ils ajoutent bien sur que les primes à l’achat sont un très mauvais investissement et s’arrange aussi pour que les petits diesel grignotent un maximum de la même cagnotte. On se rappellera aussi de l’affaire pile à combustible hydrogène de pétrole, qui aura longtemps réussi à grappiller les fonds de recherche des batteries et à détourné l’attention des automobilistes des voitures électriques. Cobasys s’est d’ailleurs charger de revendre les brevets NiMH a Exxon histoire de bien bloquer les RAV4 pendant 10 ans. Il y a bien d’autres truc et astuces et je n’en connais probablement qu’une infime partie.

De toute façon cela n’a pas tellement d’intérêt car ce qui compte c’est la stratégie de phasing out.
Pour le pétrole on peut pratiquer comme suit :

- Remplacement du mazout de chauffage par des pompes à chaleurs et des maisons passives. Des PAC haute température peuvent maintenant également remplacer les chaudières standard et il reste aussi l’alternative des chaudières à pellets.
- Remplacement des diesel par des VE avec et sans Rex.
- Remplacement du carburant encore nécessaire pour les Rex par des biocarburants progressivement issu du cellulosique de deuxième et troisième génération.
- Remplacement de l’éthylène issu du cracking pétrolier par de l’éthylène issu de la déshydratation catalytique du bioéthanol.
- Remplacement du polyéthylène par le bio polyéthylène fabriquer dans les mêmes usines mais au départ de l’éthylène de déshydratation.
- Remplacement du PVC par du PVC issu de chloration d’éthylène de déshydratation (Solvay le fait déjà au Brésil).
- Remplacement similaires pour les fibres synthétiques ou remplacement par des équivalents bios basés comme le coton.
- Remplacement de la pétrochimie par l’éthanochimie (et chimie des bio dérivés).
- Hybridation des transports maritimes vers la combinaison voile et biocarburants.
- Remplacement du kérosène par du biocarburant de troisième génération, par un vol électrique pour les courtes distances, voir des Cryoplane pour autant que l’hydrogène soit renouvelable.
- Remplacement du carburants de fusés par des renouvelables.

Les derniers remplacements sont les plus difficiles mais faisables au fur et à mesure de l’accroissement du renouvelable.

En bref, la réponse à la question de sortir du pétrole est oui et en gardant notre niveau actuel sans la pollution due au pétrole qu’elle soit environnementale ou autre.