Pas de taxe sur le poids des voitures dans le projet de budget 2021
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L’idée de ce dispositif revient régulièrement sur le devant de la scène. Il figurait parmi les propositions pour la mobilité émises dans le cadre de la Convention citoyenne.
Dans une interview accordée au quotidien Les Echos, le ministre de l’Economie a assuré que la taxation des véhicules en fonction de leur masse n’est pas retenue dans le projet de budget 2021 qui sera présenté lundi prochain, 28 septembre 2020.
« Dans le contexte économique actuel, je ne veux aucune augmentation d’impôt et je veux protéger les emplois industriels, les usines et le pouvoir d’achat des Français », a justifié Bruno Le Maire.
Les partisans de cette mesure y voyaient un moyen de lutter contre la course aux véhicules toujours plus lourds et plus puissants, en particulier les SUV pointés pour ruiner les bénéfices des progrès technologiques sur les émissions des moteurs.
Du côté des détracteurs, la taxation sur le poids était perçue comme injuste, notamment pour les foyers modestes avec plus de 2 enfants. Ils étaient rejoints par les constructeurs sous pression avec le durcissement des contraintes CO2 depuis le début de l’année, la chute de l’activité industrielle pendant le confinement, et la menace de nouvelles restrictions avec le deuxième emballement en France des cas de Covid-19 depuis quelques jours.
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Écrit par Philippe SCHWOERER
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Les VE nécessitent plus de puissance car plus de poids, celui des batteries qui s'ajoute au reste. Les 110 ch d'une ZOE 50 n'ont rien d'extravagant, donc la priver de bonus serait complètement contre-productif. Pour les autres (thermiques) vous le démontrez vous-même, mettre de la puissance sur du plus lourd n'augmentent pas les performances, ça ne fait que compenser, et encore pas toujours, donc autant taxer directement au poids, c'est plus simple et plus universel, avec juste un barème différent pour les VE.
100ch n'est pas suffisant pour le poids des véhicules à grosses batteries.
Et les grosses batteries, c'est peut être contre-intuitif, mais ce n'est pas forcément plus mauvais pour l'environnement. Car elles s'usent moins vite et dureront beaucoup plus longtemps que les petites très sollicitées .
Pourquoi taxer le poids ? Si on veut limiter les émissions de CO2 liées à la fabrication du véhicule, alors il faut évaluer celles de chaque constructeur et de chaque modèle fabriqué. Certains constructeurs modernisent et optimisent davantage leurs lignes de production que d'autres, et prennent en compte les émissions de CO2 dans leur processus de fabrication.
Il serait anormal de pénaliser leurs modèles.
J'en ai un peu marre de cet amateurisme qui transpire dans ces différentes propositions . Nous prenons énormément de retard dans le programme VE, sans réaction concertée, l'industrie automobile française disparaîtra en même temps que les VT (faute d'avoir correctement pris le virage VE , autant côté infrastructures qu 'investissement industriel).
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